战斗机是如何分代的中国的枭龙是几代F—16、F－22，米格－29、苏－33分别是几代机

从上世纪四十年代中期出现了以喷气式发动机为动力的战斗机出现后，按时代特别按其技术水平将各种战斗机分为了三代，目前正在发展第四代战斗机。

1 第1代

上世纪四十年代后期，飞行速度低于声速，为亚声速战斗机，最大航速M=08，作战半径约400～800km，代表机型有美国的F-86，前苏联的米格-15。在抗美援朝中，中国人民志愿军的米格-15与美国的F-86进行过空中的殊死博斗，这也是世界第一次双方均为喷气式战斗机的第一次空战。现己退役，只能在航空博物馆中见到。

2 第2代

上世纪五十年代后期到七十年代初，最大飞行速度M-20，巡航速度M=08，作战半径约1000km。代表机型有美国的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前苏联的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。

3 第3代

克上世纪70年代中至今。特点：具有高的机动性，要求飞机推重比（发动机推力/飞机重量）大于10，以往的战斗机推重比均小为此要采用大量先进技术，特别是发动机的推重比（发动机推力/发动机重量）要达到80。飞机能垂直上升，飞机的最大飞行M=21～23，巡航M=08，作战半径=800～2000km。代表机种有：美国的F-15（1974）、F-16（1978）、FA-18（1980），前苏联的米格-29（1983）、苏-27（1984）。苏-27在1989年巴黎航展上作了精彩的“眼镜蛇”机动动作，令人至今不忘，代表了第3代战斗机突出的高机动性能。这几种飞机目前仍是在役机种中的姣姣者。

4 第4代

1997年9月7日美国F-22首飞，标志着战斗机将进入第4代，随后，俄罗斯的S-37、144，美国的联合攻击机JSF先后进行了各自的首飞。F-22将于2005年、JSF（现已命各F-35）将于2010年前后进入服役；俄罗斯的二型飞机则由于经济问题，尚无明确的计划。

二 第四代战斗机特点（主要）

1 具有高的敏捷性

2 具有高的隐身性

3 具有短距起飞垂直降落的能力

4 具有超声速巡航能力

5 具有多目标攻击能力

6 内埋式武器舱

为达到这些能力，所采取的各种先进技术（略）。

三 第35代战斗机

欧卅四国（英、德、意、西班牙）研制的EF2000“台风”战斗机、法国研制的“阵风”战斗机虽在第3代战斗机基础上发展的下一代战斗机，由于不具备超声速巡航能力，因此称为“35代战斗机”。

歼20属于四代机，是隐身战机，目前我国最先进的战机。

我国目前仍在使用的战机涵盖了从二代到四代的机型。歼-7是第二代轻型战斗机。歼-8是 第二代高空截击机。歼-8Ⅱ 第二代战斗机，最新改进型号达到了二代半标准，歼-10是第三代轻型战斗机， 分单座和双座。歼-11、 Su-27/30(包括国产化) 是第三代重型战斗机。枭龙是二代半战斗机 ，主要用于出口。

飞机的分代主要依据是：

第一代战斗机的判断依据，喷气式、亚音速。

第二代战斗机的判断依据，战斗机速度超过音速，认为速度越快战斗机越强，即超音速飞机。

第三代战斗机的判断依据，符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。

第四代战斗机的判断依据，强调隐身性能等4S标准的多用途超音速战斗机。

计划背景

成都飞机工业集团的FC-1战斗机是中国长期自主研制轻型战斗机的成果(当然无可否认也使用了一些外国技术)。该计划源于1988年的FC-1计划，当时成都飞机工业集团与格鲁曼公司签署了合同，打算联合研制“超-7”轻型战斗机。然而，由于中美关系突然恶化，美国政府取消了所有军事合作项目，“超-7”战斗机计划只持续了1年左右。

1991年, 中国再次启动该计划，成都飞机工业集团与第611研究所共同牵头，计划于1998年进行首次原型机试飞。不久，巴基斯坦表示也有兴趣参加联合研制。1992年2月，中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资“超-7”计划。作为回报，巴方有权全面参与研发过程，并拥有合作生产权。巴基斯坦空军急需以现代化战斗机替代其老旧的幻影-3、幻影-5,以及中国制造的歼-7、强-5等战机。在经过仔细考虑后，巴基斯坦政府于1994年10月同意了该设想，于是双方开始进行正式谈判。

然而，谈判拖延了数年之久，其原因包括两国均缺乏资金、西方国家制造商不愿提供先进航空设备、巴基斯坦不断对印度轻型战斗机构成的威胁进行重新评估及如何处理资金投入、工作分配和销售量之间的关系。由于严格的财政控制，该项目的投资仅为45亿美元，同时也由于对第三世界国家乐观的出口形势，中国仅仅将其作为一种纯出口型战斗机也是很划算的。目前，世界上有许多国家仍然装备着大量老式超音速轻型战斗机，包括米格-21、歼-7、强-5或幻影-3、幻影-5等。这些战斗机的使用寿命很快都将结束，而且不太可能以先进但也昂贵的西方或俄罗斯战斗机替换。

基于上述考虑，中巴最终于1999年初签署了联合研制新型战斗机的协议。中方称之为“枭龙”式战斗机，巴方则称之为JF-17(“联合战斗机”)“雷电”式战斗机。该计划很有特色，巴基斯坦空军负担50%的投资，中国航空技术进出口公司和成都飞机工业集团共同负担剩下50%的投资。另外，在设计方面还争取到了外国的合作伙伴，俄罗斯的米格设计局将提供原本为夭折的米格-33单座轻型战斗机准备的技术资料。同时，还选定了一种由俄罗斯研制的发动机，即克里莫夫RD-93型涡扇发动机(米格-29战斗机装备的RD-33型发动机的改进型)。

2001年2月，巴基斯坦空军制造出了一架全尺寸模型机，2002年9月16日制造出首架原型机。该计划将使用4架试验型飞机(一架已经试飞，另外三架正由成空制造)和两架静态试验机。计划于2003年底或2004年初开始在中国进行小批量生产，首批12架飞机可能将于2004年间交付巴基斯坦空军，以便作进一步的飞行测试，并供飞行员和地勤人员进行适应性训练。

巴基斯坦空军预计将订购约150架JF-17型战斗机，而中国空军目前似乎只打算订购少量FC-1型战斗机。这与其说是出于真正需要，还不如说是做个姿态以刺激出口。据称，中国可能会订购约200架该型战斗机，但中国很可能是将其储存起来，以备将来出口之需。很清楚，中国空军认为由歼-11、苏-30MKK和未来的歼-10型战斗机组成的混合机群足以满足其作战需要。尽管如此，考虑到中国的广阔幅员及面临的艰巨防空任务，中国空军最终也可能对“高低搭配”产生兴趣，即由FC-1型战斗机配合歼-11和歼-10型战斗机作战。

预计中国可能会在辽阳发动机制造公司根据特许证生产RD-93型发动机，并将其定名为WS-13型发动机。然而，关于中国是否有权向外国出口这些发动机，中俄之间近期发生了争议。如果不能妥善解决这一问题，不但将影响及时向巴基斯坦交付飞机，而且将影响到未来对其他国家的出口。据信，双方正在试图就此达成妥协：或者由俄为所有出口战斗机提供发动机，或者修改协议并向俄方提供一笔高额赔偿金。在最坏的情况下，新型战斗机可能将安装其他型号的发动机，但由于额外的研制费用及可能耽误数年时间，这将严重减少其在国际市场上取得成功的可能性。有报导提到了中国国产的“昆仑”2型发动机，但这可能只是RD-93/WS-13型发动机的另一个名字。

技术性能

FC-1型战斗机的结构，虽然没有革命性的创新，但从效费比的角度来看，它的确有过人之处，有希望成为一种极具吸引力的战斗机。另外，FC-1型战斗机使用的技术虽然先进，但仍能够为只拥有简单支援及维修设施的国家所掌握，这点对于几个使用俄罗斯和中国产战斗机的国家来说非常重要。

飞行控制系统采用了混合体制，既采用了传统的液压传动，也采用了先进的单通路电传系统。这种设计理念与诺斯洛普公司F-20“虎鲨”式战斗机很相似，既增强了稳定性和控制力，同时还避免了单纯应用电传系统所带来的技术风险和高额费用。不过中方也计划未来在飞行控制系统上完全应用电传系统。

两个侧面进气口的位置安排，是出于提高大迎角飞行时机动性的考虑。进气口位于前机身下部，略微向外倾斜，与“阵风”式、雅克-130和M-346型战斗机很相似。这样，即使在大迎角飞行时也可向发动机输送空气。FC-1型战斗机的空气动力外形完全顺应了最新潮流，特别强调提高机动性。该型战斗机基本上完全使用传统合金建造，并未大量使用复合材料。

FC-1型战斗机机身内部载油量相当可观，大约可载3500～3800升燃油，还可外挂3个副油箱。目前，该机没有安装任何空中加油设备，但在设计中已将迅速安装空中加油设备考虑在内。

FC-1型战斗机选用何种航空电子设备还未公布，但对巴空军的“雷电”式战斗机而言将肯定是西方国家的产品。模型机及座舱显示，该机座舱拥有一个25英寸液晶显示屏、两个多功能显示屏等，而其导航/攻击系统则由惯性平台加内置GPS系统组成。火力控制系统将以一部多模式雷达为基础构成，目前正准备从一系列备选系统中做出选择。对巴基斯坦空军而言，最可能的选择是意大利的FIAR FRIFO型雷达的功能扩展型，巴空军的歼-7战斗机装备的就是该型雷达，并可由巴国内按特许证生产。中国空军的FC-1型战斗机更可能装备以色列埃尔塔公司生产的EL-2032型雷达，也可能装备俄罗斯雷达。

FC-1型战斗机的武器配备目前已经确定。主要的空战武器包括主动雷达制导的中国产SD-10型超视距导弹，以及PL-9型红外制导近距格斗导弹。官方报导中还提到了反舰和反雷达导弹、普通炸弹和制导炸弹，以及反跑道炸弹和子母弹等。飞机有7个弹药外挂点，翼尖可挂载近距导弹，机腹还可安装一门Gsh-23型双管机炮。

除了单座基本型，未来中国还计划生产双座教练/战斗机型。另外，机身设计方面还包括安装一个拦阻钩。该设计非常引人注目，几乎肯定与中国海军希望装备的航母有关

歼十和歼十一是两种夺取空中优势的主力战斗机，形成了我国空军的高低搭配，前者是轻型战斗机，后者是重型战斗机，最大航速均可达到2马赫，升限18000米以上，均属于三代战斗机飞豹是一种战斗轰炸机，载弹量达到6吨以上，最大航速17马赫，主要进行对地攻击，属于二代半战斗机。枭龙是一种面向国际市场的轻型战斗机，载弹3吨左右，航速最大为18马赫，升限16000以上，价格便宜，适合发展中国家大量装备，属于准三代战斗机。

翼展：898米：

长度：1430米（单座版）1450米（双座版）

高度：490米：

主轮距：254米：

前主轮距：494米：

正常起飞重量：9100千克：

最大起飞重量：12700千克：

外挂能力：3800千克：

机内燃油：2300升：

最大马赫数：M16：

实用升限：16500米：

起飞滑跑距离：450米：

着陆滑跑距离：700米：

航程：2500千米：

限制过载：8G

扩展资料：

研发背景：

FC-1战斗机源于1988年的“超-7”（Super-7）战斗机计划。20世纪80年代中期，巴基斯坦空军深感其主力战斗机无法适应当时的空战形势，急需以现代化战斗机替代其老旧的幻影3、幻影5以及中国制造的歼-6、强-5等战机。

巴基斯坦军方一方面引进美国F-16战斗机，另一方面积极与中国合作，试图凭借中方的力量研制一种低档配置且较为先进的战斗机。

对于新研战斗机，最初巴方定名为“佩刀Ⅱ”方案，中方定名为歼-7CP。

当时设想是在歼-7战斗机的基础上采取与歼-8Ⅱ战斗机相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼，换装发动机的方式研制新战机。为此成都飞机工业集团公司（简称：成飞）与美国格鲁门公司签署协议，准备联合研制"超-7战斗机"。

“超-7”最初是设想嫁接美国“F-20”战机机头等办法，升级“歼-7”并向巴基斯坦出口，后来新加坡也表示了浓厚的兴趣。

格鲁门公司提出带边条翼的40度后掠机翼的改进方案，为改善大迎角性能，格鲁门公司将进气口设计向内倾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。然而，由于1989年中美关系恶化，美国政府取消了所有军事合作项目，“超-7”战斗机研制计划搁浅

参考资料来源：百度百科-枭龙战机

1、各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机作为“标杆”，确定分代的标准。

2、各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高。也就是说下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶”。而不是只要技术水平有所提高、技术特点有所不同，就算“更新换代”了。

3、“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机。

国内战斗机机型分代：

第一代飞机的最大速度M09-13；装航炮、火箭弹和第一代空对空导弹；机上还装有光学一机电式瞄准具和第一代雷达。

第二代飞机的最大速度M2-25，装第二代空对空导弹和航炮；并装有第二代雷达和具有一定拦射能力的火控系统。

第三代飞机的最大速度与第二代相比优势不大，但增加了中距和近距格斗导弹、速射航炮；并装有第三代雷达和全方向、全高度、全天候火控系统和航空电子系统。机动性也有大幅提高。

第四代飞机具有“4S”标准：隐身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高机动性与敏捷性（Super-maneuverability）与超级航空电子系统（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。

第五代飞机则为隐身无人机。与四代机相比，五代机通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。如果说四代机是基于信息系统，那么五代机就是基于物联网。实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于物联网的互联互通互操作。

扩展资料

目前，国际上并没一个标准组织或学术单位定义战机如何划分代数，战机代数的划分主要是基于兵力规划的需要。早期刚出现飞机这种武器时，各国军队常常是“少量多样”的方式购买：这家的飞机买一点，那家的飞机也买一点，机种间没有明确的世代区分。

但在二战期间，各国了解到飞机的重要性，开始会分析需求，选择适当的厂商设计方案进行大量生产与部署，这不但发挥规模经济的效益，也使后勤管理、人员训练与调动更加单纯与简化，因此我们可以看到同一时期只生产一两种飞机来汰换掉之前的机种，战机就出现了代际的差异。

例如：美国的喷气式战机始于二战期间洛克希德秘密发展的P-80，不过在战后，美国又从德国得到轴流式喷气式发动机与后掠翼的设计数据，着手发展更先进的F-86后掠翼战机。

但担心前卫的后掠翼风险太大，美国空军同时也批准了平直翼的F-84计划进行量产。也就是说，美国空军在战后的第一代战机其实混杂了两种技术。

参考资料来源：百度百科——歼击机

它们是2种战机，一个中型，一个轻型。歼-10，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机，歼-10是一种单引擎、单座多用途战斗机，驾驶舱内采用的是西方风格的驾驶舱，包括一台平视显示器和三台大屏幕多功能显示器，驾驶杆采用手不离杆设计。

歼-10采用了中国20年改革开放中所开发积累的大量先进技术，如四重数位数字电传操纵系统、翼身融合技术、整体玻璃座舱、复合材料以及部分隐身技术等。

歼-10作为中国自行研发的第一代多用途战机，载弹量大，最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨左右，除了装有国产的霹雳(PL)系列空对空飞弹和鹰击(YJ)系列空舰飞弹、对地飞弹外，还可装和苏-27一起引进的R-73、R-27等俄制空空飞弹。歼-10装备的电子扫描相位雷达可同时追踪扫描24个目标，并攻击其中4个，其正面搜索距离140公里，后视搜索距离65公里。枭龙/FC—1飞机中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦合作研制的新一代的单座全天侯轻型多功能空中优势战斗机，具有良好的中低空性能，装备新型武器系统。它将替代现役的歼-6、歼-7、米格-21、F-5、幻影III/幻影5等系列飞机。该机原计划是与美国合作使用美国某些关键技术，但89年后终止后该机基本上被判处了死刑，但随著前苏联的解体和中俄关系的改善，超-7又或得了新生，并正式更名为FC-1(FighterChina-1，巴基斯坦称之为Thunder/JF-1)。2003年8月25日在成都温江首飞成功,并定名为“枭龙”(Thunder Dragon)。

FC-1的设计指导思想是研制适应2000年以后作战环境要求的全天候、多用途轻型战斗机，它能够在白天和夜间执行空-空、空-地双任务，具有发射中程导弹，超视距攻击和精确对地攻击能力，作战半径要求较高，同时又要保证飞机较低的价格和较高的可靠性和维护性。

与第二代战斗机相比，FC-1突出中低空机动格斗能力，性能有了很大的提高，与第三代飞机接近。以歼-7M为例，除最大马赫数、实用升限外，FC-1的其他性能都明显高于歼-7M飞机，特别是在作战半径、机动性、外挂能力和雷达探测距离等方面有了质的飞跃，能同时兼顾巴基斯坦空军和中国空军的共同需求以及国际市场的需要。

总体布局

FC-1为单座、单发、两侧肋下进气的常规布局，并采用全翼展前缘机动襟翼和大机身边条。机体布局兼顾了新一代战斗机隐身特性的要求。飞机气动布局先进，因此具有较高的机动性和大迎角性能。FC-1的飞控系统采用机械液压式并配以简单自动驾驶仪，既可实现良好的操纵性，还能大大降低飞机成本和飞行员的工作负担。此外，座舱采用整体圆弧风挡和水泡形座舱盖，采用穿盖弹射救生系统，飞行员有较好的视野和可靠的应急救生保证。

主要机载设备

FC-1装有先进的航电系统。航电系统的基本结构由1553B数据总线综合，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。座舱设备主要为平显、多功能显示器和双手不离□操纵系统。飞机在对空任务中具有格斗、超视距攻击能力；在对面攻击中具有常规攻击、精确攻击等能力，并能进行精确导航和目标识别。此外，飞机可加装前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。

动力装置

FC-1的动力装置为先进的涡轮风扇发动机（Klimov RD-93 涡轮风扇发动机），具有性能可靠、耗油率低、维护简便等特点。发动机最大推力为494千牛，加力推力为813千牛。

武器

FC-1具有外挂量大，外挂种类多的特点。飞机有7个挂点，最大外挂量为3800千克，外挂种类包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规炸弹、精确制导炸弹、反跑道弹和各种吊舱。

尺寸数据

翼展：900米

机长：1400米

机高：510米

主轮距：254米

前主轮距：494米

重量

空重：6231千克

起飞重量：12104千克

性能数据

最大马赫数：M18

升限：18,000米

转场航程：3,000公里

过载系数：85g

持续盘旋速率：125deg/秒

起飞距离：470米

着陆距离：700米

J－10与FC－1是中国战机的“高低搭配”，正如美军的F15与F16搭配一样。

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