铁路动车组高压电是多少伏

动车组是以高压电为动力，电力接触网及附属部件通常带有27万伏高压电，是民用电电压的数百倍。

接触网提供交流25KV电压，然后通过受电弓传给动车组。车顶高压线路接车组两个牵引单元。正常操作中，只需升起一个受电弓。收集交流25KV电用于整个八节车厢装置即可。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。

在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。

扩展资料：

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。

最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。

相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。

我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车，以CRH系列车型为主，并逐渐推广普及CR系列车型（中国标准动车组又称复兴号动车组）。

2019年2月22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。

动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。

磁悬浮列车是典型的纯动车组，纯动车组中每一节车厢都有动力装置，车头和车厢大多融为一体或没有车头、列车完全由铁路系统控制；主要用于部分城市轨道交通列车，如磁悬浮列车、APM列车和超高速度试验列车等。

一般动车组由两节机车、若干节动力车厢和非动力车厢共同组成，也有一些动车组取消了火车头上的动力装置，仅保留列车的操控设备；主要用于国家铁路线上列车，如和谐号、复兴号等。

简易动车组由两台机车和若干节非动力单轨列车是全部车厢都采用橡胶轮的纯动车组

车厢共同组成，即动力集中型动车组，与机车重联没本质区别，也有些简易动车组是直接由两三节动力车厢构成；前者主要用于国家铁路线上列车，如先锋号、蓝箭号等，后者主要用于载客量较小的城市轨道交通列车，如APM列车、小编组的轻轨或地铁列车等。

参考资料来源：百度百科：动车组

国家规定高压电低压电的概念是相对而言的，低压电和高压电之间没有绝对的界限，根据实际情况划分。由家电力公司发电力系统执行《电业安全工作规程》规定:电压低于1KV称低压电；电压高于1KV及以上时称高压 。

对电厂发电和供电来讲，以6000V~7000V左右为界，以上的为高压电，以下的为低压电。

安全电压是指加在人体上在一定时间内不致造成伤害的电压。一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是24V。

国家标准《安全电压》（GB3805—83）规定我国安全电压额定值的等级为42V、36V、24V、12V和6V，应根据作业场所、操作员条件、使用方式、供电方式、线路状况等因素选用

是66KV、10KV的。

这两种我国输电体制里都属于中低压，220/380V称为低压线路，35KV以上一直到1100KV才叫高压线路。

66KV和10KV是配电网的次末级，后面变压成380/220动力和照明电。 这种中低压线路都是用10m水泥杆的，线缆高度距离地面超过8m，设计国标是安全的。

但长期生活在下面肯定是有健康负面影响的。 输电网设计规范里，确实规定了电缆离地的净空高度，所以是不允许从居民楼上方经过的。这种66-10kv的线路，安全距离在30米以上就问题不大了。

扩展资料：

10kV的城区内高压配电线路大多数采用带有绝缘外皮的导线，但即使有绝缘外皮也需要用一个或几个瓷瓶来对线杆或铁塔进行绝缘。

35kV及以上的高压输电线路则采用裸导线，因电压等级的不同使用更多的瓷瓶进行绝缘。这一点你可以通过观察你身边的线路就可以直接看出来。

由于各地区的污秽等级不同，不同地区相同电压等级的线路瓷瓶串中瓷瓶的个数也有不同。

110kV 7片；220kV 13片；330kV 17片；500kV 25片。

电力电缆型号选择，应根据环境条件、敷设方式、用电设备的特殊要求等因素来确定，一般按下列原则考虑：

（1）在一般环境和场所宜采用铝芯电缆，但在振动激烈和特殊建筑物以及有特殊要求的场所，应采用铜芯电缆。

（2）埋地敷设的电缆，一般采用有外护层的铠装电缆。在无机械损伤可能的场所，也可采用塑料护套电缆和带外护层的铅（铝）包电缆。

（3）在有化学腐蚀或杂散电流腐蚀土壤中，应尽量不采用埋地敷设电缆。如果必须埋地敷设时应采用防腐型电缆。

（4）敷设在管内或排管内的电缆，一般采用塑料护套电缆，也可采用裸铠装电缆。

（5）在电缆沟或电缆隧道内敷设的电缆，不应采用有易燃或延燃的外护层。一般采用裸铠装电缆、塑料护套电缆和裸铅（铝）包电缆。

（6）当电缆敷设在较大高差的场所时，宜采用塑料绝缘电缆、不滴流电缆和干绝缘电缆。

低压配电线路最常发生的就是断路故障。由于配电线路错综复杂，使电路产生电弧的可能性增的，严重的可能引发电火。可能引发断路的情况有以下几种：

一是电线容易与锐利物体发生接触，或者说配电线路的运行环境不好，容易遭到外力干扰，稳定性差。这种情况通常都会伴随电路被损坏，也就造成电网系统运行效率低，影响电网的安全性和稳定性。

二是线路可能与一些自然界物质发生反应，受到影响。例如空中的电线与酸雨接触，埋在地下的线路长期与水或者其他土壤中的物质接触，从而遭到腐蚀，致使线路的绝缘层暴露在外，发生断路故障。

参考资料：

以上就是关于铁路动车组高压电是多少伏全部的内容，包括:铁路动车组高压电是多少伏、国家规定高压电低压电分别是多少伏、请问一般农村的高压电线多少伏等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！