高铁站和火车站是一个站吗?

高铁站和火车站不是一个站。

高铁和火车可能在一个站，也可能不在一个站。高铁和火车是否在一个站主要取决于当地的火车站是什么时候建的。如果当地的火车站是很早以前就有的，而且被保留下来继续使用，那么由于其轨道的设计速度无法满足高铁的快速行驶，当地会再新建一个高铁站。然而，这种地区的高铁和火车不在同一个站。

乘坐高铁注意事项

虽然高铁开车前5分钟才停止检票，沿途车站在开车前10分钟停止售票。但是上车前也一定要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。建议提前30分钟到1个小时到达高铁站。

另外，请不要好奇心太强，没事动手去研究车上的紧急制动阀、消防器材、破窗锤等安全设施，也不要在车门口处站立、停留及放置物品，以免发生危险，影响行车安全。

高铁和普通火车都是铁道部（现在中国铁路总公司）管理的。所以，在一个城市设车站，是按照各种因素综合考虑的。有可能是在同一站，也有可能是不在同一站。

在沪宁线上，南京站和上海站都是高铁和普通火车同一站的。而沪宁高铁（沪宁城轨）在南京和上海还可以依靠南京南站和上海虹桥站，这两个车站是专门为高铁设计和建设的，与老车站不在一起的。沿线的镇江、常州、无锡、苏州等也是这样，沪宁高铁（沪宁城轨）与普通铁路几乎是并线的，设在同一站也很方便旅客。而京沪高铁与沪宁高铁就不是同一站了。在江苏段，京沪高铁的车站都远离城市中心，基本上建设了一个高铁新城。

扩展资料：

现在高铁已经成为了最主要的出行方式，城市的高铁站一般都修在郊区，而火车站一般都在人流量很密集的地方，有的人就好奇了，为什么不把高铁站和火车站修在一起呢？这样不是更方便么?

首先，不是没有城市这么做，河南商丘就是修在一起的，但是修在一起了好像也没有方便太多，因为坐高铁的只能从特定的门进去，郑州也是这个样子，不过好像更加方便一点，哪个门都可以进去，这可能是设计的时候没有考虑到这些问题所导致的，因为老站已经有很多年的历史了。

不过也有商丘的网友表示，虽然这二者之间并不互通，但还是挺方便的，因为火车站已经存在很久了，有了直通的公交线路和地铁线路，去的时候特别方便，而有些城市的高铁站刚刚开通，坐高铁的时候还必须要打车。如果是深夜的话，可能拿着钱连车都打不到。

至于为什么大多数城市都没有把它们修在一起，个人觉得主要有两点理由，第一是火车站现在周边已经发展的很成熟了，不少城市的火车站是当地的地标性建筑，就拿小编所在的西安来说，火车站周围就有很多的古建筑和旅游景点，人们一下车就可以去游览。

火车站现在周围的基础设计都修建的差不多了，还有很多的居民楼以及商场，如果修建高铁的话，势必要把这些建筑都给拆掉，那光拆迁费说不定都得好几个亿，要是北上广那样的城市，成本就更高了，代价实在是太大了，而发展落后的郊区相对而言土地的价格也没有那么昂贵，建造高铁站的成本要低很多。

第二个原因就是城市的发展是动态的，不可能只发展某一个地方，其他的地方都放置着，如果把高铁站和火车站都修在一起的话，可能人们就都往有车站的地方迁移了，其他的地方就会慢慢的破败了，而选择一个新的地址修建高铁站就不存在这方面的问题了，很多人都会到高铁站附近去修楼房做生意，慢慢的，原本荒凉的郊区就变得繁华了。现在就是这样，不少高铁站附近都有了商场和饭店。

综上所述，现在有极少数的城市把高铁站和火车站给修在了一起，但是大多数城市都没有这么做，一是因为火车站的配套设施已经很完善了，这个时候再来大兴土木的话成本太高了，二来是选择在郊区修建高铁站，也可以让郊区得到发展，所以基本上不会这么干，小编个人认为，两个地方分开，有利于带动两个地点的经济，而修建一起反而会显臃肿。

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