奥迪a6发动机热车游车

造成游车的原因有几种：节气门或排气管阻塞，气门开闭不严、节气门关闭严：

现象：发动机1000---2000r/min之间游车

原因分析：电喷发动机怠速时节气门应处于关闭状态,若其关闭严造成漏气,ECU无法对其控制,因而造成发动机进气量大,VS信号增大,ECU增加喷油量使转速增加此时怠速触点还处于闭合状态,ECU又根据IDL信号按怠速程序供油,减少喷油量,使发动机转速下降样增减引起游车

5、自动变速器P/N位开关点与D/R位开关点时通时断

现象：怠速转速900－1600r/min之间无规则地变化

原因分析：当P/N开关点与D/R开关点接通时,ECU判断有负荷工况,增加供油加大转速；当P/N开关点与D/R开关点断开时,ECU判断无负荷工况,减少供油降低转速从而造成怠速稳

6、废气再循环控制阀(EGR)卡死常开位置：

现象：发动机怠速稳,加速无力

原因分析：下4种工况下EGR阀应处于关闭状态：

(1)发动机起动时及怠速触点闭合时

(2)发动机水温低于70度时

(3)节气门全开时

(4)发动机重载时由于 EGR阀常开,使得上4种工况下废气均参于循环进入燃烧室,使发动机燃烧变得稳定(怠速时明显),有时能会缺火,导制加速时动力足,加速无力

7、排气管部分堵塞：

现象：任何工况下发动机转速均会出现时高时低堵塞严重发动机会点着火

、电脑丧失学习控制功能：

现象：

(1)起动时,怠速控制机构来回无规则地动力；

(2)怠速偏低(600r/min下)；

(3)开空调发动机转速急剧下降至熄火；

(4)用汽车电脑解码器基本设定正常,重新起动故障又现点火角推迟。车内电器负载过高。

两种不同方面的解释：

1、游车是在运输大型的货物中才使用，由于所装货物太大，一个车皮放不下或者太长需要跨装在一个车皮上，而另一边跨过一个车皮在另外一个车皮上，中间起连接作用的车皮就是游车。

2、在正常情况下，内燃机车柴油机工况改变时，通过联合调节器带动供油拉杆，改变喷油泵供油量，此时由于存在供油量过调现象，需经过多次调节才能达到该工况对应的供油量值，所以会出现供油拉杆往复移动的情况，使柴油机转速高低起伏。但在60秒时间内，柴油机转速波动率超过规定值，即为内燃机车柴油机游车。

柴油机"游车",是柴油机一种转速不均匀故障,其表现是柴油机在外负荷并未变化的情况下,转速忽快忽慢,声音忽高忽低,清晰可辨游车多发生在柴油机中低速运转时发生游车时,若打开高压油泵的侧视盖板,则可看到调速器的调节拉杆有规律地往复运动;当游车现象比较轻微时,则看到的是调速器调节拉杆的抖动柴油机出现游车故障,如不及时排除,会越来越严重,导致柴油机工作不平稳,机件磨损加剧,迅速产生疲劳

哈弗h3柴油版25t中速游车是燃油压力不对。发动机内喷射了过多的燃油。不排除是正时有问题，但是概率太低了。建议查一下燃油压力调节器，或者检查一下它的真空管。燃油压力调节器，它是用来调节燃油压力的。

尽管供油系统压力由低压泵提供，但是具体的喷射压力，需要靠调节器来微调。你夹住了回油管，把油压憋大，但反而有可能使通过调节器的燃油量增大。

因为调节器是靠真空度自适应调节的，有可能使因为真空泄漏，导致调节器开度很小，燃油回流量不大。但夹紧回油管后，把调节器膜片压回去，流量反而增加，故障消失。

哈弗h3的由来

很多人喜欢SUV，因为SUV威猛大气、个性张扬。也因为出色的技术和耐用性，长城哈弗经过几年的畅销，有了国民SUV的称号。但是，10万以上的价格，仍旧让很多喜欢哈弗的消费者望而却步。

于是，2009年4月，长城汽车推出20L排量的哈弗H3，弥补了长城SUV 20L排量的市场空白，更是凭借着宽敞的空间、丰富的配置、杰出的安全性和极高的性价比，在上市期间赢得了众多客户的青睐，不仅让很多喜欢SUV的车主有了更多的选择。

柴油发电机组的游车现象是指转速有规律的忽快忽慢，此现象通常是因为燃油供给系统中有空气或者调速器异常所形成的。仅供参考：(亚南答 亚南集团:柴油发电机组、燃料电池研发生产)

那么在知道游车现象是什么情况造成的后，我们该怎么维修呢：

1 燃油中进入了空气，维修方法：在油路中装进玻璃管，检查燃油中有无空气排出。

2 EFC电子调速器未调好。维修方法：按21至22的方法调正，或适当减少增益。

3 执行器2发卡。维修方法：松开固定螺栓，按照要求重新拧紧，或更换执行器。

4 执行器有缺陷。维修方法：拆下EFC控制器到执行器上的导线，把电瓶接到执行器上，启动发动机，如果发动机怠带运转，则更换执行器。

5 燃油泵出现问题。维修方法：更换燃油泵。

6 24v供电系统电压低于19v。维修方法：向电池充电。

7 向电池充电的发电机组没有直接接到电池上。维修方法：把发电机组电枢线直接接到电池上。

柴油机"游车",是柴油机一种转速不均匀故障,其表现是柴油机在外负荷并未变化的情况下,转速忽快忽慢,声音忽高忽低,清晰可辨游车多发生在柴油机中低速运转时发生游车时,若打开高压油泵的侧视盖板,则可看到调速器的调节拉杆有规律地往复运动;当游车现象比较轻微时,则看到的是调速器调节拉杆的抖动柴油机出现游车故障,如不及时排除,会越来越严重,导致柴油机工作不平稳,机件磨损加剧,迅速产生疲劳

原因主有发动机缺缸、正时带错位、氧传感器自适应值严重超标、进气压力传感器真空软管堵塞、发动机进气系统内漏或外漏等故障导致怠速转速偏离正常值，控制单元根据氧传感器反馈的信号不断调节怠速步进电动机及怠速空气阀或节气门的开度，使怠速转速回到正常值。

回到正常怠速的瞬间，系统退出控制，怠速转速再次偏离额定转速，控制单元再次进行调节，于是就出现有规律的怠速转速忽高忽低游车的故障。

分析

有些车在长期使用过程中，往往会遇到怠速游车(不稳定)的现象，这时就要检查活性炭罐电磁阀是否发生故障;如果电磁阀密封不严，或者燃油蒸气在该补气时不补，不该补气时往进气管过多补气，也会造成怠速游车现象，这个故障无论是从电磁阀还是从电控系统着手检修都非常麻烦。

如果拔掉活性炭罐真空管，堵死通向进气管的真空管，让活性炭罐不参与工作，这是一种应急处理措施，如果游车是因为活性炭罐补气不良导致的，那么故障现象一定能在半分钟内消失。

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