质量问题频发，投诉率居高不下，捷途汽车的“终身质保”能否挽回市场？

捷途汽车的“终身保修”是不能换销量的。品质升级才是最重要的。首先看销量:

捷途X70首月销量为11，969辆，捷途X90同期销量为2，759辆。看来这个成绩不错。毕竟还有一款车月销量过万。但这个成绩应该又是“系列”销量了，因为捷途品牌的“7系”包括X70、X70M、X70S、X70Coupe、X70PLUS、X70SEV V，这些车的单个车的销量数据无法考证，所以系列销量应该在万辆以上，所以每辆车的平均表现比较差。

但是X95没有销量数据，X90也不理想。为什么奇瑞捷途仍然难以被认可？原因应该是车辆质量不够高。

品质分析选择捷途或奇瑞汽车的消费者，大多是购买第一辆家用车的“新手”；这是一个普遍现象。这个品牌的用户粘性指数似乎不够高，捷途作为子品牌会更低。那么洁途如何吸引新手消费者呢？核心因素是车辆够大，好看。

比如X70基础版，车身尺寸4720*1900*1710，轴距2745mm，是准中型SUV的尺寸；但是价格只有8.59-10.99万，很吸引人。用一些外行的话来评价“皮薄馅大”还是挺实惠的，但是看一辆车不能只看外表。

快车X70有哪些缺点？抛开汽车短时间内发现不了的问题，变速箱总能发现问题；X70-2021自动版配备GETRACK六挡干式双离合。这种离合器没有润滑系统，散热依靠运转时的空气流动。但是离合器会一直高频半挂，磨损高温的问题不可避免。低效率的半联动会带来换挡顿挫的问题，这是任何技术都无法解决的。

所以你开X70总会有挫败感，甚至异响。如果堵车严重，离合器因高温保护或磨损出现严重问题的概率也很高。如果这个变速箱不升级，捷途的口碑只会越来越差。

“动力不足”的问题也有一些反馈，但这不是问题；以X70为例，其SQRE4T15C 1.5T发动机是比较落后的车型，采用了多点喷射的燃油喷射系统。

最大功率115kw，最大扭矩230N·m(1750 ~ 4000转/分)，是一个可以用来对质量1300kg左右的紧凑型车进行调校的功率标准。合理的推重比不会感觉到加速度“肉”；但X70毕竟是一款准中型SUV。这款标准尺寸的车没有150 kW/300N·m左右的动力储备，想要体验理想的加速是不现实的。

但在动力和油耗方面，无论是线上还是线下对奇瑞捷途的描述都有些“夸张”；看来这款SUV也能10秒破百，平均油耗会用7-8L/100km来形容。显然，这有些反智。而很多购买第一辆家用车的消费者，对汽车完全不了解，所以买车前期望过高，买车后会非常失望。

所以不符合实际的描述也会带来差评，这是奇瑞汽车的突出问题；所谓“自来水”是否“自来”值得商榷，但毫无争议的是，文字基本上是反智的。像奇瑞这样的互联网营销只会自我毁灭。

其余车辆:X70M与基础版相同，手动和干式双离合；X70S，PLUS等。都是1.5T干式双离合和1.6T湿式双离合的组合。但是，这和瑞虎、星程系列是一样的。虎牌星途的终端调价幅度比较大，尤其是销量不高的星途，首月仅售出2621辆(品牌销量)。

那么，星途、瑞虎降价后，捷途的吸引力在哪里？其次，定位为“低、中、高端”的车型，发动机和变速箱都是一样的。不难判断奇瑞是否有所谓的“高端品牌”。奇瑞的品牌和产品规划水平应该是够差的。

有哪些常见问题？捷途汽车的通病还是“多大”。

悬挂生锈，异响，变速箱，顿挫，发动机故障，售后水平差。假设动力水平不理想，奇瑞没有适合捷途或者艾瑞泽系列的1.5T直喷发动机，研发能力终究不能强求高；但是，变速箱的挫败感不能自圆其说。如果能适应六速干式双离合，肯定有湿式的车型可以选择，或者AT的选择也可以。这两种模式都有成熟的选项和供应商。选择无非就是控制造车成本。这不是技术问题，而是态度问题。

同样，车身生锈也是态度问题。“生锈的奇瑞”的梗持续了多少年？如果奇瑞不争气，不要怪消费者不买账。

“悬挂问题”是捷威、瑞虎、艾瑞泽的突出问题。比较常见的是螺旋弹簧的金属疲劳很快，减震器会出现一些奇怪的声音。而且由于减震器和弹簧的问题，部分车辆左右两侧的垂直高度会有差异。说白了就是不横，说白了就是身体有些歪。

虽然双方高度略有差异，但这些车很多都在差异之外；从老款瑞虎、A3、林炜，到现在的捷威、艾瑞泽、星程，这是平台设计水平的问题，还是零部件标准低的结果？好像是态度问题。

“售后服务”是奇瑞系列品牌的硬伤。从十几年前在一些地区与奇瑞打交道，到今天与奇瑞的一些售后服务仍有信息交流。可以说至少部分奇瑞和捷途的售后服务甚至不如三级维修店。

很多问题需要用户自己或者其他维修店来解决。而且服务态度普遍不是很理想。所以，从售前到售后再到产品，几乎没有一个能让消费者感到满意。这样的快递方式有没有可能以“车辆终身保修”来吸引消费者？

奇瑞汽车终身保修有两个关键点需要了解。

首个车主终身保修零件总成的终身保修是有限的。售后维修车辆易损件不在范围内，正常使用(磨损)导致的老化不属于故障；比如离合器的磨损，无级变速器钢带伞齿轮的磨损，发动机活塞和曲轴磨损导致的烧油等。这些都不能算故障，所以不应该在终身保修范围内。但对于不了解汽车的消费者来说，似乎终身保修就意味着“什么都保”。

结果一定是用车过程中出现矛盾，但这不是最重要的；重要的是奇瑞汽车的售后服务水平真的不高，车辆问题不一定能修到理想的标准。用户敢或者乐于售后维修车辆吗？

如果车辆不再进行售后保养维修，即使附带售后保修的合规配件和机油，也视为车辆失去终身保修；甚至会有一些售后要求用户签订免责协议。这种终身保修是否「太常规」？

所以奇瑞捷途通过这些噱头来提振销量是不现实的。升级发动机和变速箱，完善品控体系才是最重要的。但是瑞虎和星程也没有做到。我们能从杰图那里期待什么？这家地方国企...

编辑:天河汽车-汽车科学岛

天河MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，并保留版权保护权。