摩托车增程器原理

摩托车增程器，一般指的是电动摩托车电池增程器，其原理类似于混合动力汽车的发电系统。其主要包括以下几个部分：

1 电机发电：当摩托车行驶、刹车或者加速时，电机会转动，并通过发电机构将这种运动转化为电能。

2 储能装置：将发电获得的电能储存在锂离子电池等储能装置中，以便后续使用。

3 控制系统：监测车速、电量等信息，自动控制发电和充电过程，以达到延长续航里程的目的。

4 输出装置：在电池电量低时，增程器会将储存的电能输出，供电给电机，从而实现延长续航里程的效果。

总的来说，摩托车增程器通过利用电机的发电能力，将人体动力或电池放电后余下的能量转化为电能并储存，再在需要时输出，从而延长摩托车的行驶里程。

增程器千瓦大小是指增程器的功率单位。

增程器指的是能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，简单来说，增程器就是发动机与电动机的结合。

相对于其它新能源汽车来说，增程式电动汽车拥有简单的构型系统，更加重要的一点是拥有更加可靠的性能以及更少的成本，相对于电动汽车来说，増程式电动汽车不用担心汽车的续航里程，同时可以减少汽车的用车成本。

增程器千瓦大小是指增程器，功率单位，利用一台额定功率8kw，工作点扭矩25Nm/3000r(min)的双缸发动机，来带动一台可输出7kw额定功率的发电机，从而为车中的电机供电。

一般在纯电驱动时，S18D增程式电动车的续驶里程为100-145公里，而在增程器的帮助下，该车的续驶里程可增至300km。

增程器的注意事项：

有增程器的汽车能跑长途，因为增程器的作用，原本就是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。

说白了，增程器就是一种能够提供额外的电能而导致车辆能够行驶更远距离的零部件。举个例子：

没有安装增程器的纯电动汽车，续航里程可能在200公里左右。同一辆电动车，加装了增程器以后，续航里程能达到400公里左右。

不过增程器有一个致命的缺点，就是高速的时候和爬坡的时候动力不足。试想一下，如果上坡的时候因为动力不足，发生了溜车现象，这是多么危险的一件事。

如果给电动车加装一个增程器，会不会让续航增加一倍？我的回答是否定的。

首先，电动车增程器实质上就是一台小型的发电机，功率不及电动机功率，不能提供所需的全部电力，所以只能是辅助用，减少电池电力的损耗。

其在工作时的噪音还是很大的，即便设备上采用了先进的降噪工艺，在距离7m左右的地方噪音水平依旧在60分贝左右，可想而知如果将电动车增程器放在脚下，一路上的噪音都会令人抓狂。

使用电动车增程器有四个问题

第一：功率虚标。有些标称6千瓦实际发电量甚至只有2千瓦左右。

第二：质量参差不齐。多数都是小厂产品，安装、噪声、震动、耐久性、售后服务等不好保证。

第三：发电效率比较低。发动机功率越小功率效率越低，同样发一度电170F发动机比190F发动机油耗要高20%左右。

第四：燃油驱动成本远高于用电。

所以说增程器可以救急但不太适合常用，且必需正确选择。同时要求用户有一定技术基础和动手能力，可以自己完成安装以及日常维护、维修。

总之，电动车增程器致命缺陷主要有三点：噪声大、震动大、效能低，而高性能的增程器需要新技术、新工艺和高度集成化，缺一不可，只有达到这样的水平，才能对电动车续航有一定效果。但是，其性价比还是不高，因此，不建议使用电动车增程器。

电动汽车安装增程器可以随时给电瓶充电，特别是可以在行驶的过程中给电瓶充电，让电瓶及时能够补充电量，这样就无需停车等待充电的时间；安装增程器发电机后会有一定的振动和噪音，增程器发电机需要加92的汽油用来发电用。

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