中国的胖五火箭发射失败了吗

是的， 胖五火箭发射失败了。

哪怕不算前20年的研制期，仅仅是立项后的砺“箭”，“胖五”就花了10年时间。按说在新一代成员里，“老大哥”“胖五”是最先启动研制的，但是却比长征六号和长征七号这些更晚诞生，足见其难度之大、风险之高。

长征五号虽是重型运载火箭，但运载能力大约仅为超重型的美国土星五号载人登月火箭的五分之一。让长征五号担当中国的载人登月计划会有一定的困难，但也不是完全不可能。近期一系列的科研探索表明，可以把环月接应指挥舱和登月舱分别使用两支以上重型火箭发射到绕地轨道上，然后在轨重新装配后送往月球实施载人登月和返回。而长征五号和它的变型可能是完成实施这种接力计划的最佳候选者。“从技术上讲，中国航天具备了开展载人登月的基本能力。”长征五号首飞成功为中国载人航天工程总设计师周建平的这句话作出了最好的注解。

由于空间站技术的进步和积累，可能载人登月无需再依靠土星五号这种超重型火箭，不应再走美国阿波罗计划的老路，长征五号在建立月球基地的宏伟事业中一定是大有作为的。但是长征五号不能也不会包打天下，在月球基地建设和登陆火星工程中超重型运载火箭仍然不可缺少，这也是为什么推力为三千吨以上的长征九号的研制工作已经开始。

为什么选择在凌晨发射嫦娥五号？

主要原因是便于奔月轨道设计、减少太阳活动影响、利于信号传播及观测等。

月球探测与火星探测一样，都属于深空探测。在火箭发射轨道设计上，要考虑到地月相对位置关系。此次发射嫦娥五号探测器，要在满足地球与月球位置关系的限制、火箭射向和滑行时间的约束、探测器地月转移时间、返回器再入航程等条件下，选择最合适的发射时间，也就是确定火箭的发射窗口，而凌晨发射最有利于奔月轨道的设计。

“太阳活动特别是太阳风会干扰电子信号传播，影响地面科研人员操控。”嫦娥五号选择在凌晨飞向宇宙，此时地球正好把太阳光直接遮蔽住，避免了过多太阳辐射的影响。

天气条件对于航天发射至关重要。在凌晨，天气状况比较稳定，云层更少，有利于火箭发射及信号的传播。

同时可更好地利用望远镜等天文设备，对观察到的发射情况做出总结。此外，由于凌晨整体环境亮度较低，火箭喷射火焰飞向太空时非常显眼和突出，有利于地面光学和测量设备跟踪到目标，收集相关信息。

消息推送问天实验舱的长征五号B火箭弹发动机，关键担负在中国太空站舱段消息推送每日每日任务，它也是在中国近地轨道运输水平最大的火箭发动机。它强大的动力来源便是发动机，发动机是火箭的“心脑血管病”，是火箭炮科技含量比较大、难度系数最大的预制构件之一。长五火箭发动机选用液氢液氧及其液氧汽油做为然料，那也是如今的社会航天发射的主流专业能力，也是一个在我国变成航天强国的标志之一。

航天科技集团六院西发企业型号规格系列产品总工艺工程师张和平：这便是长征五号使用的发动机，长征五号一同使用了八台120吨液氧汽油发动机。这一上边有许多新型材料，典型的就是说在点燃一部分用的是耐热合金。

火箭炮发动机打火后，最高温度确保3000℃，在这样的髙压持续高温富氧环境下，一般原材料一瞬间就会被烧制一堆废弃物，在实施综合性减温防范措施后，耐热合金却依然能够持续保持。2000年，在我国发布项目备案，液氧汽油发动机进到工程项目研制，最开始解决的便是新产品开发耐热合金。肩负技术的主管单位从业材料研发运用有几十年的工作经验，信心满满，但是她们研发的叶盘刚进试运行台几秒钟，大家就傻眼了。

中国钢研科技集团高纳企业科技委办公室负责人赵光普：最开始试运行的时候，因为对工艺参数也不掌握，我们也心里没底，因此试的时候只需工艺参数稍不正确一些，那原材料两三秒钟如同虞姬拜月一样就没了。

中国钢研科技集团特殊钢材研究所副局苏杰：我们曾经遇到过一样的原材料、同样的火炉，前后左右炼了两炉，有一炉达标，有一炉也未达标，因此可以看出它加工工艺弹出框的确窄小。

猝不及防的不成功让大家高涨的热情一瞬间降至零度，海外权威专家甚至说，即使大伙儿中国人可以把液氧汽油发动机设计方案出去，也无法生产制造出去。海外权威专家得话并不是没有理由，做为主任设计师的葛李虎跟同事很有可能，发动机需要的新型材料达30各种各样。

跟火箭炮发动机打一辈子交道了了的葛李虎是一个用心，这一本本有一些发旧的记录本，记录了葛李虎30很多年里在火箭炮发动机研制过程中遇到的所有问题，这120个记录本，也成为解决问题一把钥匙。

曾任航天科技集团六院十一所液氧汽油发动机主任设计师葛李虎：这件事情如何讨论的，这个是谁怎么发言的，末尾怎样解决的，工厂有什么问题，不必室内设计师去到工厂去处理，你说一个建议，我讲行，那你觉得不太好，这样的话称之为分歧，你清楚吗？

中国钢研科技集团高纳企业科技委办公室负责人赵光普：大伙儿都叫他（葛李虎）拼命三郎，三更半夜给大家通电话，礼拜六礼拜天通电话，这类全身心地投到航空航天里边的精神实质特别是在感柒大伙儿。

耐热合金要以铁、镍、钴为基础，再加上很多别的铝合金型材采矿厂成的。研制卓越领导力专门做了点燃起火的装置，根据不断调整配方的成分，在2年里做了上无数次实验，从一开始的小炉研制，到进一步扩大试生产，总算研制出抗髙压持续高温的耐热合金。

并没从国外进口一克原材料，在中国研制的耐热合金特性水准超越了海外一样种类铝合金型材，现在这种铝合金型材早已各自用于国际航空公司发动机、液氧汽油发动机、液氢液氧发动机等国家重大工程项目。根据液氧汽油发动机研制，还牵引绳了高强度不锈钢等50多种多样新型材料的创新，填补了在中国这些材料研究的空缺。

10月31日。

对中国航天来说，“胖五”第三次发射成功来之不易，更是意义重大。不仅意味着我国具备发射更重的航天器、或将航天器送向更远的深空的能力，更为未来实现探月工程三期、首次火星探测任务等国家重大工程奠定了重要基础，迈出了建设航天强国的坚实步伐。

胖五连续发射成功表明质量已经越来越稳定可靠。基本解决了近地轨道发射载荷25吨到29吨级；地球同步轨道14吨级；月球转移轨道85吨级和火星转移轨道大约6吨级的需求。这也是超级重型同步轨道卫星、火星探测器天问一号和月球取样并返回的嫦娥5号都可以顺利升空的技术基础。明年初还有新空间站核心舱的发射。以后天和号空间站的其他单一大件也基本不超过25吨级，用长征5号进行五六次高密度发射就基本可以完成整个目标空间站的建设。可以说胖五的成功对大多数现阶段的航天任务都已经迎刃而解。不过胖五毕竟是一种起飞推力只有1000吨级的“大火箭”，在当今全球的现役火箭运力中可以进入前5甚至是前3的位置。但是和过去一些真正的大火箭比，则还是差了一个大台阶。

比如发射美国航天飞机的2个固体助推火箭，单纯一个的推力就有1250吨的级别，比胖5的起飞推力还大。2个这种固体火箭推力就有2500吨，加上航天飞机自身的推力660吨，合计起飞推力就是3160吨，可以把100吨级的有效载荷送入地球低轨道。而苏联的能源号火箭的推力更大。达到3500吨级。可以把暴风雪号航天飞机和载荷共110吨送入地球低轨道。这个推力已经和当年阿波罗计划中的土星五号的起飞推力非常接近了。目前看来，要实现有人登月并在月球表面建立长久基地，那么地月转移轨道的最小要求是40吨级，最好到50吨级。而想有人探测火星再安全返回。那么地火转移轨道能力最低要求40吨级。而且要先后发射2到3个有效载荷。在附近轨道对接后再一起飞向火星才可完成。这是目前胖5的最高能力都达不到的。

因此就需要长征9号这种起飞质量4000吨，起飞推力5800吨级，地球近地轨道能力140吨级，月球转移轨道能力50吨级，地火转移轨道能力40吨级的超级终极火箭的来完成。长征9号芯级最大直径为10米级，总长过百米，其中助推器直径扩大到5米，采用2台480吨级液氧煤油发动机，起飞推力5873吨近地轨道运载能力140吨。140吨级的能力将是人类制造过的火箭运力的最高记录。2016年8月，航天某院研制的480吨级液氧煤油发动机已经完成了首次发生器与涡轮泵联试，试验达到了预期目的，通过试验验证了发动机系统和组件方案的可行性，标志着480吨液氧煤油发动机研制关键技术攻关取得突破性进展。 2017年3月，由航天某院某所研究设计的500吨级液氧煤油发动机高压燃料摇摆装置完成了首次高压摇摆试验，达到既定目标，取得圆满成功。而220吨级高性能氢氧发动机已完成了多个组件方案详细设计，进行了组件的研制试验工作。

2019年3月24日，长征九号重型运载火箭一级发动机燃气发生器与涡轮泵联试成功，关深研制任务完成，意味着工程型号正式立项在即；预计年末至明年春季就会完成型号的正式立项。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，由于长9这种超级巨型火箭研发成功后的发射任务也不会太多。而且在140吨级入轨运力和28吨级运力之间有巨大的空白。同时也符合火箭可回收重复利用的潮流，因此低轨运力50到70吨级的921这种次级巨型可重复利用火箭也会转正。只要有足够的资源支持，不论人参还是萝卜都是要尝试一下的。

在运载火箭的世界里，身材越“胖”，个头越大，运载能力就越强。著名的前苏联“能源号”运载火箭、美国“土星五号”运载火箭，都是出了名的“大胖子”。长征五号大约有20层楼高、600多吨重，是我国目前运载能力最大的新一代运载火箭，也是我国迄今为止研制的最大推力运载火箭，因此之前都被简称为“大火箭”。由于外形上比小伙伴们肥硕得多，于是不少网友就亲切地称他“胖五”。

大力：比现役火箭的运载能力提升2倍以上

在运载能力上，长征五号的能力和国外现在主流大型运载火箭相当，具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力，比现役火箭的运载能力提升了2倍以上。

新鲜：首用液氢作为火箭推进剂

此次发射任务是我国首次大规模应用液氢作为火箭推进剂，对液氢的应用规模是我国现有航天发射场的十几倍。

考验：火箭将面临“冰火两重天”

在火箭发射当天，推进剂将通过这些管路源源不断流向火箭的贮箱。完成加注后，火箭内部将达到零下200多摄氏度的超低温，而在点火的时候，火箭发动机的烈焰温度则高达3000多摄氏度，此时的火箭将面临内外“冰火两重天”的极端考验。

长征五号在2016年第一次发射成功，让中国跻身能够研发、制造20吨级运载火箭的国家。

2016年11月3日，我国运载能力最大的火箭“长征五号”在文昌航天发射场成功升空，使我国运载火箭的规模实现从中型到大型的跨越，标志着我国运载火箭实现升级换代。

长征五号近地轨道运载能力为25吨，也就是说能把25吨的货物送到距离地面几百公里的轨道上。

世界火箭家族中能够做到这一点的有美国的重型猎鹰火箭近地轨道运载能力为63吨；宇宙神V火箭，宇宙神551火箭在捆绑5枚固体助推器的情况下，可将18吨的货物送到近地轨道；美国的德尔塔IV运载火箭可将28吨的货物送到近地轨道；俄罗斯的质子M火箭的近地运载能力为23吨；俄罗斯安加拉火箭的近地轨道运载能力为24吨，日本H-IIB运载火箭尾16吨。

从以上对比可以看出，长征五号火箭在现役世界火箭中的排名是第三，在运载能力上比俄罗斯的火箭更强大，落后于美国的两款火箭。如果算上过去世界运载火箭的排名，比长征五号运载能力更强的有美国的土星五号火箭、航天飞机、苏联的能源火箭、N-1火箭等，因此长征五号的历史排名在第五名。

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