安徽高铁里程是全国第一吗?

安徽高铁里程是全国第一吗?,第1张

截止2021年5月6日,安徽高铁里程是全国第一。在2020年12月22日上午,伴随着首趟G8311次复兴号列车从合肥驶入安庆,安徽省内首条自主投资控股建设的高铁项目,合安高铁正式开通运营。

合安高铁通车后,安徽省铁路运营里程达到5302公里,其中高铁2329公里,位居全国第一位,16个省辖市 “市市通高铁”,高铁通达28个县。

安徽高铁的意义。

安徽高铁实现与沪苏浙 “无缝对接”,加快推进长三角一体化发展。从合肥出发,1小时到南京,2小时到上海和杭州,3小时到宁波,随着高铁网络的延伸,以合肥为中心的“米字型”高速铁路运输网络已基本覆盖长三角范围内的大多城市;

安徽至上海、南京、杭州都市圈的快速客运大通道实现贯通,与沪苏浙“无缝对接”的“高铁时代”已经到来。安徽高铁为推动安徽省加快融入长三角等区域一体化发展贡献。

以上内容参考 凤凰网——安徽高铁“加速跑” 运营里程居全国第一

市市通高铁!谁是全国高铁第一省?在中国,每个省都是高铁第一省,因为中国的高铁太强了。

中国的第一条高铁是台湾高铁,全称“台湾高速铁路”,不是“城际”、也不是“客专”。即是货真价实的准轨高铁(300kph),也是中国范围内第一条被命名为“高铁”的铁路。台湾高铁全线开通于2007年3月1日,试运营更早。但都比2007年4月大陆6提来得早。大陆6提以后,才有第一批动车组开始运营。

更重要的是,台湾高铁的在2007年开通的时候,大陆还没有这样的运营模式。拜轨距不同所赐,台湾高铁能够独立于台铁路网独立运行,独立设站(除了几个大站,就是大站也分高速场普速场),运营方式公交化,密集化。而在中国当时秦沈还是普通铁路的运营方式,不同车速混跑,甚至偶尔还有货运上的。后来大陆经过六提试水动车组,并开始修建标准高铁(武广,京津,京沪)以后,才有类似的运营模式。广深和秦沈,其技术应该是迈过了高铁的门槛,但是运营上还是传统铁路,故不能算是第一条“高铁”。同样类似的还有美国Acela特快,虽然引进的TGV列车能够在运营中勉强突破200kph,达到“既有线提速200kph”的标准,但不能说“东北走廊线是美国第一条高铁”吧。

另外,网上不少吐槽的,一直为之正名的“坐高铁”还是“坐动车”恰恰来自于台湾。两岸铁路名词差别很大,如“城市轨道交通”vs“捷运”,“电动车组”vs“电联车”但是无论是“高铁”还是“坐高铁”,在两岸是一样的,因为台湾有不少走向一致,停站类似的“既有线动车组”(轨距不同,供电制式也不同),所以台湾没有诸如“坐动车”或者“坐电联车”这一说法,只有“坐自强号”,“坐复兴号”,“坐高铁”这样的说法。

安徽高铁规划合理。

安徽高铁发达是因为安徽高铁规划合理。安徽靠近发达地区,规划合理,就会有效促进区域发展。安徽铁路规划由上海局制定,故而在规划安徽铁路上更加注重全省利益。

这十年,轨道上的安徽建设加速推进,高铁建设迎来跨越式发展。全省高铁营运里程2432公里,位居全国第一,虽然合肥是属于安徽很重要的一个铁路枢纽,但其它城市的铁路资源并没有因为这个而减弱,更好带动了每座城市的发展。


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