先做美团还是饿了么

过度的速度崇拜和上市后的盈利压力，已经让美团和饿了么的外卖业务到了临界点。

最简单来说，骑手是整个过程中最辛苦的男人。送餐超时可能由多种因素造成。平台的独特性对骑手罚款，把所有压力推给没有反抗机会的骑手。

骑手们不仅在送餐过程中一路小跑，而且连休息的时间都没有。他们随时准备承担全部责任，不管这个责任是不是他们自己的。

商人的日子也不好过。从一开始的5%到现在的25%，再加上时不时的分享满减、红包、配送费，利润低的商家生意会更难做。

前几年还有专门做外卖的餐饮创业者，现在基本都消失了。那些好的餐饮店很重视大厅用餐，外卖只是宣传手段。忙碌的工作增加了很多辛苦，但实际收入的增加可有可无。

用户离不开过去的美好时光。由俭入奢易，由奢入俭难。享受过大额补贴和红包的用户，面临着越来越少的全款优惠，外卖重量缩水，餐盒费和送餐费一天天上涨。当然，他们感到不舒服。

大部分人都会提前点餐，晚一点到也没什么大不了的。只是每个人都有难熬的时候。工作生活中的各种不开心被抓在一起，需要解决。一份迟到的外卖，可能不幸成为情绪的宣泄口。

以出租车市场为例。实现垄断，为了盈利，提高了用户的价格，提高了司机的百分比。市场立刻涌入新的竞争对手，滴滴再次被打回亏损。

美团和饿了么也是如此。达成垄断后，为了盈利，我们会减少对用户的补贴，提高商家的分成比例，让骑手的压力翻倍。市场上很可能会陆续出现新的竞争对手，让他们重新陷入亏损。

从长远来看，零和商业模式永远无法实现平衡。要么改进商业模式，提供更高的价值。要么收缩规模，保持盈利区间。否则外卖业务只会逐渐边缘化，成为巨头的辅助功能，聊胜于无。

不过最后我要补充一点，这两家不是一时半会儿，或者说在一个8-10年的经济周期之内会倒的。

美团已经达到6000亿港币的市值，综合业务覆盖了衣食住行几大刚需行业。外卖出问题了。最多是这块业务缩水了，不影响其他板块。背靠饿了么阿里，资源不断，仅从“阻击美团”的角度，阿里不会让他倒下。

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