沥青混合料

首先明确答案，油石比和沥青种类有关系，有时可能关系很大。

在沥青混合料配合比设计中，最佳油石比的选定实际上就是混合料中沥青膜厚度的确认。在本科教材《道路工程材料》中已经阐明了自由沥青和结构沥青的性能和特征，合理的油石比对应的沥青膜应该属于结构沥青的那一部分，也有可能有很少部分的自由沥青，而这一切又和沥青的稠度有关。

在配合比设计时，混合料拌和和击实时温度条件（130℃～160℃）下的沥青稠度直接决定了裹敷沥青集料的沥青膜的厚度和状态，进而影响到混合料配合比设计的结果（最佳油石比），如集料的排列和混合料的孔隙率等。所以，这一时刻的沥青稠度就直接决定最佳油石比的大小。

由于沥青类型不一样，同等条件下的沥青稠度（尤其是130℃～160℃）不一样，其结构沥青膜的厚度就会有很大差别，这样选定的最佳油石比就会有较大差别。

对于普通沥青来说，标号不一样就有可能确定的油石比不一样，但是由于不同标号的沥青稠度在130℃～160℃时相差不是很大，通常设计的最佳油石比可能差别不大；SBS改性沥青的在拌和、击实的温度时，其稠度通常会比普通沥青大一些，得到的最佳油石比可能会偏大，但由于SBS改性沥青混合料的拌和、击实温度比普通沥青混合料会稍高一些，其稠度和普通沥青差别不是很大，故而SBS混合料的最佳油石比会少高一点点（如0.1%左右）；橡胶粉改性沥青明显会比SBS改性沥青、普通沥青要大的多，所以其最佳油石比要高（通常高0.2%～0.3%）。

以上分析仅供参考，可以参考《沥青路面施工工艺及质量控制》一书。

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。

浇注式沥青混合料所具有的结构特点使其内部空隙率接近零，且所铺筑的浇注式沥青混合料结构层具有非常好的抗渗性，水分和其他物质都无法渗入到混合料内部，可避免沥青混合料在使用过程中因接触空气(水)而老化、脆化，产生性能衰变。较高的沥青含量使得铺装层在气候和交通条件作用下具有很好的柔韧性，可适应反复弯曲变形及与结构层的同步变形，且不会出现开裂等破坏现象。同时，高温拌和可采用浇注自流成型的摊铺工艺，避免摊铺碾压埋下质量隐患，如温度离析、骨料离析等。冷却后其自然形成强度，具有非常强的整体性。

浇注式沥青混合料所具有的结构特点决定了其除拥有沥青混凝土的性能外，还具有不同于普通碾压沥青混凝土的特性，而这些性能优势恰恰适应了桥面铺装等一些特殊铺装工程的使用要求。

沥青混合料技术性质：

1，高温稳定性

沥青混合料高温稳定性，是指路面在高温条件（约60摄氏度）下，经车辆荷载长期重复作用，不产生车辙和波浪等病害的性能，我国现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定，采用马歇尔稳定度试验（稳定度、流值、马歇尔模数）及车辙试验来评价沥青混合料高温稳定性。

2，低温抗裂性

沥青路面由于低温收缩及行车荷载作用，在薄弱部位产生裂缝，从而影响道路的正常使用。因此，在材料选用上应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青，目前在沥青原材料中有用沥青脆点试验来评价其低温稳定，沥青混合料的低温技术指标则处于研究阶段，暂未列入技术标准。

3，耐久性

耐久性是指其在长期的荷载作用和自然因素影响下，保持正常使用状态而不出现剥落和松散等损坏的能力。影响耐久性的因素很多，如沥青化学性质、矿料矿物成份、沥青混合料的组成结构等等。我国现行规范采用空隙率、饱和度、残留稳定度等指标来表征沥青混合料的耐久性。

4，抗滑性

沥青混合料路面的抗滑性与矿质集料的表面性质、级配组成及沥青用量等因素有关，我国现行标准提出磨光值、黏附性等指标要求。

5，施工和易性

影响施工和易性的因素很多，如当地气温、施工条件及混合料性质等。单纯从混合料材料性质而言，影响施工和易性的首先是混合料的级配情况，如沥青用量过少或矿粉用量过多，混合料容易产生疏松不易压实，反之，则容易使混合料粘结成团块，不易摊铺。

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