涡轮增压器的寿命到底有多长

涡轮增压器的寿命有多长？

现在越来越多的发动机采用涡轮增压技术。货车用的柴油发动机二十年前基本都是增压的，而最近十年乘用车用的汽油发动机都有减排量和涡轮增压的趋势。现在买车是增压发动机不可避免的选择。但是很多人担心涡轮增压器的使用寿命有多长。会不会发动机机体没事，但是增压器早就坏了？

这种担心不无道理。毕竟涡轮增压器不便宜，几千到几万不等。这项费用保险不予赔偿；车本身质保只有三年，部分车的增压器质保只有一年。过了这个期限，厂家就不管了，车主只能出钱维修或者更换。看着白花花的银子就这样溜走，会伤透所有人的心。

那么涡轮增压器的使用寿命有多长呢？让我给你举几个例子。

记得宝来是国内第一款使用涡轮增压发动机的车型，2004年左右，发动机排量1.8升。在当时，这款车的动力非常强劲，超过了大部分2.0排量以上的车型，为宝来赢得了“车手之车”的美誉。后来这款发动机也被应用到帕萨特和奥迪车上，车子的动力秒杀了大部分同级车。这也是大众动力强劲，操控性好的原因。

那么这批发动机故障率高吗？说实话，很高。10万公里以上，几乎所有车型都有烧机油损坏增压器的毛病。但是故障原因，我觉得板子不能完全打到涡轮增压器质量上。那时候涡轮增压器还是个新生事物，很多司机都不知道怎么正确使用。同时国内的油品质量也很一般，导致涡轮增压器早期损坏。

后来大众开发了著名的EA111、EA211、EA888系列发动机，无一例外都采用了涡轮增压技术，并广泛应用于大众所有车型。这些车型的涡轮增压器故障率很低。早期的模型已经使用了十多年。汽车涡轮增压器大部分还处于良好状态，很少损坏或更换。

近年来，由于中国对汽车尾气排放和油耗的限制，越来越多的汽车公司采用涡轮增压技术。有的涡轮增压车型用了近十年，最近的用了三到五年。那么，这些车型的增压器故障率高吗？

不高！或者很低。由简单的涡轮增压器损坏引起的发动机故障很少见。

让我们来看看卡车和工程机械柴油发动机使用的涡轮增压器。以我的车队为例，有几十辆卡车和工程机械，每年更换的涡轮增压器不超过两个！最早的五辆2009年购买的解放J6自卸车，使用的是锡柴CA6DL发动机，至今只有一辆更换了增压器。所以增压柴油机只要保养得当，涡轮增压器的使用寿命是可以超过十年的！

由此可见，汽车发动机的涡轮增压器还是很耐用的，使用寿命长，并不像有些人说的那么脆弱。其实仔细看会发现，故障率高、易损坏、使用寿命短的增压器，大多是使用自然吸气发动机的车企。这与其说是事实，不如说是一种销售套路。

如果你对机械有所了解，你也会发现涡轮增压器其实挺简单的，就是一个两端各有一个叶轮的转子轴，没有你想象的那么高，也没有传说中的那么精确。其技术含量最高的是叶轮的动平衡和转子轴的润滑与密封。只要做好这两个部分，涡轮增压器的使用寿命就可以和汽车相差无几。

但是，涡轮增压器毕竟是一个高温高速的运动部件。如果在日常使用中保养不当，还是会造成涡轮增压器的早期损坏。因此，在使用和维护中应注意以下几点:

1.应使用流动性好、粘温特性好、结焦率低的优质合成机油，以保证机油能随时为涡轮增压器提供良好的润滑；

2.使用优质的空空气滤清器，确保进入发动机的空空气得到良好过滤，进气管密封良好。大颗粒不能通过增压器，防止硬颗粒撞击增压器叶轮，造成增压器叶轮损坏，动平衡破坏。此外，任何时候都不允许在没有空空气滤清器的情况下启动发动机。

3.涡轮增压发动机冷启动后应怠速运转一分钟，然后高速运转。高速运转后，应怠速运转两分钟后关闭发动机，这样可以保证涡轮增压器的良好润滑和散热。这一点在北方寒冷的冬天尤为重要，熄火前猛踩油门是对涡轮增压器最致命的打击！

4.现在很多涡轮增压发动机都配有电子水泵，专门用来给增压器散热。它可以在发动机熄火后继续运转一段时间，消散增压器的高温。不过，即使是这类车型，也建议不要在高速行驶后立即关闭发动机。发动机本身的冷却系统更强大。

所以最后回答“涡轮增压器的使用寿命是多久？”就是:只要保养得当，发动机能用多久就能用多久，用个几十万公里都没问题。但如果不能正确使用和保养，可能真的会坏几万公里。这取决于你。如果你选择，我肯定没人钱包有问题！