穿越火线自从更新为失重空间后，我的ping就变高了。以前是20左右的，现在是60，或者120左右。

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有

航天员在航天飞机中，会出现失重现象。

所谓失重，是指物体对人的支持力小于人的重力的现象。如果物体对人的支持力等于零，则称为人的完全失重。此时，人的重量等于零。

人从高处自由落下时，便处于完全失重状态。我们乘坐在电梯中，电梯刚下降的一瞬间，我们也处于部分失重状态。

要在地球上设计出完全可控的失重空间很难，因为在地球上不存在任何能够消除重力的手段。

为了训练宇航员能在失重的状态下工作，目前多用改装的失重飞机进行。这种飞机的机舱内有宽大的空间，内乘被训人员。当它飞到一定高度和速度时，以一定的操纵程序，它可以完成抛物线飞行，形成15-40秒的微重力时间，使飞机内的人员出现失重现象。

美国的小型失重飞机有T-33和F-104飞机改装的失重飞机，大型失重飞机有KC-135和PC-9。苏联/俄罗斯用伊尔-76改装的大型失重飞机，其微重力时间大约有30秒。法国有“快帆”和A300失重飞机。A300是目前世界上最大的失重飞机。日本也有大型或中型失重飞机。中国曾利用歼教-5改装成小型失重飞机。

在地面还可以用中性浮力水槽产生的漂浮感觉，模拟训练航天员在失重时进行工作和维修。中性浮力水槽模拟失重的原理是，当人体浸入水中时，通过增减配重和漂浮器，使人体的重力和浮力相等，即中性浮力，获得模拟失重的感觉和效应。但它并没有消除重力对于人体及其组织的作用，因此，它不同于真实的失重环境。

杨利伟第一次乘坐的飞船是神舟五号。

众所周知，因太空中存在过多的未知数，吸引着众多国家奔赴宇宙探究奥秘，然而伴随着诸多未知数，太空也是个极具危险的空间。18年前中国发射的首次载人航天神舟五号，中国首位航天员杨利伟便是在全球的见证下，在太空中待上了21个小时。

根据杨利伟事后描述，在太空中听到了“敲窗声”。众所周知太空是失重空间，所以完全不会出现任何声响。如今真相被揭开，因为飞船在进入太空后，受气压的作用，导致飞船外部产生了形变，在形变的过程中便会产生声响。庆幸的是杨利伟回来的早，仅仅在太空待了21个小时。如果时间待的再长些，就难以确保宇宙飞船是否会发生更剧烈的形变。

中国英雄杨利伟

据悉，杨利伟出舱时嘴角还有明显的血迹，看来在舱内杨利伟承受了巨大的痛苦。也正是因为杨利伟的经验，给后续的载人航天飞行任务引领了正确道路，我国科研人员在载人航天工程上也在不断地改进。

杨利伟说在飞船进入预定轨道后，因受失重的影响，会给航天员造成倒悬的错觉，甚至会引发空间运动病，从而影响飞行任务的执行。说到这不得不向中国航天员致敬，在他们的英勇付出下，中国航天科技事业才能够稳步前行。更要感谢的是中国首位航天员杨利伟，在他的正确引导下，中国航天科技事业避重避轻，解决了很多问题。

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