最大马力秒破百路特斯发布首款纯电开着不要太拉风

2018年10月，路特斯发布“愿景80”十年品牌复兴计划，同时提出“中英双引擎”战略，坚定向电动化、智能化转型。

从电动产品规划来看，路特斯推出首款纯电动超跑Evija2021年；2022年，代号132型的纯电动智能SUV (Eletre)上市；2023年推出代号133型的E级纯电动智能四门轿跑；2025年，推出代号为134型的纯电动智能新物种；2026年，一款名为135型的纯电动跑车上市。

3月30日凌晨，全新路特斯全电动SUV车型Eletre正式发布，也将亮相北京车展。说起路特斯，人们很快就会想到“速度”、“轻量化”、“极限驾驶”等词汇，Eletre的这次发布就是最好的见证。新车基于自主研发的EPA架构，动力表现强劲，官方表示其百公里加速时间不到3秒。

从外观上看，虽然全新Eletre是一款纯电动SUV，但整体设计依然继承了莲花家族的灵动与犀利。采用了前平的设计手法，前脸的造型辨识度很高。分体灯组上方有锐利的LED日间行车灯，内饰纵向排列，看起来很凶。下方的远光和近光灯组隐藏在前外壳的两侧。

此外，新车前唇采用主动散热开口设计，保证了车身良好的空气动力学性能，可提供51kg的下压力。新车的“引擎盖”也采用空气动元件设计，提高空的气动效率。

从侧面看，视觉效果更加修长。新款Eletre采用隐藏式门把手，传统后视镜也被电子后视镜取代。是否会保留在量产车上还有待商榷。此外还配备了23寸双色叶片式五辐轮圈，以及莲花高性能刹车系统，运动感十足。

新车定位为纯电动中大型SUV。整车尺寸为5103/2019mm/1630mm，轴距3019mm，尺寸介于宝马X7和X5之间，内饰空的表现会很不错。

尾部造型很简洁，线条张力很高，贯穿式尾灯配以呼吸效果，可以显示不同的颜色来表达不同的车辆状态，很有感觉。此外，新车还配备了车顶固定尾翼和电控主动扰流板，可以很好地对流经底盘的空空气进行整流，增加下压力，最大下压力可达116kg。

进入车内，新Eletre采用了多彩的设计和搭配，很有科技感。车厢配备了许多大屏幕，包括一个全液晶仪表，一个15.1英寸的有机发光二极管中控屏幕，一个29英寸的AR HUD投影和后排的一个9英寸可折叠屏幕。科技感和实用性瞬间被填满。

内饰用料也很到位，采用超耐用的复合面料，人造纤维和轻薄羊毛制成。感觉很好，也很环保。

作为新时代的电动SUV，新Eletre配备了34个驾驶辅助传感器，包括4个128线激光雷达，6个毫米波雷达，12个超声波雷达，以及多个环视摄像头。这些驾驶辅助传感器将帮助新车实现高级别的驾驶辅助功能。

此外，在驾驶辅助配置方面，新车配备了包括智能自适应巡航控制(ACC)、正面碰撞缓解(CMSF)、交通标志识别(TSI)、开门预警系统(DOW)、跨车碰撞危险预警(RCTA)、正面跨车危险预警辅助(FCTA)、变道辅助(LCA)等一系列驾驶辅助配置。，让驾驶更安全。

动力方面，新款Eletre在车身前后配备了大功率高扭矩电机，提供最大功率超过600马力。传统系统匹配的是双速变速箱，再加上电控四驱系统。百公里加速仅需2.95秒，0-200km/h加速时间不到12秒。

为了兼顾轻量化和安全性，新车的三电系统更小更轻，高效的设计展现了典型的莲花风格。底盘方面，新车将配备48V防侧倾杆、前后独立空空气悬架、后轮转向等配置，保证车辆的操控性能。

此外，新车搭载800伏三电系统，可充电5分钟，充电20分钟续航超过120公里(WLTP工况)和400公里(WLTP工况)，大大减少等待充电的焦虑。

在电动化时代，路特斯推出的全新Eletre以其超高的动力水平和智能配置，保留了对驾驶操控的极致追求，这也是品牌发展的一大进步。试想开着这么高颜值高性能的纯电动SUV，简直不要太嚣张。