TSI是Transmission Subscriber Identification的缩写，又一个代表联接另一方的标识符。和CID、DNIS不同，TSI由用户设置，通常是可打印字符的组合。
1）访问控制有两方面的含义:
a）只接收期望的传真。
TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。
涡轮增压的特点是利用废气排放，装置本身基本上不消耗发动机功率，提高进气效率和功率；然而，缺点是发动机通常需要超过2000转才能介入，这不利于起动加速。涡轮机的惯性使得加速度在响应时间上有延迟。
机械增压的优点是发动机开始运转时就开始干预，起动加速度强，涡轮没有工作延迟，反应迅速。缺点是增压器通过发动机的功率输出工作，消耗部分发动机功率。
TSI直接燃油喷射技术实现了相同排量下发动机功率和燃油经济性的完美结合。它是当今汽车工业发动机技术中最成熟、最先进的直接燃油喷射技术，引领着汽油机的发展趋势。
扩展资料
涡轮增压和自然吸气的区别
1、运转平稳性不同
相对一般的家用车或者说中低档车来说，自然吸气的发动机的运转平稳性，怠速的平顺性都比较好，涡轮的再这些方面要差点，当然如果是高档轿车，涡轮的就不一定比自然吸气的低。
2、运转动力加速不同
涡轮增压的发动机加速方面表现很好，同等排量的车，涡轮增压的发动机动力要比自然吸气的好，因为涡轮发动机的肺活量更大，因此运行起来动力表现更好。
3、控制性能不同
自然吸气方式的发动机动力输出更容易控制，加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找;而涡轮增压式的发动机的动力输出没有自然吸气式的好控制。
参考资料来源：百度百科-TSI发动机
TSI是发动机的增压和缸内直喷技术，后者DSG是双离合变速箱，自动变速箱的一种。
1、TSI技术(Twincharger
Stratified
Injection)指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。通常国内TSI发动机T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I
指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。
2、直接换挡变速器（Direct
Shift
Gearbox），也叫做双离合变速箱。双离合变速器没有传统自动液的力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。
大众tsi代表了大众发动机的一种技术：TurbochargerStratifiedInjection，中文名称为涡轮增压直喷技术。从技术上讲tsi与fsi是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，tsi比fsi更先进，属于大功率、低转速、大扭矩的发动机。在设计上，tsi发动机与其他传统发动机的区别在于与歧管喷射原理不同，tsi发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置，汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成30到100bar之间的工作压力。
TSI
在国外大众的14T发动机上以及进口尚酷14T，TSI代表的是Twincharger
Fuel
Stratified
Injection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。TSI发动机是在FSI技术的基础之上,安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器,鉴于涡轮增压和机械增压的特性，机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果,弥补了涡轮增压系统的延时缺点,所以TSI是一种极高效率的发动机形式,会是动力性与燃油燃油经济性的完美统一。
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