高铁因为乘坐舒适，速度快而广受大众青睐，越来越多的人选择乘坐高铁出行，高铁这项交通工具可以说是日新月异下时代的产物，它能够拉近城市之间的距离，让我们的出行更加的快捷方便，但是同时，也有的人觉得有的时候高铁乘客很多，但是有的线路上座率却很差，完全没必要开。其实高铁就和公交一样，就算是车上只有一名乘客，它都会保持正常运行。
一：明确的线路。
高铁是为广大人民服务的，高铁运行的线路也都是清晰明确的，一条线路只有稳定明确，才能够受到广大群众的信任，如果说这条线路人很少的话，就不运行了，观众是不会认可的。虽然人少但是肯定会有人需要的，所以说只有正常运行，才能让乘客认为这条线路是可信的。才会有越来越多的乘客选择高铁。
二：时间出行的因素。
不管是什么行业，都会有旺季和淡季，高铁也是一样，就比如说平时的人流量比较少，但是到了春运或者是国庆五一大家都出去玩的时候，人流量就会大幅上涨，高铁也会出现人爆满的情况。所以说这只是常态而已，每个人的出行时间不一样，有的时候人多有的时候很空都属于正常。
三：运行可信度因素。
不管是做什么行业，都需要持之以恒的运行才能够让更多的人知道并且去接受它，如果说三天打鱼，两天晒网，谁又会认可并且接受你，也让别人对你的好感度下降。所以说，高铁的线路只有保持正常稳定的运营，当乘客需要的时候它正好就在，才会赢得客户的信任。
而且高铁是属于国家所有的，不需要考虑什么盈利问题，都是为了更好的服务于人民，所以说就算是人流量很差，也不会关闭线路的。
两个都是实话。因为说的不一回事。先看一下上座率的解释吧：（引用）
高铁上座率如此之高，为什么自己乘坐时车厢常常很空呢？也有很多公众疑惑上座率最高不就是100%吗？为什么高铁的上座率会高于100%呢？对此，铁道部运输局综合部主任李军介绍，铁路列车上座率是购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映列车席位利用率。以CRH3C型动车组为例，该车定员556人，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480/556=86%。如果不是直达列车，该车在上海有480人上车，在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点，尽管到南京站时该车仅有180人，但是该趟车的上座率应计算为（480+100）/556=104%。李军表示，该计算方式与国际上一贯采用的铁路统计口径有关，是中外铁路一贯使用的定义和方法。“高铁列车中途停站，旅客有下有上，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。”
归纳：一个人从北京到上海，他把自己的票分解成五个区段来买，他一个人就变成了五个人。列车上大家全这么办，那全程上座率就是500%。
这就是我们的铁道部！不管你信不信，反正我是信了。
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