《中华人民共和国公路法》
第四条各级人民政府应当采取有力措施，扶持、促进公路建设。公路建设应当纳入国民经济和社会发展计划。国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。
第十二条公路规划应当根据国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，与城市建设发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调。
规划建设中。
近日，省发改委网站披露消息：《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。其中远期规划包括了杭州至诸暨的S1号线，经过杭州火车南站、诸暨店口镇、诸暨环城东路等，线路总长41.8公里。
虽然，关于轻轨的消息不是一次两次了，不过这次和以往不同的是披露了城东这个概念性方向。其实，早在去年，杭州都市圈交通专委会第十次专题会议上，就透露了一个关于诸暨的重大消息：未来5年内，将规划建设杭州至诸暨的轨道交通。
根据公开发布的消息看，未来五年，杭州将规划建设8条城际轨道线：除了继续推进杭州到富阳、杭州到临安、杭州到柯桥、杭州到海宁4条轨道交通线以外，杭州还将规划建设杭州到安吉、杭州到德清、杭州到桐乡、杭州到诸暨4条轨道交通线。
诸暨市轨道系统的服务目标为“3050”，即30分钟进入绍兴城市轨道交通系统，50分钟内进入杭州城市轨道系统。
初步计划轨道交通线路北至店口接杭州轨道交通，东至枫桥连接绍兴市轨道交通，南至安华镇连通义乌，西至草塔大唐。
无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。
在一些大城市，像北京，天津，杭州，南京等，你可以看到在地面或高架上运行的地铁，而轻轨也会在地面或者地下运行。
以天津为例，地铁主要是在市区运行的，高峰时上班的，上学的等等各种拥挤，而轻轨是从市区到滨海新区的，主要是去开发区上班的年轻人，早期时载客量明显有差别。
