刚买新车4s店倒闭了

今年上半年，一些车企的数据已经出来了。喵哥看了整个今年上半年一些主流车企的数据，大家都呈现出一个趋势。与去年这个时候相比，整体销量有所下降。除了销量下滑，喵哥还注意到一个问题，就是4S店铺的生存难度进一步加大，甚至4S店铺退网的趋势也越来越明显。

那么，为什么在过去的几年里，4S的商店，你必须买车的地方，在最近几年里，随着网络的退出和关闭，一直在挣扎着生存？第一个原因是我们国家的汽车消费已经从井喷式增长逐渐发展到一个相对理性的过程。之前突然觉得大家经济条件好了，觉得家家户户都要买车，尤其是去年疫情刚开始的时候，因为大家都不想坐公交车。

因为坐公交风险大，当时确实出现了短暂的买车热潮，现在大家的买车热情，包括用车需求都比较理性。再加上经济环境的影响，人们的口袋没有那么富裕，所以换车周期延长，买车预算减少。整体汽车销售有下降趋势。

所以对于一些原本业务量就不是很饱和的4S店来说，这个时候，他们的销量就上不去了，用车频率也降低了。4S商店该花的还是花在那里了。最后，它花不起。如果4S店玩不下去了，就只能减少一些网点。第二个很现实的原因是，虽然4S的店铺以卖车为主业，但实际上目前除非有少数豪华品牌，否则他们卖车的利润会更高。

其实很多卖车的品牌利润并不高，相当一部分利润来自后续的售后市场。但是由于4S店的维修价格确实比外面的维修店，包括外面的一些连锁店要高。此外，前几年的一些4S商店在实践中确实让一些车主和消费者感到寒心。大家对4S店的印象普遍不太好，所以大家开玩笑的时候甚至把4S店叫做四子店。

就算买几万的车，也是等他们上了保险才去4S店保养，可以去楼下的保养保险店，价格更实惠，也不用跑那么远。因此，4S店在售后维修方面的业务量实际上整体呈下降趋势。如果利润的主要来源处于下降趋势，4S店自然无法支撑自己的开支。

第三，目前一些连锁养护机构，尤其是汽车养护平台，在一些单品上，比如一些汽车养护平台，比如换轮胎甚至一个汽车养护平台。全国的轮胎出货量比4S店的出货量加起来还大，所以要不是定制的专用轮胎，估计很多换轮胎的时候都不会去4S店。毕竟4S店轮胎价格太高，喵去那些连锁平台搞活动，甚至能拿到比线上活动还高的价格。

那你为什么不去维修平台？链上有些维修平台降价了，甚至99%让你去遍合成机油。所以对于我们广大车主来说，既然楼下这么方便，他连保修都给我了。为什么我保修的时候要花更多的时间去4S的商店享受高价保养？因此，这些连锁平台的发展确实维护了4S的店铺。

第四，由于4S店多年来形成了这种固有印象，再加上目前一些车企，其实也在有意无意的开始摆脱4S店。目前，一些新的动力品牌，尤其是有轨电车，基本上开始停止走传统的4S直营店的道路。目前国内的新势力品牌威小利，包括国外的特斯拉，基本都不走4S店的道路，而是在城市开设自己的服务中心。

至于售后和保养，这些新能源车和传统燃油车差距很大。不像传统燃油车5000公里的路程，半年后就叫你回去换机油，换滤。这些纯电车基本买了以后，除了检查就没有更多的保养或者车坏了，或者你的车出了事故，要修。此时，对传统4S店铺的依赖将大大降低。

所以这些新势力品牌，在一定程度上，真的可以摆脱4S专卖店的存在。至于保养，它可以在当地找一些连锁平台，通过连锁平台做一些基本的检查和保养。如果比较复杂，可以在每个城市设立售后中心，可以解决这个问题。

因此，对4S商铺的影响是显而易见的。总之，随着汽车销售的多元化，尤其是汽车销售的网络化，4S店逐渐被取代。除了那些品牌溢价更高，利润更高，需要维护客户形象和品牌形象的4S店，一些普通家用车和一些二线品牌会逐渐倒闭，转向这样的趋势。

喵哥也再次提醒大家，我们买车的时候，一定要考虑到自己爱车保养的便利性，尤其是你买的这个牌子，不是很受欢迎的牌子。不要看你家门前的4S商店。也许4S店会在你买车后的第三天关门，然后后续的保养就会变得很麻烦，这一点你一定要注意。