沙城高铁站现在通车了吗

沙城高铁站现在通车了。根据查询相关公开信息，沙城高铁站于2022年12月13日恢复正常运行。沙城站（ShachengRailwayStation），位于中国河北省张家口市，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，始建于1909年。

是。沙特是一个国情很特殊的国家，他们有现在世界上最强大的封建利益集团为沙特皇室。其中以沙特皇室命名的沙特高铁，在建设上借鉴采用了西班牙高铁技术，高铁连接了穆斯林心中的两座圣城，建设技术在沙漠地区的落地实施。

高铁，是如今国人中长途出行的重要交通工具，具有运行速度快，搭乘简单快捷等优点。与普通火车或飞机相比起来，高铁很少会出现晚点的情况。

在我们国内，绝大部分城市都已经开通了高铁，极大的便利了人们的出行。高铁的发展建设，是我国基建史上最耀眼的存在。

现在，中国的高铁技术不仅在我们国内发光发亮，它也走出国门了。中国的高铁技术获得了国际社会的肯定，很多国家要修建高铁，常常都会选择和中国合作。比如印尼的雅万高铁，便是我国和印尼共同合作修建的。

不仅如此，就算远到中东地区的沙特，也有我国合作修建的一条高铁线。

茫茫沙漠之中，也能修建高铁吗？沙特600亿高铁大单无人接

“土豪王国”沙特我们都很熟悉，对于沙特来说，这个国家的气候环境并不好，国土大片面积都是茫无际涯的沙海，常年干旱少雨，要想在这样的环境生存发展下来并不容易。

但是，因为有着十分丰富的石油和天然气资源，给这个国家带来了大量的财富，成为世界上最富裕的国家之一。身处在荒凉的沙漠地区，也给沙特人民的出行以及各地区经济的发展带来了很多限制。

为了解决这个问题，沙特便决定要修建一条高铁。因为考虑到沙漠地区的特殊环境，沙特开出了600亿美元的高铁建设大单向全世界广发英雄帖。

奈何，由于当地特殊的地理环境以及沙特方要求的高铁时速不能低于300公里，使得很多原本有意向的国家都打了退堂鼓，甚至一众认为，在沙漠中要想修建出来高铁这是不可能的事情的。

中国基建挑战不可能，花费十年时间搞定沙漠高铁

最后，中国的基建团队考虑再三后，觉得在沙漠中修建高铁其实是可行的，便接下了沙特这个600亿的高铁大单。

这条沙漠高铁于2009年开始动工修建，并且已于2019年实现正式通车。也就是说，中国高铁团队用了十年的时间，让这项原本不可能的事情成为了事实。

而这条沙漠高铁便是在国际社会上和出名的麦加—麦地那高速铁路，沙特称为哈拉曼高铁，是国际上首条沙漠高铁，横穿过阿拉伯沙漠。

哈拉曼高铁是一条双电气化高铁，全长共450.25公里，最高时速可达360公里，平均每公里的造价高达7亿元人民币。

中国工程队在修建的过程中，不仅要面对当地高达55摄氏度的沙漠温度，还要考虑该地区处于地震带中，修建出来的高铁不但要能够克服肆意流动的沙子还得扛得住地震，整个工程十分不容易。

但是，也正是因为中国高铁团队的这一次挑战，让沙特人民实现从麦加前往麦地那，2个小时便能够抵达。

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