涡轮增压?

经常有车迷问我“应该买自然吸气发动机还是涡轮增压发动机？”这个问题很难回答。一方面，根据国家排放政策，车企被迫采用更多涡轮增压。所以目前涡轮增压绝对是主流，自然吸气越来越少。另一方面，自然吸气在动力性能上确实比不上排量小一级的涡轮增压。另外，在油耗表现上，有些工况确实不如涡轮。

自然吸气真的没用吗？当然，相对于涡轮增压，自然吸气也有明显的优势，优缺点也很明显。下面给大家分享一下。

1.自然吸气发动机燃烧工况简单可控，不易积碳。自然吸气发动机结构比较简单，燃烧工况也比较简单。利用活塞向下吸空气，使进气歧管始终处于负压状态。从理论上讲，自然吸气发动机会有更长的寿命，因为它的燃烧条件更简单，燃烧条件更可控，燃烧更完全，积碳更少。尤其是早期，很多自然吸气发动机都采用多点喷射，也就是进气歧管喷射的方式。汽油雾化后可以清洗进气门背面，气门上积碳少。

因为燃烧条件更好，燃烧室积碳更少，三效催化剂在排放末端的积碳也会更少。这有利于保持发动机的燃烧状态，发动机具有更好的耐久性。

对于涡轮增压发动机，燃烧条件要复杂得多。发动机的排气带动泵轮旋转，泵轮带动同轴涡轮高速旋转对空气体产生压力。所以，其实涡轮增压器就相当于一个鼓风机，不停地往气缸里注入空气体。但由于涡轮的动力来自发动机的排气，涡轮有一定的惯性，所以动力传递是滞后的。

2.自然吸气发动机温度低，对润滑和散热要求低，更容易保养。发动机的缸内压力和温度相对较低。这些先天的特点使得自然吸气发动机的故障率和耐用性更低。

特别是对润滑和散热的要求比较低。所以很多自然吸气发动机即使用矿物油也可以润滑。

至关重要的一点是，自然吸气发动机允许使用低粘度机油，这种机油的附着力较低。在高速运转的活塞环部分，堆积较少，可以减少高温下的机油烧结，避免堵塞回油孔，减少烧油的机会。

3.自然吸气发动机可以用低粘度，好的发动机可以吃“粗粮”，汽车成本更低。大多数自然吸气发动机可以使用92号汽油。和95号汽油相比，加一箱油要少几十块钱。汽车成本明显更低。

4.自然吸气发动机不一定更耗油。从热效率来看，自然吸气发动机的热效率最高可以达到38%甚至40%以上，而涡轮增压高达37%已经是极限了。从节能的角度来说，涡轮增压在增加动力方面没有优势。

5.自然低速涡轮增压发动机，动力响应快，驾驶能力更强。如果要输出比较大的扭矩，涡轮必须处于正压状态。虽然现在大多采用小惯性涡轮，但总体来说，动力的直接性还是差的。

自然吸气发动机，虽然发动机输出扭矩更小，但驾驶体验更好。想踩多少就踩多少。这对于低速跟车是必要的。

相对而言，自然吸气发动机追求低转速、低转速、高转速、高转速，发动机动力传递直接，瞬态动力响应更好。

为什么相同功率的涡轮增压在某些工况下油耗比自然吸气低？这主要有两个原因:因为涡轮增压发动机的功率利用率比较高，一方面涡轮增压发动机的物理排量比较小，泵气损失和摩擦阻力小，怠速油耗也较低。另一方面，涡轮增压的扭矩更大。根据P(功率)= N(扭矩)×T(转速)，在输出功率相同的前提下，扭矩越大，转速越低。涡轮增压发动机在涡轮正压的情况下可以输出更大的扭矩，所以转速会更低。泵损失越低，油耗越低。

当然，相对而言，涡轮增压也有自然吸气不可比拟的优势。涡轮增压发动机动力储备更好。从驾驶感受来说，我个人更喜欢你踩油门的时候，涡轮增压发动机能给你最直观的推背感。有了涡轮的加持，涡轮增压发动机的扭矩更加充沛，低速时的动力储备更好。

同样的输出功率，涡轮增压发动机可能只有2000转出头，但自然吸气可能需要4000转出头。发动机转速高不仅带来油耗高，最直观的感受就是噪音增大，而且会给人一种加速无力的感觉。

涡轮增压特殊工况更省油:1。同等功率的涡轮增压发动机在怠速工况下，物理排量小，泵气损失小，怠速油耗更低。

2.在高速匀速工况下，发动机的输出功率需求不大，一般小于30KW。此时进气歧管基本处于负压状态，涡轮不介入，但相对小排量的油耗确实更低。对于一些排量特别小的发动机，即使在高转速下参与涡轮，发动机扭矩更大，转速更低。尤其是涡轮增压发动机通常匹配双离合或者CVT变速箱，油耗更低。所以，如果转速高很多，涡轮增压更好。

涡轮增压的缺点:涡轮增压发动机积碳更快。涡轮增压发动机缸内温度高，燃烧条件复杂。分为正压和负压两种工况。另外，缸内直喷时，缸内积碳明显。

涡轮增压发动机更容易烧机油，使用寿命更短。德国很多涡轮增压发动机总是要求40粘度的机油，不仅油耗高，而且活塞环更容易积油，高温烧结。堵塞回油孔，导致拉缸。

涡轮增压发动机在积碳的作用下，燃烧工况持续恶化，缸内温度过高，需要严格的散热和润滑。容易造成油耗大。

如何选择？如果你年轻，喜欢开得猛，经常换车，买一辆涡轮增压的车很有必要。

如果你是一个70后或者80后，或者宝妈，你买车是为了日常交通，喜欢每天上下班买菜，接送孩子，日常开车，短期内不想换车，甚至有一车传三代的期望，那么你最好远离涡轮增压。自然吸气发动机就足够了。结构更简单，维护更容易，运行稳定，故障率低。

如何延长涡轮增压发动机的使用寿命？相对而言，涡轮增压气缸内的压力和温度较高，因此维护保养确实应该非常小心。

使用的优质汽油和优质燃料的硫含量相对较低，燃烧后带有积碳的固体碳化物很少，不应储存在活塞环中，发动机的积碳较少。

使用全合成机油，不要盲目追求高粘度机油，这一点很重要。全合成机油对于涡轮增压发动机非常重要。全合成机油的耐高温性能远远高于矿物机油，对于涡轮增压的高温高压燃烧具有重要意义。很多人认为使用高粘度机油进行涡轮增压是一种非常错误的方式。高粘度机油非常容易积粘，活塞环部位高温易产生固体积碳，容易堵塞导致烧油。

常规添加剂涡轮增压多采用缸内直喷，喷油器位于燃烧室，容易因积碳堵塞。使用pea组分的汽油添加剂能有效堵塞喷油器，改善雾化效果，减少积碳。

不要忽视空空气滤芯的作用。空空气滤清器滤芯是涡轮增压器的第一道屏障。一旦空空气滤芯损坏或过滤效果太差，很容易有沙粒进入涡轮增压器，导致叶片损坏，进而导致失去平衡，浮动轴承偏磨，烧机油。

5、冷的时候不要把脚放在油门上。

涡轮增压器在低温下得不到足够的润滑，瞬间的高转速导致大量热量无法传递，容易烧结机油，造成涡轮轴承烧蚀。