太原到吕梁为什么不建高铁？

必须回复一下，马上就要开建了。近日，山西省正式发布《山西省贯彻落实促进中部崛起“十三五”规划工作方案》，将加快推进山西综合交通网络建设，将太原打造成全国性综合交通枢纽。其中将重点建设忻州至保定、太原至延安铁路客运专线、大同至张家口高速铁路、太原—郑州—合肥高速铁路、太原到焦作高速铁路、原平至大同高速铁路。其中太原到延安就是经过吕梁市、时速为350公里的客运高速铁路。

吕梁市是山西省唯一一个已建成或在建高铁的地级市，省政府领导高度重视。2017年12月15日，省发改委正式发函委托中铁工程设计咨询集团有限公司开展太原至延安铁路客运专线前期工作，并要求2018年3月15日拿出初稿。2018年1月3日，省发改委召集太原至延安铁路客运专线沿线各市县发改部门，召开线路前期工作推进会，吕梁市九个县市的领导参加了此次会议。看来，吕梁市的高铁建设已经提上了议事日程，过几年我们就能看到我们吕梁自己的高铁了。

吕梁市是革命老区，我们真诚的希望家乡能早日通了高铁，加快经济发展。

首先要说明的是：目前是还没有通高铁，但是规划中还是有的。

山西的高铁建设进程季度缓慢。晋北、晋西北、晋东南尚且没有开通高铁。山西南北两颗明珠，大同和运城，运城得益于交通和地势首先开通，相当如，如果不是蹭了西安这个热点城市，估计现在也不会有高铁。但是大同尚且没有开通，可能还需要3年以上的时间。至于其他线路，基本上都处于规划阶段。总体来说，感觉山西的高铁建设，都是有外力推动的，自身发起建设的动力不是很足，也许是近几年财政压力比较大。

但是，高铁的高效运输能力是不容置疑的。山西11地市，尤其是晋北和晋南的连接目前依旧是老旧火车为主。比如前往晋城需要8个小时的时长，这对于现代交通来讲简直不可思议。从大同到晋城，最快也需要12个小时以上才可以前往。

未来经济发展要想快，就要加速经济要素在各地市之间的流通，只有交换的快了，协同发展才会好。高铁是意义正在于此。如果开通高铁可以实现5小时以内的全省交通圈。以太原为核心，前往山西各地将大部分缩短在2小时左右，加快山西各地的交流和经济的协调发展。

其实，除了高铁外，再往大了说，山西整体轨道建设都比较迟缓，太原，作为一个省会，到现在都还没有一条地铁开始运营，倒是地上的单双号限行向北京学的勤快。这是制约山西发展的一大命门。

好在目前高层引起了重视，各地规划也都开始了，只希望早日开通，改善山西的交通情况。

山西目前11座地级市中，没有开通高铁的地级市有3座， 吕梁就是其中之一，到今年底吕梁就将成为山西唯一一座没有通高铁的地级市，因为随着年底太焦高铁的开通，长治和晋城将迈入高铁时代。

高铁的建设从论证到最终通车，要经历16个步骤左右，从线路方案规划论证研究、列入规划级铁路、设计单位招标、设计方案竞选等，到最终的工程施工招标，也是一个漫长的过程，就像拆迁房子一样，从征集意愿到最终装修入住，短则几年，长则上十年， 那么现在吕梁市的高铁进入到哪一步了？

目前吕梁的高铁还没有进入实质建设阶段，在今年7月30日的最新消息中，吕梁市和中铁太原局集团有限公司举行了对接座谈会，提出了争取将太绥高铁列入到国家“十四五”高铁建设规划。 按照规划，太绥高铁全长230公里，全线预计投入450亿元。规划建设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南和柳林南等8个客运站点。

好消息是，明年吕梁就能通动车了，明年上半年完成太中银铁路吕梁段提质扩能，并满足开行动车组条件。有可能开行太原、太原南等方向的动车组列车。

太中银铁路是连接山西省太原市和宁夏自治区银川市和中卫市一条国家I级电气化铁路，设计时速160km/h，预留200km/h条件，线路东起太原南站，西达包兰线中卫地区迎水桥编组站（支线至银川站）。

虽然吕梁何时能进入高铁时代还不能确定，不过我相信这一天不会太久，你们觉得呢？

山西应该踏踏实实的把通往东部的高铁建好。如大西高铁，呼南高铁山西段。这两个先按照350时速建好。不要急于铺摊子，建一堆250时速的。建好之日，就是过时。看看多少这样的教训。厦门到深圳高铁，沪汉蓉高铁，广州到贵州高铁，南昌到九江高铁。都是刚建好就要修350时速的了。高铁失去了速度优势，就失去了和飞机的短距离优势

因为吕梁是革命老区，所以不建

我只知道大同到太原高铁修了N+1年了，都没结果.....至于楼上其他人说的什么马上、已经，等等什么规划什么的，我只能表示呵呵了。

交口为什么不通高速公路

不要扯规划，都是扯淡15年内不可能修。要修也是走的孝义，

经济价值不高是最主要的原因

提问题的人应改下题目：中国为何不县县通高铁！

吕梁至临汾到十堰的高铁正在规划。根据查询相关公开信息显示，截止至2022年12月27日，临汾市委、市政府对铁路规划建设十分重视，在加快推进聊、邯、长高铁西延临汾前期规划基础上，构想谋划了临汾市区经乡宁、吉县至延安，吕梁经临汾至湖北十堰等多条铁路线路，努力打造区域综合交通枢纽节点城市。

高铁已然成为了我们生活之中一种重要的交通工具，它超高的时效性和低廉的价格，深受大众的青睐，可是因为高铁的造价偏高，所以很多小城市至今还没有通上高铁。不过随着我国经济的不断攀升，高铁线路的数量也在不断地攀升，山西就迎来一条高铁线路，全长342公里，将抵达雄安新区。

可能很多朋友已经猜到了，这条高铁线路就是“雄忻高速铁路”。雄忻高速铁路顾名思义，就是一条连接雄安新区到忻州的高铁线路，它全程设有13个站点，途径保定、五台等9个区域，建成之后将能极大的促进沿途城市的出行效率。其实早在2013年，雄忻高铁的设计方案就已被提出，但当时因为经济受限的原因所以被没有通过。

直至2015年，雄忻高铁的建设方案才被通过，而建设工作，也一直被推移到了2022年，这条令数百万人激动已久的线路，终于开始了建设工作。所说整条线路并没有多长，可是途径多座山脉，这些山脉只能通过建设隧道的方式通过，所以雄忻高铁线路的竣工时间，最早2025年左右才能建设完成。

不过大家也不要灰心，毕竟好事多磨，相信在雄忻建成完成之后，不仅能提升沿途几座城市的交通水平，同时还能够带动地方的经济发展，尤其是忻州、五台县这些旅游热门地区，旅游业更是可以得到质的飞跃。

如果大家对雄忻高铁感兴趣的话，不妨就去多关注一些它的动态消息，这样大家就能在建设完成的第一时间，得到这个激动人心的好消息了。各位观众，你们对雄忻还有什么其他的看法吗？欢迎大家在留言区内进行回复！

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