城市堵车是超级难题，我有一系列方案让城市永不堵车，咋能让大家尽快了解呢？

交换端口

从图中可以看出，这样的立交有很多，不同的路网并不会这样互相影响。如果一辆车从一条路到另一条路，它需要绕过一个坡道才能到达另一条路。目前道路设计基本都是考虑所有车辆，所以从坡度到承载力都需要考虑所有车辆。这种曲线占地面积大，结构复杂。

城市立交密集，不可能任何一个路口都有对应的路口。因此，实际车辆从上层道路到下层道路还有很长的路要走。(这就是现代立交桥的现状)两点之间直线距离很多，但是绕城而过，这也是堵车的另一个原因。

立交桥互通口是根据立交桥和轻型汽车的性质开辟的快捷通道。互连端口的坡度可以超过15度，下坡甚至可以更陡。每个立交都有不同车的最佳距离。一定数量的车通过非常方便。如果把所有的立交都连接起来，从起点到目的地的距离几乎是一条直线，就是方便快捷，不会堵别人，也不会被别人堵。

这种互联互通端口的特点是其出入口位于道路慢车道的一侧，与上述端口设置正好相反。

这种互联口不仅用于市区、长途公路、高速公路，尤其是高速公路和各种高速公路的交叉口，效果更好。

众所周知，高速公路经过某一区域时，设置的岔道(收费站)很少。但是，立体交叉路口有很多车互相交叉。有不少车。起点离高速公路很近，但他们要绕道十几公里甚至更远才能到高速公路，还要经过路口。走100公里的高速，走30公里左右也不是什么新鲜事。高速公路与普通公路衔接不畅是硬伤。目前来看，似乎是一个牢不可破的问题。

用互连端口的方法互相连接就方便多了。在高速立体路口设置互联口和自助缴费识别系统，是一个汽车自助收费站。高速公路和普通公路有很多交叉。如果采用这种方式，会形成很多交通捷径。

这种互联口可以做得很短，只有几十米，特殊路口可以用升降法(电梯)。这种高速入口有很多好处，都是有利无弊的。

一个看似简单的互联互通端口，就像不同道路的万向节，可以有效疏通城市拥堵。效果非常明显。