买大众途昂是一种什么样的体验

我只说一句话，上汽大众途昂开着真的体验感超棒!不说废话，直接上干货，我一个上汽大众途昂车主就来给大家介绍介绍上汽大众(上海大众)的发动机。

很多朋友认为发动机的功率是越大越好，其实不然，对于民用车而言，真正影响驾驶品质的其实是扭矩，高功率值的发动机更适合赛车。功率影响的是最高车速，扭矩影响的是百公里加速时间，体现在人身上的，也就是推背感。所以对于国内最高限速120公里/小时的路况来说，高功率的发动机就不那么实用。我们需要的其实是一款起步加速快的汽车，而不是车速惊人的火箭。

那么发动机排量大就一定扭矩大功率高吗答案是肯定的。确实如此，大排量的发动机肯定比小排量的发动机力气大，体现在车子上就是加速快，可承载的车身尺寸可以更大，这也就是为什么一般大车的发动机排量要大于小车的缘故。那么如果把小车装大发动机，或是大车装小发动机后会有怎样的效果呢

大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。

小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。所以大车配个大发动机，小车装个小发动机，这样还是比较稳妥和和谐的。

大众旗下目前有两个系列发动机，分别是EA888系列和EA211系列。EA888系列发动机由德国奥迪研发设计，发动机排量20L，带涡轮增压，输出扭矩全线碾压EA211系列，它有高低功率不同的多款型号。一些中大型和高端车型都会装配该款发动机。

EA211系列由德国大众研发设计，虽然性能上比不过888，但胜在简单可靠稳定，维护成本低。型号有14mpi，16mpi，14T,12T以及最新的15T版本。

带涡轮增压的发动机动力性能都不错，只要肯踩油门都能体验到推背感。

对于如今电动化的时代，小排量发动机配合电动机形成混动系统也是一个很好的选择。既省油，动力性能也很好，起步加速优于传统燃油车，非常推荐!

17年12月15日我搬进了万科城市之光，这是我在和先生在西安的首套房子，面积不大，小三居，南北通透，地铁4号线沿线（年底开通运营）。精装房，我们没有操什么心，但也有比较局限的地方。在我看来，公摊大了一点（现在房子公摊貌似都不小）。主卫生间稍微偏大了一点，有一点浪费空间。厨房的油烟机、灶台太过居中，导致两边的空间都有点鸡肋。所有房间的窗户朝内侧开，感觉有那么一点不方便。总体来说还是比较理想的，小区的绿化面积、保洁相对到位、儿童游乐设施的规划布置也都相对合理。

之前有听说过万科的物业服务比较好，也只是听说。住进城市之光的这半年，我也体验了一下传说中的万科物业的好。

搬家的那天，搬家公司到小区门口执意不搬进房子，只搬送到电梯口，小区的保安就帮着一起搬了好几趟。婆婆后来问我说，保安怎么还帮着一起搬呢，这保安人还挺好的。

一场大雪，小区银装素裹，十分漂亮，这两年西安也难得见这么大的雪。我和女儿站在阳台看着物业的工作人员，扫的扫，钗的钗，忙活了大半个上午，每栋楼下的主干道的积雪都已清除，铺了地毯防滑。

临近春节，管家通知可以到物业前台领取春节福袋（春联、福字、窗花、红包袋）。小物件价钱不高，主要就是个吉利和喜庆。

元宵节的时候，我和先生去了妹妹家。听邻居说有有游园活动，猜灯谜，套圈，捉鱼。邻居捞了好几条小金鱼，又转赠了我两条。

好遗憾，错过了植树节的小活动。前一天还想着去找管家领一颗小树苗，给女儿种起来，结果那一天就给忘记了。下午回来的时候看见挂着名牌的小树苗，才发现我又错过了。

端午节那天，下着大雨，本以为端午节的活动取消了，一问管家，只是地点改在了凉亭，活动照旧。带着女儿领了几根五彩绳，包了几个红枣粽子，做了一个半成品的香包。女儿很开心的吃着绿豆糕，喝了一大杯绿豆汤。

上周六的晚上，带着女儿在小区看皮影戏，女儿一看见物业准备的水果茶水服务区就过去要绿豆糕。上次看皮影戏，我还是个半大不小的孩子，转眼女儿已经快要三岁。

昨天下午突然停电停水，带着女儿走了15层楼梯，准备出门避暑。楼下已经聚集了一部分人，物业正在发放饮用水、水果饮料，还有蜡烛。事情很小，但这些举动让人觉得很暖心。想起在之前的小区，有一次突然停电，女儿看见先生被困在电梯吓的直哭。我当时打物业电话没有一个可以接通，抱着女儿心急如焚。

万科每周的业主答谢活动也是我比较喜欢的，我曾带着女儿参加过白鹿原的樱桃采摘活动，游过一次曲江海洋极地馆。

细细回想住过来的这半年，我还是很开心的。从最初有一点后悔买在万科这边，到现在反倒觉得还不错。我想如果没有万科物业的这些服务，我大概也不会有这么好的体验感和归属感。

一、游戏体验感

通俗地讲，游戏体验感是指玩家在玩一款游戏时的综合感受，在具体细节上又包含多个方面。这些方面但凡有一个让玩家感到不舒服或者不适应，那么会直接影响到玩家的游戏体验感。为了让大家能更好的理解，我们可以通过某些具体类型的游戏来解释。

比如在某些动作游戏中，游戏角色动作的流畅度和打击感是影响玩家游戏体验感最重要的方面。如果流畅度不够，没有打击感那么对于玩家而言，他们的游戏体验感就会很差。相反如果动作流畅、技能华丽、连招可以无缝连接、操作手感和打击感爆棚，那么玩家的游戏体验感就会很好。

虽然对于动作游戏来讲流畅度和打击感很重要，但这并不是决定玩家游戏体验感的所有内容。游戏的画质、背景音乐、剧情故事等等都或多或少的影响着玩家的游戏体验。因为这些内容影响着玩家的代入感和沉浸感。而这同样也是影响玩家游戏体验的重要因素。

因而一款能给玩家带来体验感非常好的游戏，往往它在许多方面都是很优秀的。

二、体验感好的游戏有哪些特征。

虽然游戏的类型有很多，但如果提到体验感好的游戏的特征，我们仍可以简单概括出这些内容。

1、可玩性高

可玩性高的游戏往往能给玩家带来更好的体验感。话说游戏的可玩性涉及到了游戏的许多方面和内容，因而评价一款游戏的可玩性高不高要结合游戏的具体内容来分析。

其实除了游戏本身的品质影响着游戏的可玩性外，玩家的个人偏好也对游戏的可玩性起着主观性的影响。这也就是为什么某些玩家群体不理解另一个玩家群体痴迷某些游戏的原因，你以为这个游戏无聊透顶，但人家却玩的乐此不疲。这就是主观可玩性对于游戏体验感的影响。

但对于大多数游戏而言，一款游戏在客观上的可玩性往往决定着玩家的游戏体验。

2、核心玩法优秀

小编认为一款游戏的核心玩法是影响玩家游戏体验感最重要的内容。核心玩法做的好的游戏往往能给玩家带来更好的游戏体验，核心玩法拉胯的游戏那带给玩家的游戏体验也往往比较差。毕竟一款游戏的核心玩法是灵魂，是它区别于别的游戏的最重要的特征，也是其存在的意义。

3、整体优秀

如果只有核心玩法做的不错还是不够的，一款游戏在许多方面都要足够优秀才能给玩家带来更好的游戏体验感。因为游戏是个整体，它包含的内容太多了。只有那些面面俱到的游戏才有可能给玩家带来更好的游戏体验。

体验感差的差可以委婉的表达。首先要跟人家说明体验差的原因，不然藏在心里不说的话，后面也会给其他顾客带来不好的体验，这样客户会流失的越来越多，所以学会委婉的拒绝，帮助别人虚心提出建议。

体验感觉是病句。体验一种感觉，这不是病句。

比如说，你想体验一种恋爱的感觉，你想体验跳蹦极的感觉，或者。你想体验在**院看**的感觉。这是都是可以的，是一种正常的表达。

所以，要展开来说，体验什么感觉，有主语+谓语+宾语，这就是对的语法表达。这句话确实是病句，可以把一下或者其中的一个体验删去，这种语病叫赘余。然而体验感觉并不是一个病句，而是一个普通的词组，体验感觉的意思是指体验某种的感觉的意思，比如说体验春游的感觉，体验一些冒险的感觉，这样的感觉都是属于体验出来的一个人体验这种感觉也就是意味着这个人得去当场或者是以现实者的身份去体验的

生活不仅仅是过日子，更像是一种体验，体验没有过的经历和滋味 体验各种不同的感受。

体验既有直接体验，也有间接体验，间接体验就是读他人的故事，借此了解不同的世界。所以，行万里路，读万卷书才是古人一直提倡的。

我们每一天生活就是体验，我们每做一件事情就是体验，我们与人交往就是体验，我们每天学习就是体验。

我们每一天生活就是体验

我们每天一睁眼就是新的开始，新的体验。因为我们又长大了一天，我们就是这样逐渐长大的，新的一天会发生什么，我们不知道，因为我们无法预知未来，只能是一颗平常心面对。

新的一天我们睁开眼睛，生个懒腰，刷个牙，洗个脸。看着镜子给自己一个鼓励的微笑，我们又要开始新的一天，新的一天又会怎样，但都是在我们身上发生。一切都是按着我们节奏进行。

我们做每一件事情都是体验

吃不完的馍，干不完的活。我们所做的所有事情，都是我们生活的一部分，都是为了我们身体和生命服务。我们不可能只做一件事，因为我们有很多想法，这些想法的落地就是要我们自己去完成，不同的想法就是不同事情。总是期望新的体验感，会让生活充满活力。

我们与人交往也是体验

我们天天会面对形形色色的各种人，会与不同行业的人发生交集和往来，因为我们是社交动物，为了我们自己的利益和价值，我们就会和他人发生交往和交换，每个人都是我们学习的镜子，因为每个人都有他的特点，我们不可能在找出同一个人，这就是生命的神奇。在于人交往中，会让我们体验到不同的人生。

我们每天学习就是体验

这个就像我们手机每天都要充电一样，我们时刻都要向手机一样，不断充电，特别是互联网时代，我们学习的知识更多，而且知识的更新也是很快。因为知识是为我们人服务的，它是不断进化和发展的，他的发展都是我们人为进行总结和提炼的。我们每天进行的工作，做的事情，都是我们要去学习的，我们不去学习，不了解它，我们就做不好它，比如学习开车，我们光是看视频和书，不去练习，就不可能开车上路。

要真正体验生命,你必须站在生命之上。

生活的本身就是一种体验，让我们体验大自然给我们的馈赠，让我们知道生存知道，社会让我们体验和谐社会的重要性，没有和谐社会，没有稳定，哪有我们的个人发展和价值体现。

没体验过灯红酒绿的繁华，又怎会期待平淡如水的安稳。

欲望是我们进步的源泉，看着别人灯红酒绿的日子，让我们羡慕，等我们也体验的一把灯红酒绿的日子，就会感慨：人生的复杂，身体的憔悴，面子的不容易，因为那是我们生命的一段，平淡如水的生活才是我们的追求，为啥平平淡淡才是真。

在任何年龄都不要害怕…生而为人就是来世上体验，体验成长与伤痛，体验得到与失去，体验生死与别离…体验一切的一切。 因为这就是我们的生活和生命，体验这一切就是任务。

体验成长于伤痛，成长的道路上不是一帆风顺的，成功都是建立在伤痛的基础上的。

体验得到于失去，就像我们玩牌，我们都玩过扎金花，碰上一把好牌，大家都有好牌，看着桌前堆砌的筹码，那会啥叫爽，今天赚大发了。碰上一把烂牌，我们今天出门没有看天气，手气不好，输了很多。

体验生死与离别，他人走时，我们只是感慨和安慰，自己的亲人走时，我们才会知道，生死与离别的意义，父母在，人生还有归途，父母不在，人生没有归途。看着陪伴自己几十年的人走了，我们生命中就会少些什么。在某些日子，我们只能回忆了。

体验感很好，卡丁车马力足，速度快，是越野沙地的好选择。并且是双人座椅， 驾驶，更能体验游乐卡丁车的乐趣。

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一、卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界， 1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。

二、根据国际卡丁车委员会(CIK)颁布的技术规则的规定。卡丁车专指“以小型汽油机或电动机为动力，使用最大直径小于350mm的充气轮胎，距地面总高度(不含头枕)小于650mm，前轮导向，后轮驱动，无差速装置和避震结构，四轮持久接触地面，由人驾驶的单座微型赛车。

三、国际卡丁车委员会关于卡丁车的定义规定了卡丁车的属性范围：

1、卡丁车是赛车的一种。它的动力按目前的国际规则只能是小型汽油机或电动机，使用柴油机或其他类型动力装置的不属于卡丁车的范畴。

2、距地面总高度(不含头枕)小于650mm，两前轮导向，两后轮驱动，无差速装置，四轮持久接触地面，这是卡丁车的基本结构特征。距地面总高度大于650mm的“高卡车”和导向、驱动、差速装置不符合卡丁车定义的都不是卡丁车。

3、由人驾驶的单座”是卡丁车的基本特征。在公园里儿童乘坐的两座车，两排车都不是卡丁车。

4、充气轮胎的尺寸是卡丁车的基本特征。洲际E级ICE卡丁车和E级方程式EF卡丁车轮胎最大直径为350mm，轮胎最大宽度为250mm，洲际A级少年组ICA/J卡丁车后轮胎宽度为185mm。竞赛类卡丁车，前轮胎最大直径为280mm，最大宽度为135mm，后轮胎最大直径为300mm，最大宽度为215mm。使用的充气轮胎不符合这个尺寸规定的也不能称其为卡丁车。驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。

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