京津城际何时恢复2022

9月30号。铁路部门已解除对京广高铁、京沪高铁、京津城际等线路的限速运行措施，列车运行秩序正在逐步恢复。2022年9月30日与京滨城际铁路同时开通使用。京津新城站是正式的铁路中间站，具备上下乘客的功能。

说实话，京津新城未来还有有点发展的，但是发展不会很大。

适合特色旅行，养老，往返北京工作生活，高铁会带动温泉特色旅游，另外京津新城的配套正在逐渐完善，楼盘也很多， 渠阳府，首钢七里春风，海棠雅筑，富泰橄榄树，以及香江，鸿坤，远大城，恒大，周良水苑，以及三个大学城，这里将会由20w+的人流规模。

首钢七里春风特色商业街，未来将会是购物吃喝玩乐的核心据点，目前橄榄树的底商也初具规模了，高铁的开通将会给这里增加更多人流量进来，一个地方有20w+的人，难道还没点发展么？

京津新城的别墅未来有可能变身 短租 来运作，团建，家庭聚会，泡温泉，参观博物馆，拜拜佛，毕竟距离北京开车也就1个半小时的路程。必去昌平都快。

不足就是 配套，学校，医院，商业中心目前比较少。未来 首钢七里春风特色商业街 应该算是个不小的地方。

日前，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段工程项目正式获得国家发改委批复。京滨城际是连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路，也是除京津城际外第二条连接京津的高铁线路，建成后将与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络，提高区域铁路网客运系统能力，完善路网结构，带动相关产业的发展，助力京津冀一体化发展，北京至滨海新区通达时间约1。

总投资238.1亿元建设工期为4年

根据国家发改委网站发布的通知，此次获批的京滨城际宝坻到滨海新区段线路，自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经过本市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至目前既有铁路天津至秦皇岛高速铁路(津秦客专)的滨海站。区段线路正线长约97.8公里，全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，设计行车速度为250公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。

该项目总投资238.1亿元，其中工程投资223.7亿元，机车车辆购置费14.4亿元。项目法人单位为京滨城际铁路有限公司。项目功能定位为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。项目资本金119亿元，占总投资的50%，由京津冀城际铁路投资有限公司出资，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

宝坻一区双站机场无缝对接

根据铁三院此前公示的新建京滨城际铁路的环境影响报告书，京滨城际起自新北京东站，向东经通州区，河北廊坊市，天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，止于天津地区滨海站，线路全长171.7公里。

其中，新北京东站至宝坻南站段与京唐城际共线，线路长度约73.97公里；而宝坻南站至滨海站为新建线路，线路全长约97.8公里。宝坻南站为接轨站，与京唐城际工程共建，不在本次施工范围；滨海站为始发终到站，在津秦客专工程中已预留了城际场规模。其他3站均为新建中间站，其中京津新城站，位于宝坻区京津新城南侧，津蓟高速公路东侧；北部新区站，位于北辰区，津榆公路东侧、津蓟高速公路西侧和新外环线北侧的预留地块；滨海机场站，位于天津机场交通中心东侧，距机场二跑道西侧75米平行布置，车站设计为地下站。

对于本市来说，京滨城际建成后，将串联起京津冀都市圈并带动相关的城市新城、外围组团及示范园区发展。这其中，宝坻区更是受益良多，不仅将成为京滨城际和京唐城际两条高铁线路的重要交汇点；还将拥有宝坻南站、京津新城站两座高铁车站，并可与天津滨海国际机场实现无缝对接。

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