飞机飞行高度

战斗机的飞行高度一般在8000至12000米之间，因为这个高度基本是在平流层，飞机飞行阻力小，省油。当然，飞机每个航线的高度是不一样的，起飞和降落时高度也是不定的。所以飞行高度是根据航线来的，有时也会根据航管部门调配临时调整。

民航飞机飞行高度为多少英尺： 3万英尺附近最常用。民航飞机飞行高度长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，客机正常飞行高度是多少此处的高空是指海拔7000到12000米。

一些侦查机就是要飞到相当高的高度，远远大于战斗机，因为地空导弹的兴起，这只让她们辉煌了一段时间，后来的飞行很多都是没有超过2万米的了，因为大气层就是怎么大，想要在更高的高空自由飞翔需要的资金更多，而且没有什么意义，也就没有了发展。

喷气式客机高亚音速，具体数值根据不同机型有所差异。一般来说在九百公里每小时左右。喷气式支线客机在八百公里每小时左右。民航客机的最高速度是由法航的协和客机创造保持的，但是也仅仅是一千二百公里每小时。客机讲究的是经济性，不需要那么快的速度。

早期的喷气式歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的，第五代歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱2000千米以上，带油箱时可达5000千米以上。机上还带有先进的电子对抗设备。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵，其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。

现今战斗机为了获得优异的空中格斗能力，在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的改进的特点。

突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数09增加到马赫数16所需时间为50-60秒。海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右。能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9G。

两万米多点这是极限，如果一直上升空气密度太低，要想维持升力只能加快速度，但是空气密度低含氧量低发动机如果还燃烧的话没有力量推力不够，可能就类似内燃机的进气量不够，没有爆燃的那种力量，所以飞到一定高度就上不去了。不同型号的最大飞行高度是不一样的，军用飞机可以达到35000米，民用飞机如常见的波音737不过14000米的高度。

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战斗机一般指歼击机。

歼击机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，也称战斗机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。

歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机包括要地防空用的截击机，但自20世纪60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击战斗机的任务已由制空战斗机完成，截击机不再发展。歼击机是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。

参考来源:  百度百科  战斗机   网页链接

一般民航机的飞行高度约为10 000公尺。 相信大家也十分欣赏在飞行时望向窗外的云海景象。通常一般的云层对飞行中的飞机影晌不大，因为在一般民航机飞行高度(通常在二、三万呎)的云层巳经十分稀薄。不过当有雷暴云团产生时，云层便发展得很高，而和雷暴相关连的坏天气，例如，闪电、雷击、积冰和冰雹等现象都对飞行有一定的危险。不过，现今的飞机设备先进，飞行人员又可以透过气象预报去了解坏天气出现的地方，从而作出准备。如有必要，飞机可以改变航道，以避开最恶劣的天气情况。所以，雷暴为航机带来的危险是可以避免的。 o/education/newsarticle/000531 飞行器在美国堪萨斯州萨莱纳机场起飞，当爬升至15240公尺高度（一般民航机高度为10668公尺），挤身在细小驾驶舱的福塞便可顺随喷射气流滑行，有如搭便车般轻松又省油。 singpao/20050222/international/678061 2007-03-23 18:27:35 补充： 英国帝国理工学院的科学家罗伯特。诺兰等人经过研究，提出了一个解决方案-- 降低民航机飞行高度。他们认为，视天气情况而定，当飞机的飞行高度从33000 英尺降低到24000-31000英尺之间时，将不会产生凝结尾迹。t7online/feature/news231002 2007-03-23 18:33:12 补充： 参考以下网址的附图：飞机飞行的高度就在「对流层」顶。ihouseedcity/~hm1203/atmosphere/air

No

cruising at 40

000ft isn't rare at all In fact the majority of modern jet airliners is certified to fly above 40

000ft and it's particularly mon on long-haul operations where flying at higher altitude will achieve better fuel consumption and engine performance For example from Sydney to Hong Kong

Cathay's A333s typically operate at the range of 35

000 to 41

000ft With the initial altitude at 33-35

000ft

they gradually climb to 39-41

000ft at mid-way depending on the direction Then all the way to the top of descend point But most jet operations are constrainted below 45

000ft due to the extra-terrestrial ionising radiation issue The only regular public trport operations of jet airliners at the altitude above 45

000ft in history were operated by Concorde due to the need of leaned air density and more stabled air to achieve supersonic performance For the highest flight altitude achieved by manned aircraft

it's depended on how you define an aircraft For manned vehicle laterally all spacecraft including space shuttle fly above 380km But since their flight dynamic is achieved by the use of external booster (in the other words

rockets) at the initial flight stage (that me the launch) and being held on the orbit (ie level flight) by the inertial force (so no thrust) which maintains the vehicles at the Escape Speed (in plain words

the speed to get away from a pla)

it doesn't count as an aero-dynamic vehicle (in our words

airplane) The recorded manned airplane operation with the highest altitude achieved is the SpaceShip One flight on 21st June 2004

at the altitude of approximately 100km

航程超过2小时的

民航机的飞行高度一般是11000公尺

航程在2小时以内的

大多是7500~ 10000公尺之间 飞机发行的是大气层的最低层

称为对流层

高度约为14公里 10000公尺等于10公里

客机飞行高度一般是多少

1 这架客机的飞行高度约为10000米。

2 飞行高度按以下标准划分:真实航路角度在0°~ 179°范围内，高度在900米~ 8100米之间，每600米为一级;高度为8900m ~ 12500m，每600m为一个高度层;高度在12500米以上，每1200米是一个高度层。

3真实航向角在180°~ 359°范围内，高度在600米~ 8400米范围内，每600米为一个飞行高度;高度为9200m ~ 12200m，每600m为一个高程层;高度在13100m以上，每1200m是一个高度层。

4 飞行高度应根据标准大气压下的假定海平面计算。真正的路线角度应该从路线的起点和转弯点开始测量。根据任务性质、飞机性能、飞行区域和航线地形、天气和飞行条件，配置飞行高度。沿航路、航线飞行或过渡飞行的飞机起飞前，应将地面气压的数值调整到飞机上气压高度表的固定指标上，使气压高度表指针指向零位。

飞机的飞行安全高度：

1、真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。

2、真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。

3、飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞前，应当将场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标，使气压高度表的指针指到零的位置。

扩展资料：

高度影响因素：

由于高度越高，空气密度就越低，所以飞机的飞行高度一般比同定翼飞机要低很多。由于随着飞行高度的升高，空气密度会逐渐减小，所以大气压力也随之减小。

在近地面大气层中，海拔高度每升高l00米，气压约降低9．5毫米汞柱．在高空的大气层则小于这个数值。随着飞行高度的增加，窄气密度的减小，飞机发动用功率就会减小，旋翼的效率也会减小，飞机的操纵性也会变差。

随着飞行高度的升高，大气温度也会逐渐降低，到一定高度后，导致飞机结冰的危险就会增加，尤其是在靠近云底和在湿度大的空域飞行时，飞机的最大飞行速度也会随着飞行高度的增加而降低，其表速是随空气密度和温度的变化而同步变化的。

高空飞行应注意避免剧烈的飞行动作，还应注意避免在结冰条件下飞行。

通常，风速会随海拔高度的增加而增大，在摩擦层1500米以下，风向变化较大；在摩擦层以上，风随高度的变化较有规律飞行巾应注意掌握气流的变化规律。

参考资料来源：百度百科——飞行高度

民航飞机飞行高度是1万米左右。

民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

民航飞机特点：

1、经济性：

在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少，同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间。

即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。

2、舒适性：

在飞行中，随着飞行速度的提高，机身会剧烈的摇晃，从而使客舱的座位产生剧烈的振动，而且发动机的噪声会大于平常顾客所搭乘飞机所产生的噪声，这于身体心理都是极不舒服的。

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