如何评价贾跃亭

如果1997年评价史玉柱，估计很多人会说他是骗子，连普通投资者都会骗扁他。但是三年后，大家都说他是英雄，因为他出钱了。

没钱似乎是一个创业者好坏的重要标准之一。事实上，一个人和一个创业者如何评价定义，不能因为一件事一件事来判断，尤其是当一个创业者失败的时候，社会对他的包容度很大，可能对他帮助很大。

从贾跃亭创办乐视的过程来看，他并没有犯很多不可原谅的错误。就算他最后被指套现数百亿，也有很大的隐情:70%以上给了乐视移动，剩下的给了造车业务！其中没有个人挥霍收入。即使辞去乐视网总经理，当初也是叫好不叫座。终于在今年2月乐视野蛮复牌后，发现贾跃亭是唯一能把乐视带出泥潭的管理者，而不是其他白衣骑士。

乐视危机已经过去一年多了。我们不妨冷静观察复盘，会发现其实贾跃亭无论输赢，都给中国互联网公司留下了深刻的烙印。

第一，“破界反目”的思维还在继续。

《打破界限，化对立为对立》一度被视为经典PPT。三年前，贾跃亭在担任乐视总经理时，提出了“跨界融合”、“跨界对立”，他也成为了“离经叛道”的代言人。然而如今，跨界融合却成了马口中的出口。

2015年10月，贾跃亭在一次发布会上正式提出了“生态对立”的概念，即当乐视的产业涉及几个完全不相关、相互重叠的领域时，可以借用对方产业的资源和技术优势，实现各个产业的加速发展。相对于“跨界融合”，“生态对立”主要体现在各个行业的交叉融合，实现领域的无界发展。2016年，贾跃亭提出了“打破界限，反其道而行之”的观点。对此，贾跃亭的理解是，生态经济下的共享应该是全面的共享，包括能力和资源的共享，最后才是价值的共享。人类正在走向et(echotechnology生态技术)时代。单靠技术创新不足以推动工业和社会进步。我们应该打破互联网的界限，实现跨行业的互动和融合。

在这一思路的指导下，乐视的七大子生态以互联网生态为基础，连接视频、电视、手机、影视、体育、汽车六大看似不相关的垂直生态，通过互联网打破边界，实现跨界创新，最终被整合。他们今天取得的成就，要么让自己更有价值，要么被其他巨头引用。比如在软件+硬件上，乐视分属不同行业的终端产品，都被eui赋予了同一个大脑，同一个神经中枢，同一个血脉的智能终端。它们应用于不同的生活场景，以不同的终端形态出现，形成一个生态系统。例如，截至2016年底，乐视超级电视的智能终端产品累计销量已达1000万台，在同类互联网公司中处于领先地位。

在出行+娱乐方面:2016年依托乐视，易到在实际运营中使用了大量乐视的生态资源。比如乐视拥有中超新媒体独家版权，易到实验性地开始了“打车直接看中超”的活动；在1月的“购车节”上，eEasy向eEasy用户赠送了乐视超级电视、超级手机、红酒、乐视蓝牙耳机以及百万张乐卫视手机影视会员卡。大大增强了司机、用户、易到、乐视平台之间的粘性。

可以说，贾跃亭对于跨界融合的思考和执行，对于中国创业者来说，具有开创性的借鉴意义:如何在融合的道路上更好地实现资源合作和技术融合。

二、最酷的新能源智能汽车支持中国。

目前，贾跃亭打造的FF汽车是全球新能源智能汽车制造技术TOP5企业。互联网智能电动车专利超过2000项，涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产制造等领域。

贾跃亭对未来汽车的愿景是:“我们的理念一直希望是产品技术驱动，商业模式的改变驱动，是两个引擎。”一开门，就是屏幕的世界。这是真正的互联网汽车。上了车之后，你根本就不想开。开车的乐趣处于次要地位。它提供了真正的A和b之间的互联网体验，你上车后，根本不需要拿手机。这是我们的核心目标。

从FF91目前披露的技术表来看，最引人注目的内容有:

*采用多电机设计，峰值输出783 kW (1050 hp)，峰值扭矩超过1800 Nm。

* 0-96公里加速时间仅为2.39秒，加速达到1.1G

*配备130kWh电池组，根据欧洲NEDC工况标准，续航里程超过700公里。

*配备“反重力”座椅，这是受NASA提出的人体工程学启发而开发的更舒适的座椅。

*提供传统后视镜或电子后视镜。电子后视镜通过汽车两侧的摄像头在汽车中央后视镜两侧显示实时图像，还可以提供后视摄像模式。此外，为了配合电子后视镜实现更好的驾驶体验，玻璃采用纳米粒子感应电流设计，并进行透射比调节的日食和透明模式调节。

*无钥匙进入技术，而FF 91直接取消车钥匙，根据摄像头识别车主。这就是所谓的到达接口技术。

今年1月接受媒体采访时，贾跃亭表达了“无意志”的产品情怀:他不会为了现在的补贴红利而推出一款没有核心技术能力的产品。这句话在当时并没有太大的共鸣，现在看来确实打了很多人的脸。从2018年3月开始，新能源汽车补贴逐步向拥有核心技术和先进能源的汽车倾斜；电机续航能力、充电技术等技术成为中国新能源汽车走向国际舞台的关键指标……而四年前为此做准备的FF，显然也是踌躇满志。

报道称，FF汽车工厂已于3月开始组装生产线。上周末，第一批美国用户参观了内地。5月，汽车进厂组装。预计第一批用户体验将于2018年底交付。所以，看到这款激励和振兴中国新能源智能汽车产业的产品也就不远了。

现在，如何评价贾跃亭有了新的答案:这是中国互联网高速发展下典型的企业家模式。他曾经意气风发，众星捧月，也有过失败的裙底。但他值得我们支持的是，他从未放弃以产品为核心的理念，以及他的执着。这些过去看似朴实无华的品质，也许会被现在的娱乐淹没至死，但它们始终闪耀着光芒，让我们再次看到一个伟大的企业家。