飞机是如何起飞的?工作原理是什么?

飞机是如何起飞的?工作原理是什么?,第1张

飞机是通过发动机提供拉力、固定的机翼产生升力飞行的。飞机是20世纪最伟大的发明之一,由莱特兄弟发明,是现在比较常见的一种速度很快的交通工具。

一、飞机的升力

飞机的机翼上表面是拱起的,下表面是平坦的。当相同的空气通过机翼上表面和下表面的时候,会在机翼的上下方形成不同的流速。空气通过机翼上表面时,流速大,所以压强较小。通过下表面时流速小,所以压强比较大。此时飞机会形成一个总体向上的合力,这就是飞机的升力。因为升力的存在,飞机才可以离开地面,在空中飞行。

二、飞机的拉力

飞机的重力受到飞机自身重量和携带的油料影响,与升力的方向相反。飞机拉力的大小由发动机的功力决定,拉力会促使飞机在空中向前飞行。一般情况下,发动机功率越大,所产生的拉力就越大,飞机飞行的速度会越快。飞机在空气中飞行的时候会受到空气阻力,这个阻力和拉力方向相反,会限制飞机的飞行速度。

三、飞机的起飞

飞机起飞时靠与空气的相对运动产生升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度。如果在逆风的情况下起飞,飞机的速度与风速相反。飞机与速度的相对速度等于二者之和,此时飞机只需要较小的速度就可以得到相应的升力。所以,与无风条件下相比,飞机逆风起飞所需要的滑跑距离会较短。飞机在逐渐降落的过程中,不断减速的同时,还要保持足够的升力,才能让飞机平稳下落。

亲爱的读者朋友们,关于飞机的飞行原理,你们现在都明白了吗?如果还有什么不明白的,欢迎在下方留言,我们一起讨论。

飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸引起了上表面空气流管缩小,空气流速加快,与下表面的气流产生了流速差,根据伯努力原方程,流体流速越大,压强越小,因此,机翼上就有了升力,当飞机速度越快,流速差就越大,升力就越大,当升力超过重力,飞机就能起飞了

飞 行 原 理 一. 滑行

飞机不超过规定的速度,在地面所作的直线或曲线运动叫滑行。

滑行的基本要求是飞机平稳地开始滑行,滑行中保持好速度和方向,并使飞机能停止在预定的位置。飞机从静止开始移动,拉力或推力必须大于最大静摩擦力,故飞机开始滑行时应适 当加大油门。飞机开始移动后,摩擦力减小,则应酌量减小油门,以防加速太快,保持起滑平稳。 滑行中,如果要增大滑行速度,应柔和加大油门,使拉力或推力大于摩擦力,产生加速度,使速度增大,要减小滑行速度,则应收小油门,必要时,可使用刹车。

二. 起飞

飞机从开始滑跑到离开地面,并升到一定高度的运动过程,叫做起飞。

飞机起飞的操纵原理

飞机从地面滑跑到离地升空,是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。 ; 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程,一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升(或一段平飞)、上升四个阶段。 有足够剩余拉力的螺旋桨飞机,或有足够剩余推力的喷气式飞机,因可使飞机加 速并上升,故起飞一般只分三个阶段,即起滑跑、离地和上升。

(一)起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度,直到获得离地速度。拉力或推力愈大,剩余拉力或剩余推力也愈大,飞机增速就愈快。起飞中,为尽快地增速,应把油门推到最大位置。

机翼起飞时,速度加快,因为机翼上方比下放曲,呈留线形.速度大,流速就大,流速大,则上方气压大于下方的气压,于是下放的气压机翼有向上的托力!因此,飞机起飞是靠形成的上下气压差起飞的.

经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。

飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞,飞机滑跑速度与风速的方向相反,飞机与空气的相对速度等于二者之和。

此时,飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以,与在无风下起飞相比,逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反,如果在顺风下起飞,飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力,滑跑距离相对要长一些。

飞行原理

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速。

空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飞机可以离开地面,在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大,所产生的升力就越大。

重力的方向与升力相反,它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力,重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。


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