不是所有的飞机都能，只有水上飞机能在水上起飞、降落和停放。
水上飞机也简称水机。它不需要跑道。
飞机诞生于1903年末，但仅仅7年后，一位名叫法布尔的法国人就发明了世界上第一台水机。
它的外观就是这么简单:两根光秃秃的木杆前后，几乎都安装了一对翅膀。
飞行员只需坐在杆子中央，然后一个螺旋桨从后面推动飞机前进。
1910年后，人们开始让巡洋舰搭载水机进行警戒侦察或火炮校正。【/br/】水机一般会弹出专门铺好的跑道，落地时先落到水面，再由船上的吊车回收。
到20世纪20年代，中国最早的航运空企业已经生产出各种类型的水机。
而制水机的鼎盛时期应该是20世纪30年代。
当时出于海上维权和发展长途洲际航线的需要，使用喷水式飞机似乎比常规飞机更有优势。
因为在海上作业时，只有水才能随时登陆水面，长时间的侦察、救生、反潜巡逻等作业。可以从容进行，甚至有舰艇补给后执勤天数可以无限延长。
对于长途客机来说，当时的机上设备无法保证长时间航行的安全，即使水机因故断电、机械故障或丢失，也能及时降落水面等待处理。
这种使用上的灵活性使它一度成为飞机的宠儿。
另外，由于水轮机不需要为其修建机场，杭航空公司一度对水轮机青睐有加。
1929年10月，世界上最大的水机Do-X甚至创下了一次搭载169名乘客的世界纪录。
20世纪50年代，随着世界导航空技术的飞速发展，常规飞机的通信导航设备不断完善，飞机的航程大大增加，安全性和可靠性也得到了保障。
这样一来，原来的水机的优点就没了。
很多人认为，常规飞机完全有理由完全取代水机。
于是，水机开始没落。
目前只有包括中国在内的三四个国家没有放弃对新一代水枪的研制热情，水枪在空仍活跃在消防、海上搜救、渔政巡逻等特殊飞行领域。
中国即将 蛟龙600 水机，将稳获世界最大水机称号。
就布局而言，水轮机可分为船体式或浮筒式。前者是将机身下部设计成船底的形状(俗称 飞艇 )，后者是在机身或机翼下安装1 ~ 3个艇浮筒。
正是有了船体和浮标的支撑，水机才能在水面上平稳的起降。
当然，不同的水轮机，船体和浮筒的尺寸不同，安装位置和数量也不同。
船体型水机通常配备有两个小浮标，以增加水面上的水平平衡能力。
为了达到在陆地机场同时起降的目的，一些水上飞机还配备了常规飞机才有的起落架，称为 水陆两栖飞机 。
水机的主要优点是可以在水域广阔的江、湖、海面上使用。相对安全，经济，无限负荷。【/br/】缺点是受船体外形限制，不适合高速飞行，结构笨重，抗浪性能要求较高，维护制造成本较高。
所以目前除了一些特殊用途，绝大多数的飞行任务都已经交给常规飞机来完成了。
