深茂高铁电白站具体设在茂名市电白区观珠境内，为深茂铁路营运中的车站。
深茂高铁起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，总投资458.4亿元人民币。
西部沿海高铁建成后，从深圳到茂名将由6至9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由5至8小时减少至不到2个小时，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切。
扩展资料：
茂名站未来将成为广东西部沿海高速铁路（茂湛高速铁路、深茂高速铁路）规划中湛茂阳城际铁路、粤海铁路、洛湛铁路、广茂铁路、河茂铁路的交汇点，届时将成为重要的交通枢纽。茂名站升级改造工程已完成。
茂名站共设正线4条、客车到发线5条、货物到发线3条，有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。
参考资料来源：百度百科—观珠站
截至2020年3月，深湛高铁江深段尚在建设中，江湛段设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。
深湛铁路包括深圳至江门段、江门至茂名段、茂名至湛江段，是广东西部沿海高速铁路的重要部分。与原来的深茂铁路相比，茂湛铁路通过电气化改造后，将具备快速铁路的运行条件，并贯通深茂铁路江门至茂名段，合并组成新的深湛铁路。
江湛铁路由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站(客站)段组成。江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设13个客运站。
扩展资料
深湛高铁江湛段部分站点的站场规模：
一、江新江门站采用高架候车室形式，候车室内两侧布置设备用房和商业夹层。站房共五层，地面三层，地下二层。江门站汇聚江湛铁路、广佛江珠城际轻轨、广珠铁路、广珠城际铁路、江恩城际轻轨以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8站台20条线的规模。
二、阳江车站总体设计为“一心、一带、两轴、四区”。主要建设内容包括站前广场、枢纽站区、公交枢纽站、公交及出租车停车场、社会车及大型停车场、出租车停车候车区、旅客疏散区、疏散通道、景观区、绿化、照明、小游区，以及旅客服务、商务、办公管理等。
参考资料来源：央视网-茂湛铁路与深茂铁路合并为深湛铁路 有望6月底通车
参考资料来源：百度百科-深湛高铁
深茂快铁起于深圳北站，途经广州南沙、佛山、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛快铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，旅客列车设计行车速度：200公里/小时，预留250公里/小时。总投资458.4亿元人民币，深茂铁路年内动工建设，2017年建成，深茂铁路规划近期开行客车95对。
说明：中国高速铁路的定义为：“新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营时速不小于200公里的客运专线铁路”。——本项目是客货共线，不是客专，所以与厦深铁路、兰新二线等一样，不属中国标准的高铁，只是快铁；而且，国铁Ⅰ级低于高铁级。 茂湛快铁起于茂名东站，途经茂名市（茂南区）、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县等县市区），终于湛江站，东接深茂快速铁路（深茂快铁）、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长103公里。按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，预留时速250km，2009年开工建设，于2013年12月28日通车。
西部沿海高铁建成后，从深圳到茂名将由6至9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由5至8小时减少至不到2个小时，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切。加大珠三角对粤西的辐射效能，也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生重要影响。
说明：记者们误称现在的茂湛铁路或茂湛快速铁路为茂湛高铁，说是广东西部沿海高速铁路的重要组成部分。不了解国铁Ⅰ级低于高铁，客货共线的不是中国标准的高铁，而是快铁。
改扩建信息：
2011年，茂名东站正在进行升级改造工程，将建成现代化二等站，于2012年完成。
茂名东站：共设正线4条、客车到发线5条（其中2条由广茂正线兼作）、货物到发线3条，有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。
车站既有货场、机务车辆设施均维持既有，在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。改扩建站台预留广茂、沿海高铁及广茂疏解线接入条件，预留中间站台1座550×10.5×1.25（m）。
茂名市政府根据茂名向南靠海发展的战略，为改善茂名人民出行条件和茂名交通形象，已决定以茂名东火车站站房换边为核心，整合铁路，长、短途汽车客运，城市公交、出租车、社会车辆等客运方式，建设茂名市综合客运枢纽站。该站建成后将会集合市民出行的各种方式，实现各种运输方式“无缝衔接”，乘客“零距离”换乘，是与茂名社会经济地位相适应，具有较高水准和先进水平，保持在周边地区较为领先的综合枢纽。该项目由市交通投资集团公司作为建设经营主体。目前，该集团公司已开展项目前期工作，完成了规划选址及城市设计方案，项目建设的后续工作，正在不断推进之中。预计茂名市综合客运枢纽站将于2018年与深茂铁路江茂段同时建成投入使用，届时茂名人民将拥有一个值得骄傲的综合客运站。 在城市交通方面，《规划》提出打造半小时交通圈，茂名市区半小时可达两区一县80%的城镇及高州、化州城区；三大组团中心半小时互达；规划区城镇1小时互达。规划形成“三横、一纵、两支线”的铁路总体规划布局。“三横”即：三茂-河茂铁路、深茂-茂湛铁路、湛茂阳城际铁路；“一纵”即：洛湛铁路；“两支线”：茂石化专用线、博贺疏港铁路。
湛茂阳城际铁路是《广东茂名滨海新区重大基础设施专项规划(2012-2030)》征求意见，拟投706亿元建综合交通工程之一
预留湛茂阳城际铁路通道，从阳江沿港城路引入，经博贺、陈村(茂名南站)后预留北线通道和南线通道，北线通道经市民片区接入茂名东站，南线通道沿港城路经那楼片区接入湛江。
