潢川县的交通

潢川围绕构建区域性交通枢纽城市，加快推进综合枢纽和运输通道建设，着力打造以高速公路、铁路、干线公路为骨架的纵贯南北、横连东西的路网格局，基本形成现代综合交通体系。

重点谋划好京九高铁潢川站、潢川机场等一批重大项目，配合国家抓好铁路、高速公路在我县境内的建设工作，加强开封经周口到潢川地方铁路项目的研究。

优先发展民用航空，潢川机场已经纳入全国民航布局规划。

以完善网络、提升互联互通能力为重点，进一步谋划潢光一体快速交通道路，进一步改造提升干线公路，重点推进G106线、312国道改线工程，多条县道升级改造等重点工程，加快建设外缘内环通道工程，基本形成与城乡一体化要求相适应的公路网络体系。加快客运场站建设，完成全县22个乡镇客运站建设，形成以城区为中心，等级配套、布局合理、功能完善、站运一体的场站格局。完成G106线城关段改线工程。 潢川是河南7个重要铁路枢纽中唯一的县。京九高铁、宁西铁路、京九铁路三条国家铁路交汇于此，为潢川县域经济的发展提供了重要的机遇和基础。潢川站位于潢川经济技术开发区广场大道，现为武汉铁路局麻城车务段下辖的国家二等综合车站；

潢川北站位于定城街道辖区，现为宁西铁路四等区间站；江集站位于江家集镇域，现为宁西铁路五等区间站；

河南省已规划濮阳至潢川铁路，即衡潢铁路濮潢段；信阳市已规划宁西高铁信（阳）六（安）段城际铁路，线路途经潢川北站、潢川站。贯穿全境的京九客运专线也将经停潢川火车站，届时该站将扩建为集高铁普铁于一身的综合性车站。

2014年底，信阳市提出做好京九客运专线、宁西客运专线前期项目工作。

2016年2月，国家发改委以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案，并表示积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。阜阳经潢川至九江高速铁路即阜九客运专线是打通京九客运专线大通道的重要环节，是大别山革命老区乃至中部地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，对完善区域铁路网布局，实现客货分线运输，发挥铁路网整体效益，推进沿线城镇化进程，带动我市以及区域经济发展，加快大别山革命老区脱贫，推进中原经济区建设和中部地区崛起意义十分重大。 国道G312、G106线，沪陕高速公路G40和大广高速公路G45，省道S210（规划）、S226（规划）、S536（规划）分别在潢川城区交汇；省道S338、S337（规划）与国道G106线在仁和镇交汇；省道S338与省道S214（规划）在双柳树镇交汇。县际交通便利，距离豫南大部分县区均在1.5小时公路车程内。

潢川汽车站：位于定城街道内环东路138号，占地面积45亩，按照一级客运站标准建设，日发班次600余个，进站车辆400多部，日发送旅客6000多人次。有发往河南、北京、上海、浙江、江苏、安徽、湖北等省份共131个城市的1107条长途线路。

潢川火车站客运站：又名弋阳汽车站、潢开汽车站，位于潢川经济技术开发区（弋阳街道）广场大道，有发往豫南九县及周边乡镇班车。

潢川新汽车站：位于春申街道三环路新塘一带，尚在规划筹建中。 原潢川机场，位于潢川北城西北部，建于1952年前后，由于中原战区的军事需求，国民革命军和旧军阀在潢川修建了临时小型机场。 机场区域现属春申街道机场新区。

2011年，信阳市将“潢川民用机场项目推介”纳入该市十二五规划。 2012年，河南省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划（豫政〔2012〕109号）已将潢川支线机场项目“纳入全省民航建设重点工程。

目前，潢川机场已纳入国家十三五规划。

潢川机场预选场址有三个，分别是隆古乡吴庄村、白店乡陈楼村和桃林镇杜寨村。 该机场战略定位是省内支线机场，为鄂豫皖革命老区经济社会发展提供重要支撑；机场等级为4C级。 潢川：上世纪90年代，因京九铁路潢川站的通车运营，潢川城区开设了两条公交线路，其中1路车由汽车站开往火车站，途经内环东路、新潢桥、弋阳路、车站北路、广场大道；2路车由方店开往何店，后又延长至余店开往何店，途径航空北路、内环东路、跃进路、春申路、工业大道、华英大道。2014年，潢川县在保留1、2路公交线路的基础上，开通了跃进路-内环路循环线路、航空路线路两条免费临时公交线路。2015年，潢川公交重新规划修订为5条城区公交线路。

光山：2014年，光山县城开通两条试运营循环公交线路；2015年“五一”期间再开通两路城区公交线路，逐步实现城区公交“全覆盖”。

潢光城际公交：根据《信阳市潢光一体化概念规划》要求，潢川、光山两城之间应尽早开通城际公交线路，促进潢川、光山城区的快速衔接。因潢光路（008县道）仍处于招

标扩建阶段，两城公共交通仍以县际客运为主，由位于潢川城内环东路的潢川汽车站至位于光山城弦山北路的光山汽车北站，途径傅店、寨河、十里镇。

光州通：2015年9月10日，潢川惠通城市公交公司正式推出4类公交智能IC卡服务，开启潢川公交智能时代新篇章。首阶段，智能公交卡覆盖2、3、4、4A、5路等5条公交线路。

问题一：深圳到青岛有高铁吗？ 没有直达，坐动卧到杭州东中转。

问题二：深圳坐火车到青岛怎么最快，可以坐动车，高铁。 去其他地方转车都需要等较长的一段时间，不如在广州东转车，深圳到广州东大概1个小时左右，平均每10分钟就有一趟车，直接站内换车。

D7136 耿深圳（13:46） 广州东 （15:05）

T161 广州东（15:21） 青岛 （次日19:38）

合计30小时52分含等车时间。这个应该是最快的。

问题三：深圳到青岛的高铁多少钱？ 从上海中转需要共计996元，从武汉中转需要1027元

问题四：深圳坐高铁去青岛要多久 深圳到青岛直达只查到2趟特快 用时约25小时多

问题五：从深圳市有没有到青岛市的地铁或者高铁,价格是多少? 地铁，深圳到青岛，亏你想得出来。高铁直达的没有，可以到广州南转车直达青岛。

问题六：求青岛到深圳 动车或高铁 最短时间 倒车路线。。 G224 动车 青岛 6点55分发车 二等座唬20 一等座145转 1281 普客 10点54分发车 ―― 深圳西站 硬座209 硬卧下401(青岛 济南 转 济南-- 深圳西)

问题七：从深圳到青岛坐动车需要多长时间？？ 深圳 到 青岛 暂无直达列车，可选的中转方案如下(距离仅供参考)：中转方案出发站中转站到达站距离详细深圳 经 龙川 到 青岛深圳龙川青岛2452公里深圳到龙川 龙川到青岛 深圳 经 惠州 到 青岛深圳惠州青岛2452公里深圳到惠州 惠州到青岛 深圳 经 东莞东 到 青岛深圳东莞东青岛2452公里深圳到东莞东 东莞东到青岛 深圳 经 潢川 到 青岛深圳潢川青岛2452公里深圳到潢川 潢川到青岛 深圳 经 吉安 到 青岛深圳吉安青岛2452公里深圳到吉安 吉安到青岛 深圳 经 赣州 到 青岛深圳赣州青岛2452公里深圳到赣州 赣州到青岛 深圳 经 聊城 到 青岛深圳聊城青岛2468公里深圳到聊城 聊城到青岛 深圳 经 九江 到 青岛深圳九江青岛2478公里深圳到九江 九江到青岛 深圳 经 菏泽 到 青岛深圳菏泽青岛2478公里深圳到菏泽 菏泽到青岛 深圳 经 亳州 到 青岛深圳亳州青岛2478公里深圳到亳州 亳州到青岛 深圳 经 黄州 到 青岛深圳黄州青岛2478公里深圳到黄州 黄州到青岛 深圳 经 阜阳 到 青岛深圳阜阳青岛2478公里深圳到阜阳 阜阳到青岛 深圳 经 南昌 到 青岛深圳南昌青岛2478公里深圳到南昌 南昌到青岛 深圳 经 向塘 到 青岛深圳向塘青岛2478公里深圳到向塘 向塘到青岛 深圳 经 麻城 到 青岛深圳麻城青岛2478公里深圳到麻城 麻城到青岛 深圳 经 商丘南 到 青岛深圳商丘南青岛2478公里深圳到商丘南 商丘南到青岛 深圳 经 兰考 到 青岛深圳兰考青岛2506公里深圳到兰考 兰考到青岛 深圳 经 商丘 到 青岛深圳商丘青岛2553公里深圳到商丘 商丘到青岛 深圳 经 开封 到 青岛深圳开封青岛2592公里深圳到开封 开封到青岛 深圳 经 清河城 到 青岛深圳清河城青岛2607公里深圳到清河城 清河城到青岛

问题八：深圳到青岛火车怎么最快，最便宜 40分 深圳到青岛最便宜是直达火车

最快路线

深圳动车到南京，转高铁到青岛

杭州转高铁也可以

问题九：深圳到青岛 深圳到青岛的汽车每天有2班车最早一班车上午的9点30分

票价550-600

畅途网上可以预订车票

问题十：深圳去青岛怎么坐车比较快捷方便？ 青岛代驾邦：1.可以在广州南做高铁，差不多12小时。

2.飞机直达青岛流亭机场

在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。

一 沿海通道纵线

这条线路位于我国东北沿海，由多段铁路共同组成将中国海岸线上的城市串联起来走入了高速时代。

沿海纵线

二 京沪通道纵线

这条线路主要由京沪高铁，京沪高铁二线组成，并涵盖了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的两条线路，京沪高铁目前是中国最繁忙的高铁线路。

三 京港通道纵线

此线路主要由京九高铁组成，涵盖了合肥到福州，南昌到福州的两条线路，京九高铁的起点为丰台站，线路经过雄安站，终点为香港的九龙站。

四 京哈-京港澳通道纵线

这条线路主要由京广高铁，京沈高铁，哈达高铁 组成，这也是八条纵线通道中南北跨度最长的通道，从松花江畔一直延伸到了南海之滨，也是所有通道中途径省会城市最多的一条通道。

五 呼南通道纵线

这条线路横穿中国中部地区，起于呼和浩特止于广西南宁，此路段由多段铁路共同组成，将山西东南部山区，河南西南部山区，两湖的西部山区，广西东北部山区一起串联带入了高铁时代。

六 京昆通道纵线

此线路从北京出发分成南北两路，北路翻过燕山走张家口，大同， 南路越过太行，走雄安，忻州，两条线路在太原汇合后，过西安，汉中，成都，到达昆明。

七 包（银）海通道纵线

线路从包头出发，过延安沿黄土高原一路南下到西安，而后再南下翻越秦巴山区到重庆，过贵州贵阳，广西南宁，最后过琼州海峡到达终点海口，这条线路还包括了银川到西安，环海南岛高铁两条线路。

八 兰（西）广通道纵线

此线路主要由贵广高铁，成贵高铁，成兰铁路组成，其中贵广高铁与成贵高铁已经开通运营，沿青藏高原东部边缘的成兰铁路中在建设中，以上八条线路就是从南到北八纵线路。

下面说中国的八横线路

一 绥满通道横线

此线路起于蒙东边境口岸满洲里，止于黑龙江边境口岸绥芬河，这也是八条横线中纬度最高的一条，是一条“高寒高铁”，此线路的建造要克服高寒难题，施工难度较大。

二 京兰通道横线

线路起于北京止于兰州，线路的西部走向基本上与黄河的走向一致，这条线路拉近了黄河上游城市和京津冀的距离。

三 青银通道横线

线路起于青岛一路向西分别经过济南，石家庄，太原，直抵银川，线路由青济高铁，石济高铁，石太高铁，太中银铁路组成。

四 路桥通道横线

线路由连徐高铁，郑徐高铁，郑西高铁，西宝高铁，宝兰高铁，兰新高铁，六条线路组成， 是中国横向通道的最长的一条通道，兰信高铁是一次性建成通车里程最长的高速铁路，兰新高铁穿越新疆有名的大风口“百里风区”和“三十里风区”。

五 沿江通道横线

线路大致上沿长江行进，将沪汉蓉三地以及沿着长江的周边城市串联起来。

六 沪昆通道横线

线路起于上海虹桥站止于昆明南站，有上海出发，经杭州，南昌，长沙，贵阳，昆明五座省会城市。

七 厦渝通道横线

线路起于厦门止于重庆，是一条西北-东南走向通道。

八 广昆通道横线

线路起于 广州南站止于昆明南站，连接广东，广西，云南三省，线路走向与西江的走向大致相当，这也是八横线路中最南边的一条。

这就是中国规划经纬交织的八横八纵高铁骨干网络。

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