京霸城际铁路（北京－霸州）也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线北起北京，跨越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
而在此次新报告书对这条铁路的介绍中，则改为正线全长78.24公里，新建黄村站、新机场站、永清西站及霸州站，另包括相关联络线工程，全线涉及车站5座，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清、霸州站。
这其实是个文字游戏。胜芳站是2015年建成的，座落在保津铁路上，目前根本没有到北京的车次，与它相临的霸州站到北京西站的最快车程也要58分钟。但是2018年随着首都新机场的建设，计划建一条由天津直达新机场的高铁线，计划由胜芳引出经安次，永清在固安与京霸高铁接轨，长度48千米。如果真的实现，那么从胜芳到北京乘高铁还真有望在30分钟内到达。但现在是到不了的，何时实现很难说。
津霸铁路是京九铁路上霸州至天津的联络线，位于天津市和河北省境内，用以连接京九铁路至天津市。本线路以货运为主，兼顾少量客运。津霸铁路，即连通天津市和河北省霸州市的铁路，建于1994—1996年，是京九铁路的配套项目。线路自天津北站向西南引出，沿永定河故道西南行，向西抵达京九铁路的霸州站，总长约87千米，由于有严格的限速，列车运行这一区间约1小时35分钟，为I级双线。
沿途设有南仓站、北仓站、郎园站、双口站、汊沽港站、淘河站、里澜城站和永清站8个车站。津霸铁路是京哈铁路、京沪铁路和京九铁路三大干线的联络线，目前这条铁路主要担负货运任务，有少量的旅客列车从这里经过。
线路开通后，以货运为主，兼顾少量客运。
新的津霸客运专线于2015年12月28号正式开通，由天津西站至霸州西站，设计时速250公里
津霸客专开通运营后，将与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际四大高速铁路网将实现无缝连接，京广、京九、京沪三大既有铁路干线也将连成一体。届时，东北与华北、华南与西南和京津冀交通一体化重要快速铁路通道间的互联互通成效将得到进一步凸显，形成华北地区路网的主骨架，是华北铁路网的重要组成部分，为石家庄至天津至秦皇岛工业走廊打造了快速大能力铁路通道，对促进东北、华北、华中乃至华南区域间协同发展、优势互补，提供了重要交通运输保障。
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