具体来说，有三种方法可以控制飞机在飞行中的方向:俯仰、偏航和滚转。
飞行员通过驾驶杆和脚蹬控制飞机的这些运动。
汽车在地面上行驶时，只需要用方向盘控制方向。
飞行时，飞机是靠空气流的升力上升的，没有地面的支撑，所以飞机方向的控制比汽车复杂。
具体来说，有三种方法可以在飞行中控制飞机的方向:
(1)飞机的低头和抬头称为俯仰；
(2)飞机机头向左或向右偏转，称为偏航；
(3)飞机绕机身纵轴向左或向右倾斜，称为滚转。
飞行员通过驾驶杆和脚蹬控制飞机的这些运动。
首先，我们来看看飞机俯仰方向的控制。
一般我们常见的飞机，尾部都有一对水平小翼，称为水平尾翼(简称平尾)。
在水平尾翼的后缘，有一个可以上下移动的舵面，叫做升降舵。
升降舵可以控制飞机的俯仰。【/br/】飞行时，飞行员向后拉控制杆，升降舵会向上偏转，这样气流就会对水平尾翼产生向下的力，飞机的尾翼就会被压下，这样飞机就会抬头向上飞。
同样，当飞行员向前推动驾驶杆时，升降舵会向下偏转，气流会对水平尾翼施加向上的力，导致机头下沉，飞机就会俯冲下来飞行。
看飞机偏航方向的控制。
在普通飞机的尾部中间，有一个垂直翼，称为垂尾(简称垂尾)。
它在飞机向左或向右偏转时起稳定作用。【/br/】垂尾后缘还有一个活动舵，叫做舵。
它控制飞机的偏航方向。
飞机在飞行时，飞行员向右推动马镫，方向舵就会向右偏转，这样气流就会对垂直尾翼施加一个向左的力，从而使机头向右偏转，飞机就会向右偏航。
同样，当飞行员向左推动马镫，方向舵向左偏转时，飞机就会向左偏航。
最后，学习一下飞机滚动方向的控制。
飞机左右机翼后缘外侧有一个可移动的操纵面，叫做副翼。
副翼控制飞机向左或向右倾斜，倾斜的角度就是坡度。
在飞行中，当飞行员向左按压驾驶杆时，飞机右侧的副翼会向下偏转，使右侧机翼的弯度增大，升力增大。
同时，左副翼向上偏转，使左翼弯曲度减小，升力减小。
这样，左右的升力差使飞机向左滚动。
同样，飞行员向右按压驾驶杆，左副翼向下偏转，右副翼向上偏转，飞机向右滚转。
