瑞士·pre少女峰 （day 8）

一觉醒来才反应过来，我已经在阿尔卑斯山上了。

这里的早餐一般也像国内一样都是自助餐，某人在这家旅店迟到了偏亚洲口味的炒面，他特别开心，看来是个好的开始。

回房间收拾一下，准备出发。

昨天超市的补给没吃完，直接放窗外冷藏——天然的冰箱。

清新俊逸的因特拉肯。呼吸道极度舒适。

给旅店门牌拍照，依旧是谨防走丢的作用。

我们走去公交站，然而发现到火车站只需走几分钟就到了。

如果没有搞错，那么这个角度其实是可以远望少女峰的，也是因特拉肯的经典拍照角度。

两条路线可以选：

因特拉肯西 Interlaken West->格林德瓦 Grindelwald ->小夏戴克 Kleine Schidegg ->少女峰火车站 Jungfraujoch

因特拉肯东 Interlaken Ost ->劳特布鲁嫩 Lauterbrunnen ->小夏戴克 Kleine Schidegg ->少女峰火车站 Jungfraujoch

大部分酒店都聚集在西站，Grindelwald那里冒险项目比较多，所以走西边或者直接住到Grindelwald的游客有好多。想了解的朋友可以网站上搜索 grindelwald first， 比如  点这里 。

而通往少女峰山顶的火车只有从东站才有发车。所以，我们的旅程从因特拉肯东站（Interlaken Ost）开始。

 车次夏季每半小时一班车，冬季每小时一班车。

火车信息

少女峰下层铁路（Berner Oberland-Bahn，简称BOB）、蓝黄色 

少女峰中层铁路（Wengernalpbahn，简称WAB）、绿黄色 

少女峰上层铁路（Jungfraubahn，简称JB）、红色 

这三段铁路分属不同私铁公司，铁路轨距不同，列车无法直通运行，因此想要到达少女峰途中需要两次换乘。

买票。

火车上有收纳游客滑雪具的地方。

就算是单调的冬季，我的双眼依然挪不开窗外的景色，一秒钟都不想错过。

我们这次仍然没有做功课！！就是如此盲目自信地登上了前往少女峰的火车。

火车到达劳特布鲁嫩 Lauterbrunnen，所有乘客需要在此下车，前往客来雪德 Kleine Scheidegg，然后换乘少女峰铁路列车前往少女峰。当然对于许多前来滑雪的人，这里就是终点站了。

今天天气不佳，不然可以眺望到更远的地方。只希望峰顶可以阳光明媚。

供小朋友玩耍的滑雪设施，没错，我俩也去玩了，挺有意思的。

乘换时需要注意：

1、因特拉肯东站买好往返票并会附送一张时刻表。

2、从因特拉肯东站出发往少女峰地区的车分为两部分，一半到劳特布鲁嫩(Lauterbrunnen)，一半到格林瓦德(Grindelwald)，中间会在一个叫做Zweilütschinen的地方分为两半，因此上车时一定注意看车厢门口写的字，别坐错了车；

到了劳特布鲁嫩(Lauterbrunnen)后下车，转乘另一趟上山的车到克莱雪德(KleineScheidegg)，到了克莱雪德(KleineScheidegg)后，再转乘另一趟上山的车到终点站少女峰火车站(Jungfraujoch)，记住中间这两次要转车，等待时间都很短。如果不着急上山顶可以花点时间在换乘站休息或游玩。

3、这段隧道中间设有两个观景台，火车会各停5分钟，可以下车看看风景，但是要快。两个观景台分别是海拔2865米的艾格石壁站（Eigerwand）和3160米的冰海站（Eismeer），从这两个观景台都可以看见连绵的雪山与冰河流泻而下的景色。（注意：下山时候不停，所以一定不能偷懒不下车哦）

在上一个冰河时期，整个瑞士看起来都像这座山。

在艾格石壁站（Eigerwand），

可惜5分种的时间实在有点短，毕竟跨越千年的对话怎能如此草草了事？

亦可惜云海重重，没看到冰河冬季里的样子。不过能确定的是，从这里往上去便不会再乌云密布。

在小夏戴克(Kleine Scheidegg)换乘真正的登山列车——少女峰快车（Jungfraujoch Express）之后，很快就驶进了一段长达7.2公里的隧道，全由人工凿出，是一段拥有百年历史的齿轨列车铁道路线。一路从Kleine Scheidegg，穿越海拔3970米的艾格峰Eiger及海拔4107米的僧侣峰Monch，驶至3454米的欧洲最高火车站少女峰站Jungfraujoch，工程浩大，成为了瑞士铁路、交通工程历史上的一重要创举。

隧道非常的狭窄，刚好只容下火车的宽度。爬坡的过程中，火车上会以中、日、韩、西、英、德、意、法等多国语言进行解说。

到目前为止，还没有对这个国家所呈现的画面失望过。

天还未亮，为了赶早班火车，天还未亮我们就出发了。当然，羽绒服是一定穿上的，我们把带的短外套也穿在了羽绒服的里面。还有，上雪山的墨镜那是必须滴。

看一张酒店窗口拍的照片，远处的雪山似乎已可见一斑。

上少女峰主要有两条铁路线。见下图。

一条是从interlaken，经过wilderswil、zweilutschinen到lauterbrunnen站，然后换一辆火车经Wengen到Kleine Scheidegg站，再换上齿轨列车到少女峰（Jungfraujoch）；

另外一条则是从interlaken，经过wilderswil、zweilutschinen到Grindelwald，然后换车到Kleine Scheidegg，再换齿轨列车到少女峰。

其实在interlaken，不管哪一条线路，都是一辆车，只不过这辆车在zweilutschinen会被拆成两段，分别驶往不同的方向。每条线路大致时间都是2个小时左右。而且不用担心换乘会否脱班，虽然可能换乘时间只有5分钟，但这些都是安排好的，只要不出事，不会耽误行程的。从Kleine Scheidegg到少女峰的火车从8点开始大约半小时一班，脱班也无所谓。有关列车的时间表 可以看这里

在网上查了些资料后，我们选的路线是去程走lauterbrunnen这条线，回程走Grindelwald这条线。上火车的时候我们就在祈祷，希望今天天气好。因为如果天气不好，那是什么都看不见的。少女峰可是欧洲的最高峰，海拔4158米。

到lauterbrunnen的路上拍的山谷的照片，由于是车内拍的，所以比较模糊。

已经看得到雪山了。

高原上的草就不是那么碧绿了

从换乘齿轨火车开始，最后的很长一段路其实都是在隧道中进行的。这个齿轨火车是1912年通车，全场7公里，有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁里通过，工程十分艰巨，施工历时长达16年，就像火车里介绍视频说的那样，没有一个理想，这样伟大的工程是做不到的。是的，1912年通车，一个真正的百年工程。钢铁是这样才练成的。纪念这条铁路主要的设计者：

而且，在后段的每个站台，其实也都是在山体里的。为了满足游人观景的需要，每个站还开设了观景平台，供经过列车上的乘客做短时间的欣赏。

从观景平台往下看：

远处的云，看来天气不错

这是天池里煮沸的开水么？

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