李书福能否称之为“中国造车第一人”?

李书福能否称之为“中国造车第一人”?,第1张

李灿·舒夫被称为“中国造汽车第一人”?

回答:李书福是不是“中国造车第一人”,但绝对可以称为“中国资本运作第一人”!为什么这么说?因为目前吉利是自主品牌中最好的“资本牌”。(我个人很欣赏这种做法。我们承认我们在汽车核心技术上落后,但我们对学习和知识有着极大的渴求。)

先说吉利汽车。吉利集团成立于1996年。次年,吉利完成了厂房和技术设备的前期准备,开始进军汽车行业。

但实际上,吉利汽车作为当时的民营企业,没有拿到国家的生产许可证,一切都在国家政策之下,所以你当时生产一辆车是极其困难的,你不能私自做。

李富曾经以造摩托车为由,建了一个厂房。在没有生产许可证的情况下,他把一辆奔驰轿车和一辆红旗轿车组合在一起,生产了红旗底盘、奔驰外壳的吉利一号。当然,这款车因为很多原因没有量产,再加上质量不好。

当时国家对汽车的管理非常严格。当时汽车制造只能是国家专利,民营企业生产汽车是不可想象的。(当时整个汽车行业呈现“三大三小”的布局)

其实资本运作和收购的技巧,几十年前就开始了。当时吉利李书福因为民企不能申请汽车生产许可证,决定收购其他有资质的企业。当时绝顶收购秦川汽车制造厂,没有成功,被另一家企业收购。(比亚迪汽车公司)

他没有放弃。后来,李书福通过购买四川德阳的一家汽车厂获得了生产许可证。

起初,李书福的汽车定位是生产豪华车。原来的吉利一号也是由两辆豪车整合而成,但是豪车成本太高,技术难度太大。李书福当时不得不放弃豪车之路。

喊出了“造老百姓买得起的车”的口号。的确,那时候汽车在国内还是个稀罕物,就连当时的奥拓都需要十几万才能买到,普通人能买得起的七万的车几乎没有。当时的一汽二汽公司在这方面涉及较少,算是汽车产品的一个空档位。李书福觉得应该抓住这个机会。

经过三年多的探索,第一辆量产的吉利汽车诞生了。吉利是一个多么恰当的名字。李书福说:“造车对我来说不算什么。不就是一个发动机,四个轮子,两个大沙发吗?”这句话虽然听起来不高,但却感染了所有人。李书福和吉利就是以这样一种踏实不做作的态度,走到了民营汽车企业领袖的位置。

直到2001年中国加入WTO,吉利汽车才真正拿到国家生产许可证,这当然是第一张民营汽车公司的生产许可证。

其实早在2002年,吉利就像是在收购沃尔沃汽车,但当时的福特汽车拒绝出售,甚至试图收购罗孚公司,但最后都没有成功。

直到2008年世界经济危机到来,美国汽车企业受到严重打击。李书福抓住这个机会,在2010年与福特谈判,以18美元收购了福特旗下的瑞典豪华品牌沃尔沃。(注意只收购了沃尔沃汽车,其他都没收购)

有人说:“门不对,门不对。”但李书福并没有在意外界的质疑,按照自己的想法去做。为了不降低经典欧洲品牌的形象,聪明的吉利没有将沃尔沃提交到吉利名下,而是走了继续自主品牌生产的道路。但吉利为自己吸收了很多沃尔沃的先进技术,增强吉利的技术背书。个人认为通过资本获取技术是一种合理且聪明的方式。至少他们的技术得到了价值的肯定,而不是被抄袭)

吉利在收购方面做得很好。近年来,它收购了许多著名的外国公司。前两天收购了戴姆勒公司的部分股份,成为戴姆勒公司的大股东。作为中国品牌,这个成绩确实可喜可贺。

我个人非常看好吉利汽车,也看好李书福先生。也许十年后,吉利汽车会创造更多的成就和辉煌。

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