挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，飞机在空战时扔掉副油箱，使飞机可以以较好的机动性投入战斗。
副油箱是指在飞机机身以外携带燃料的空间，常见的称呼还有辅助燃料箱。副油箱是为了延伸飞机的航程或者是滞空时间，在空中加油技术普遍以前，这是唯一的途径。目前仅有军用飞机使用。
副油箱的安装型态可以分成两类：不可抛弃与可抛弃。
扩展资料：
不可抛弃
早期不可抛弃的副油箱外型与后来的流线形设计完全不同，为了配合安装部位机身的曲线，需要特别为使用的飞机设计。使用时需要固定在机身下方预定处，对于飞机的性能影响很大，甚至会出现难以控制的情况，几乎不使用于作战任务中，仅用于运输飞行上。
第二次世界大战初期有部分飞机使用的流线形副油箱无法在需要时加以抛弃，由于对飞机的性能也有影响，可抛弃的副油箱稍后几乎全部取代这一类的使用。
进入喷射机时代的部分飞机在机翼两端会加装不可抛弃的副油箱。这一类副油箱同时具有抑制机翼结构震动或者是扭曲的情形，使用的机种包过T-33教练机、F-5A/B战斗机，以及部分B-25轰炸机在机翼下的300加仑副油箱等等。
只有非常少数的机种会在机身内设置副油箱，目前仅有俄罗斯的Su-27战斗机在设计上宣称副油箱是在机身当中。
可抛弃
可抛弃副油箱多设计为流线形，以减低使用时对飞机产生严重影响。飞机需要加装接合与转换的结构，同时燃料线路需要在抛弃副油箱之后可以关闭。
参考资料来源：百度百科-副油箱
在飞往战斗空域前，优先使用副油箱的油料，接触时扔掉，可以减轻重量，并可以改善飞机气动特性，利于空战，如果没有战斗就带着回来了，以前我们那里机场一架歼教6着陆擦燃副油箱，发生了点小事故……
