安徽高铁里程是全国第一吗？

截止2021年5月6日，安徽省高铁里程是全国第一。在2020年12月22日上午，伴随着首趟G8311次复兴号列车从合肥驶入安庆，安徽省内首条自主投资控股建设的高铁项目，合安高铁正式开通运营。

合安高铁通车后，安徽省铁路运营里程达到5302公里，其中高铁2329公里，位居全国第一位，16个省辖市 “市市通高铁”，高铁通达28个县。

安徽高铁的意义。

安徽高铁实现与沪苏浙 “无缝对接”，加快推进长三角一体化发展。从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海和杭州，3小时到宁波，随着高铁网络的延伸，以合肥为中心的“米字型”高速铁路运输网络已基本覆盖长三角范围内的大多城市；

安徽至上海、南京、杭州都市圈的快速客运大通道实现贯通，与沪苏浙“无缝对接”的“高铁时代”已经到来。安徽高铁为推动安徽省加快融入长三角等区域一体化发展贡献。

以上内容参考 凤凰网——安徽高铁“加速跑” 运营里程居全国第一

市市通高铁！谁是全国高铁第一省？在中国，每个省都是高铁第一省，因为中国的高铁太强了。

中国的第一条高铁是台湾高铁，全称“台湾高速铁路”，不是“城际”、也不是“客专”。即是货真价实的准轨高铁（300kph），也是中国范围内第一条被命名为“高铁”的铁路。台湾高铁全线开通于2007年3月1日，试运营更早。但都比2007年4月大陆6提来得早。大陆6提以后，才有第一批动车组开始运营。

更重要的是，台湾高铁的在2007年开通的时候，大陆还没有这样的运营模式。拜轨距不同所赐，台湾高铁能够独立于台铁路网独立运行，独立设站（除了几个大站，就是大站也分高速场普速场），运营方式公交化，密集化。而在中国当时秦沈还是普通铁路的运营方式，不同车速混跑，甚至偶尔还有货运上的。后来大陆经过六提试水动车组，并开始修建标准高铁（武广，京津，京沪）以后，才有类似的运营模式。广深和秦沈，其技术应该是迈过了高铁的门槛，但是运营上还是传统铁路，故不能算是第一条“高铁”。同样类似的还有美国Acela特快，虽然引进的TGV列车能够在运营中勉强突破200kph，达到“既有线提速200kph”的标准，但不能说“东北走廊线是美国第一条高铁”吧。

另外，网上不少吐槽的，一直为之正名的“坐高铁”还是“坐动车”恰恰来自于台湾。两岸铁路名词差别很大，如“城市轨道交通”vs“捷运”，“电动车组”vs“电联车”但是无论是“高铁”还是“坐高铁”，在两岸是一样的，因为台湾有不少走向一致，停站类似的“既有线动车组”（轨距不同，供电制式也不同），所以台湾没有诸如“坐动车”或者“坐电联车”这一说法，只有“坐自强号”，“坐复兴号”，“坐高铁”这样的说法。

安徽高铁发达是因为安徽高铁规划合理。安徽靠近发达地区,规划合理,就会有效促进区域发展。安徽铁路规划由上海局制定,故而在规划安徽铁路上更加注重全省利益。

这十年,轨道上的安徽建设加速推进,高铁建设迎来跨越式发展。全省高铁营运里程2432公里,位居全国第一,虽然合肥是属于安徽很重要的一个铁路枢纽,但其它城市的铁路资源并没有因为这个而减弱,更好带动了每座城市的发展。