夜班出租车司机的生活是怎么样的？

夜班的出租车师傅，是这个城市的夜晚的一抹亮色，也是一个暗夜的使者，是这个城市里孤独的行者。听起来是不是挺像一个坏人在暗暗地寻找作案时机的样子，但是也有可能是这个夜晚出没的暗夜英雄。做一个出租车司机是很辛苦的，做一个夜班出租车是更辛苦的。

我们普通人的正常作息是白天工作，晚上睡觉，有时候还觉得疲惫的不行的，可想而知，夜班出租车司机得有多辛苦。过着日夜颠倒的日子，一直坐在车上，光想象一下就觉得很难熬。还有我们普通人开车开三四个小时，就觉得憋屈的难受，但是这对那些出租车司机来说，是赖以生存的职业，一天能开好多个小时，而钱也并没有特别多。

用一种动物来形容他们，大概就是“无脚鸟”吧，天天的脚不沾地。白天的出租车司机，还能见着这人世间的繁华，和车水马龙的景象，还有这炊烟袅袅的人间景象，那么夜班司机呢？我有时候在想，这些夜班出租车师傅晚上出车的时候，在想些什么？会不会觉得特别的孤独，这城市的灯火都熄灭了，万籁俱寂，城市的街道上偶尔路过一两个行人，会不会有种恍如隔世的感觉。

我不是出租车司机，我不知道他们的生活是怎样的，我更不知道他们上夜班的时候是怎样的，但是我想肯定不好受，人是群居动物，远离了人群，会不会觉得不适应，他们肯定特别辛苦的吧！

楼主你好。可以这样做，

一、勤换手，副驾不休息：夜间行车必须加快换手频率。通常而言，换手频率是2~4个小时，但那是白天；夜间行车，一个小时必须换一次手，最长不能超过两个小时；即便有一驾驶员白天休息了很长时间，精神饱满，也必须轮换。被替换下来的驾驶员应抓紧时间在后座休息；假如车内只有一个人，又不得不漏夜赶车，那么看到任何服务区，不管大小，都要进站，休息15~30分钟后再继续赶路。

　二、降低行车速度：晚间马路上充斥着大大小小的货车，货车满载时，货物有时会遮住尾灯，只有很接近时才能看到，夜间行车要有意识地降低车速，将速度控制在白天行驶的70%~80%。行驶中，如果条件允许，应距离货车远一点。需超越货车时，除切换灯光提醒之外，还应鸣喇叭，引起货车司机注意。超越单辆货车时，应干脆利落，舍得踩油门；需连续超越货车，尤其是那种在不同车道上行驶、前后仅有一点差距时，一定要打起精神，预留足够位置。

　三、注意“警示”物品：如果道路上毫无征兆地出现一些石头、砖头、树枝等物体，应第一时间轻踩刹车，变换车道，并将脚一直放在刹车踏板上。这些物体可能就是警示物，不是每辆车都带有警示三脚架，他们只能通过这些东西来提醒后面的司机，看到它们，可能前方没多远就停着一辆故障车。

　四、突然起雾：第一时间将雾灯打开，降低行车速度，假如前车速度适中，保证安全距离前提下跟车，这是最省心的做法。雾特别大时，必须进一步降低车速，如20km/h，并打开双闪，此时，尽量少超越前车。

五、借道超车要万分小心：不少货车司机为了夜间安全，除原配的远光灯之外，还加装了两个大功率的探照灯，被它照到双眼是白花花一片，什么也看不见。行驶在国道上，一定要将脚放在刹车板随时准备刹车。借道超车时，需打起十二份精神，确保比较长距离内对向车道没有车辆。一旦发现事不可为，及时踩刹车，回到原来的行驶路线。

六、接受远光灯“洗礼”：会车时，将远光灯切换成近光灯，这是行车礼仪，也是为了提高行车安全。切记，自己一定要切换，同时有心理准备接受对方不切换。并非对方不会，而是对方忘记了，或有意为之。这些人一开始也会切换，但切换多了却换不来对方的尊敬，久而久之，也养成了不切换的习惯。对于这种车辆，不要抱怨，更不要“互害”，真的出了事，对谁都没好处。

七、利用一切灯源看清路面情况：夜间行车，单靠自车灯光是看不清所有路面的，必须利用一切灯源，看清路面情况，如对向车头灯。

望采纳，谢谢。

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