顺风车和出租车有什么差别

顺风车和出租车的区别是：

1、对司机的要求不同，网约车司机必须取得网约车从业资格证，顺风车只要有驾驶证就可以。

2、分类不同，网约车属于出租车的一类，而顺风车不属于。

3、目的不同，网约车是以盈利为目的营运车辆，顺风车则主要是以帮助他人为目的。顺风车司机不像专职司机一样需要靠开车养家糊口，对于提高服务质量和服务态度缺乏动力。

网约车和顺风车都是以解决长距离出行问题的产品，在业务上有所重合。不过对于乘客来说，大部分都不会意识到，顺风车和网约车是有什么相同之处的。

乘客不会因为搭乘的是顺风车就降低对服务的要求。在乘客眼里，司机就是司机，顺风车司机和网约车司机没有什么不同。不会把司机看作是刚好顺路同时为了挣点油钱让我一起坐车的陌生人。

滴滴顺风车车主每次接单前需进行人脸识别。在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前会对合乘双方进行安全提示。

顺风车产品存在重大安全隐患。存在用户个人信息泄露风险和安全隐患，产品“社交化”定位诱发重大安全风险，顺风车规则违反国家和地方有关规定，涉嫌非法经营道路客运，业务资金结算模式不合规。

滴滴新出的一种叫车方式，一公里一块钱，顺路车，你下订单，设置好出发地和目的地，系统会生成车费金额，车主看到订单，能拉你的就接单，需要提前至少20分钟预约，顺风车不是拼车，就在你定的时间拉你自己，收费比出租车低很多，所以说是顺风车，不顺路也不合算另外现在滴滴给车主一些补贴，乘客还是很划算的。

就是司机打算去的地方，你刚刚也想去。能拉几个人就要看车有多少位置了，一般都可以拉行李。

最近在使用滴滴的时候发现，滴滴为老年人专门开辟了一个老年人打车的通道。

在滴滴出行中的顺风车功能中可以发现附近乘客，根据实际情况可以选择合适的乘客接单。

滴滴出行，方便，低碳，性价比高，人性化。

顺风车车费最低，但是需要预约，司机是上班族，要看有没有顺路的才会有人接单。

快车和专车是即时叫车，司机大多也是专职干的，一般一叫就有车，区别是快车车型差一些，车费低，专车车型好，是b级车，车费贵很多。

拼车就像拼团一样，就是好几个人一起乘车。

滴滴出行（曾用名滴滴打车、嘀嘀打车），是一款免费打车软件，2012年9月在北京上线。由北京小桔科技有限公司所设计开发，涵盖出租车、 专车、 快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务。

2016年1月13日，滴滴出行与教育品牌“好未来”宣布达成战略合作；5月13日，获苹果公司10亿美元投资；6月13日，获中国人寿6亿美元战略投资；6月16日，获45亿美元的股权融资。2017年3月，宣布在美国成立无人驾驶实验室和人工智能实验室。

2018年1月4日，滴滴宣布收购巴西本地最大共享出行企业99。

1、滴滴快车跟顺风车是同一个公司，滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

2、顺风车和快车的区别从字面意思理解，顺风车就是某些滴滴师傅他不是专职跑车的，就走哪里方便，车子有空位，就顺带一两个有相同目的地的人而已，这样既能去，还能顺带赚点外快，快车就是平时打车而已。

3、滴滴顺风车车费较低，但是需要预约，司机是上班族，要看有没有顺路的才会接单，可以拼车。滴滴快车是即时叫车，司机大多是专职干的，一般一下单就有车。

4、顺风车是车主主动选单，快车是系统派单。

扩展资料：

滴滴出行软件主要功能：

1、滴滴专车：2014年8月19日，滴滴专车在北京公测，主要面向中高端商务约租车群体。

2、滴滴快车：2015年5月7日，滴滴快车在杭州上线，是一种优惠出行服务。

3、滴滴顺风车：2015年6月1日，滴滴顺风车上线，定位于共享出行服务，定价比滴滴快车低。

3、滴滴代驾：2015年7月28日，滴滴代驾宣布上线，采用“起步价+公里数”的计费方式 [4]  ，同时为司机提供“结伴返程”功能。

4、滴滴公交：2016年6月1日，滴滴巴士战略升级，正式启用全新品牌“滴滴公交”，提供实时公交、包车、班车服务。

5、滴滴租车：2016年8月，滴滴租车业务在上海测试运营，采取全程线上化服务及免费上门送取车模式。

6、滴滴优享：2017年2月28日，滴滴出行发布了滴滴优享，并率先在南京试运营。

7、滴滴小巴：滴滴小巴于2016年12月15日正式上线，该产品主要解决城市主干道之外的最后三公里出行需求，实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳，产品首期已在北京、成都部分区域开通。

参考资料来源：百度百科：滴滴出行

滴滴顺风车是北京小桔科技有限公司推出的一款拼车软件，继"滴滴打车"、"滴滴专车"、滴滴企业出行服务后在移动出行领域推出的第四款产品。

切记这不是阿里巴巴推出来的。同样是服务大众的。

服务理念：

2014年5月，滴滴打车CEO程维曾宣布涉足在线拼车业务，并称该类产品已经在赶制中。在线拼车由于地方政府的相关支持政策，相对于滴滴内部论证过的商务租车业务风险较低，更具有市场前景。程维分析称，在很多时候，用户用打车应用也打不到车，整体运力仍然不足。而我们的第一步，就是将相同的需求合并。传统拼车做不起来，很大的原因在于找到相同需求的用户和车很不容易，因为运力需要经过一个平台的调配，而滴滴发展到如今，是有这样的调配基础和平台的。

对于拼车业务，滴滴打车有理由延续自己的出租车市场优势，并在打车应用内进行功能改造和优化，将"乘客-司机"的信息流通结构改造为"乘客-乘客"以及"乘客-司机"的多维度流通结构，让乘客间用车需求形成信息交互，合并同类需求，并进行出租车拼车。[1]

社会观点：

"滴滴拼车"主要涉及两个问题，一个是公共秩序问题，一个是安全性问题 。"滴滴拼车"只是利用技术优势提供了信息交互平台和收费意见、建议，对拼车各方不具有任何强制性，没有违法性可言

--江苏省社会科学院法学研究所博士后李小红

拼车有不同情形，有的完全无偿，有的拼车人之间约定共担成本，有的单位会鼓励员工拼车并由单位给予提供车辆者一些补贴等。另一方面，合乘拼车与"黑车"营运是两种完全不同的行为，在拼车行为中，车主并不以营运为业，拼车各方只是因为出行线路相同或相近，本着互利共赢而自主决定同乘其中一个人的小客车出行。这是一种"法不禁止即可为"的公民自治行为，行政机关仅依据拼车车主收取了拼车人一定费用，而不对费用性质作出甄别，就认定其从事了非法营运的行为并进而处罚，是不符合行政合法与合理性原则的。

此外，拼车对缓解城市拥堵、减轻大气污染、高效利用资源、扩大社会成员交往面等有一系列的益处。在很多国家和地区不但不予禁止，还予以鼓励。有资料显示，在新加坡，如果私家车中乘坐人数少于4人者，须办理通行证才能在道路上行驶，空车上路会被罚款。在美国，政府通过各种手段鼓励拼车，包括私人小汽车和班车。德国则建立了较为完整的拼车组织体系，各个城市设立了拼车管理办公室等。

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