我国的汽车发动机现状

至于aero 空发动机，目前只有中国研制的涡扇发动机WS-10投入实际运行，而歼20的涡扇-15和运-20的涡扇-20尚未投入运行。太行发动机的核心发动机技术来自美法合资的CFM国际公司的CFM56涡扇发动机。该发动机主要用于波音737、空 A320、空 A340等民航客机。CFM56的核心发动机技术来自美国通用电气公司的F101发动机。F101发动机主要用于B-1B轰炸机，及其改进型f，所以实际上中国在研制太行发动机的时候走了很多弯路，直接导致了前期可靠性低的问题。从开始研发到量产用了近20年。

太行发动机

采用太行发动机核心发动机技术研制的大涵道比涡扇-20涡扇发动机在伊尔-76上进行了试验。

太行发动机的推力可以与同级别的俄制AL-31和美制F-101、F-110发动机相比，但可靠性和使用寿命还有差距。出于安全考虑，目前只能供双发局的歼-11B等战斗机使用，这使得歼10已经有十几年没有在太行服役了。目前只有少数歼-10B换上太行发动机进行试验。而且太行发动机的技术来源——CFM 56和F-101，以及同级别的AL-31发动机都是30多年前的产品。另外，中国为运-20研制的涡扇-20核心机技术来自太行发动机，简直是绕了一大圈。目前刚刚完成试验，预计很快将装备在运-20B上。综上所述，中国航空空发动机才刚刚起步，已经解决了，比欧美发动机国家的发动机技术落后20-30年。

从中国乌克兰进口的原装GT-25000燃气轮机

至于船用燃机，目前国内还没有自主研发的燃机投入运行，但从乌克兰引进了GT-25000燃机技术，国产型号为QC-280，并借鉴了部分美国LM2500船用燃机技术进行优化改进。目前，QC-280已经大批量生产。国产的052C/D和最新的055万吨级驱逐舰都采用QC-280燃气轮机作为主动力。正是因为心脏病的解决，中国近些年才能够像交子一样造船。虽然QC-280也采用了几十年前诞生的技术，但与美英同类产品相比仍有差距。目前，世界上能够自行制造船用燃气轮机的国家屈指可数。俄罗斯之前一直依赖乌克兰。两国闹翻后，俄罗斯只能自己研发船用燃气轮机，但至今没有做到。很多在建军舰不得不停工等待发动机。所以中国的船用发动机领域和欧美国家的差距还没有aero 空发动机大。