高铁为啥没有e座位编号

没有e座位编号的核心原因是沿用了飞机的编号传统。

高铁上没有e座位编号的核心原因是沿用了飞机的编号传统，早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，AF表示靠窗的位置，CD表示靠过道的位置，BE则是中间的位置。

为了和国际接轨，高铁就延续了这种传统，以目前的高铁二等座为例，一排仅有5个座位，不同字母有不同的意义，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中间位置，但高铁通常只有5个座位，所以就只有一个中间位置，是用B表示的，也就没有E座位了。

买高铁票选座：

想要选到心仪的的座位就要提前买票，余票多了选位置的空间才会大，无论是在售票大厅买还是通过12306官方网站来买，只要余票多的情况下，都可以根据自己的习惯选择位置，想安静的看景色就选靠窗户的AF座，想方便进出的就选靠过道的CD座。如果剩余车票不能满足需求时，系统将自动分配席位。

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沿用飞机编号传统

早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。

高铁上没有“E”座位是因为沿用飞机编号传统。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

高铁上没有E编号，是因为沿用了飞机编号的传统。早期飞机是单通道，每排6个座椅，慢慢形成了A/F靠窗，C/D靠走道的国际惯例，高铁为了方便乘客找到座位，沿用了这种传统，但是高铁上大多只有5个座位，在不影响靠窗和走廊的情况下，就将E去掉了。

高铁座位为什么没有E

经常乘坐高铁的人会发现，高铁上的的座位只有“ABCDF”的座位编号，但是却没有“E”，这是怎么回事呢?高铁上之所以没有E，是因为它沿用了飞机编号的传统。

早期飞机多为单通道，每排都有6个座椅，刚好是“ABCDEF”，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为过道位置的国际惯例，而高铁为了方便，就延续了这种排号传统，但是在高铁上一共只有5个座位，为了不影响靠窗和靠走廊的管理，就将“E”给去掉了。

高铁座位分布原理

火车车厢座位最宽是3+3的，从左到右依次是是“窗/ABC/道/DEF/窗”，而为了方便乘客更顺利找到位置，在排座位的时候车厢布局都会保证A、F靠窗，C、D靠过道，要是一排没有6个位置的话，那么就会将不影响靠窗或者靠走廊的字母给去掉。

现在绝大部分的高铁上的排列都是“3+2”，也就是“窗/ABC/过道/DF”，这样经常乘坐高铁的人在看到座位编号的时候就能知道自己坐在哪，省去找座位的时间。

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