终端区和进近的区别

终端区和进近区是民航领域的两个概念，它们有以下不同点：

1、范围不同：终端区包括飞机在进近机场时从开始进近到着陆或者复飞的整个阶段所经过的空域区域，一般包括起降跑道、滑行道、滑行道连接道、停机坪等区域。进近区是指飞机从巡航高度开始下降，进入机场附近的空域，准备进入终端区的阶段。进近区一般包括航路进近区、直线进近区和机场进近区。

2、飞行阶段不同：终端区是飞机在进近机场时从开始进近到着陆或者复飞的整个阶段，包括飞机起飞、盘旋、下降、着陆等飞行阶段。进近区是从巡航高度开始下降，进入机场附近的空域，准备进入终端区的阶段。

3、空中交通管制不同：终端区是一个密集的交通区域，需要进行高度精细的空中交通管制，确保飞机的安全着陆和起飞。进近区也需要进行空中交通管制，但相对于终端区来说，进近区的空中交通管制要相对简单一些。

4、目的不同：终端区的主要目的是确保飞机的安全着陆和起飞，进近区的主要目的是让飞机从巡航高度逐渐下降到终端区高度，为进入终端区做好准备。

• 飞机飞行航径正确

• 只需很小的航向和俯仰变化就能保持正确的飞行航径

• 飞机速度不大于VREF + 20 节指示空速且不小于VREF

• 飞机处于正确的着陆形态

• 下沉率不大于1,000 英尺/分钟；如果进近需要下沉率大于1,000 英尺

/分钟，应做特别简令

• 推力调置适合于飞机形态

• 所有简令和检查单都己完成

具体的进近类型还需满足下列条件才算是稳定的：

• ILS 和GLS 进近应在下滑道和航道一个点以内，或在扩展的航道刻度

以内

• 在反向进近中，当飞机在五边到达300 英尺AFE 时，机翼应是水平

的

要求偏离上述稳定进近要素的特别进近程序或非正常情况需要做特别

简令。

注：在IMC 条件下低于1,000 英尺AFE 或在VMC 下低于500 英尺AFE

时，如果进近不稳定就应立即复飞。

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