什么是前轮前束它的作用是什么

前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。

作用：

1、前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。

2、悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

3、前轮外倾主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。 

4、前轮外倾的目的

过去，前轮外倾的目的是，由于轴承的间隙，车轮承载后有可能形成前轮内倾。如果有意识使前轮外倾，就可避免汽车重载时出现前轮内倾而加重轮毅外轴承及锁紧螺母的负荷，有利行驶安全。

扩展资料

1、前轮前束的测量前束的测量在正式测量之前应首先保证前轮轮毅轴承紧度适当和前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动4～5m以消除影响检查效果的各个间隙。

接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处，即胎侧最高点。其高度应与前轮水平中心线同高。再将前束尺放好后移动标尺，使指针对准“0”位，然后向前推动汽车，当前束尺转动到后面与车轮中心线同高时为止，此时，标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。

2、前轮前束的调整前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～8mm之间为正常。

参考资料来源：百度百科-前轮前束

汽车前束有哪些症状？前束过小，方向不能自动恢复正常(前轮前束过小)，高速行驶时方向会漂移；

前束会导致轮胎外侧过度偏心磨损或轮胎“分级”。同时，方向盘转得很重(前轮前束过大)。

为了保持正确的前轮前束值，有必要定期定位车轮。单轴转向车辆前轮前束的测量和调整比较简单，前轮前束的测量和调整不需要专门的定位仪器就可以完成(前提是其他定位数据正常，球头没有松动)。由于双轴转向车辆的转向系统之间关系复杂，即使简单的前束数据有误，也要使用专业的定位仪器进行检测和调整。

汽车前束的调整方法1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿板手，先松动，逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。

3在路上跑，直线测试偏差。如果不允许，请再次微调。此时，扳手旋转角度应微调约45度，直到满意为止。4纠偏后，如果感觉方向盘有点重，可以测量前束角。 爱丽舍 的前束值是0-2mm，可以用卷尺测量。个人感觉前束保持在0-1mm之间，方向盘最轻。测量前束值是一项精细的工作。可以参考相关帖子。或者你可以去4S店，要求测量前束值，前提是偏差得到纠正，前束值可以适当调整。前束是车轮是向外还是向内卷曲的问题。从上到下看轮子，是外图还是内图。

如果方向变重，就是外八字，外八字太大。缺点是方向变重，但优点是控制灵敏，非常灵敏。

如果是内八字，方向会很轻，但是控制会变差，方向被击中后身体不会立即反应。

所以调整前束就是调整到一个合适的值，而不仅仅是定位机给的值。是师傅根据自己的经验，在规定的数值范围内，针对不同的车，调整到一个合适的这款车的数值，做到兼顾灵敏度和轻松方向。

车辆的底盘悬架是决定车轮定位的唯一因素；不同的底盘有不同的定位数据和调整方法。定位调整应在原车定位数据指导下，由专业定位器根据车辆底盘悬挂方式和轮胎磨损情况进行专业调整。

汽车前束调整参数示例

奇瑞 风云 （ 查成交价 | 车型详解 ）215两厢四轮定位数据参数:

前轮的最小最大规定总前束是左右前轮单侧前束的总和。

总前束角过大，会造成左右轮胎横向磨损不同或横向啃胎。驾驶时方向盘有被拖的感觉，高速时不稳，过坑时方向盘有明显的晃动感。前束角过小，会导致轮胎内侧偏磨，方向盘较重，高速时不稳，油耗增加等等。

前轮在-050′-010′左右的外倾角相差太大，会导致汽车在行驶时产生偏差。

过大的外倾角可能导致转向不稳定；外倾角过小会导致轮胎外侧偏磨。

主销的后倾角为100'200'。对于普通汽车来说，脚轮角度的微小偏差不会造成任何问题。

偏差大容易导致车方向跑偏、转弯后方向盘回正不正确或回差等问题。

单后轮前束002′006′前束值偏差会导致后轮胎偏磨或跑偏。

后轮的外倾角为-200'-100'。后轮外倾角过大，从车尾看轮胎过于八字形，会造成人行道上浮或甩尾；

如果外倾角太小，后轮胎外侧会很容易磨损。

后轮推进角相差015°。后轮推进角度不一致会导致后轮高度不同，对驾驶的影响是综合的。有时影响不大，有时会造成行车偏差。

很多人认为:“我的车从来没被撞过，也不记得开的是什么坑。四轮定位应该没有问题。”其实这种观点是错误的。

汽车的车轮定位偏差既可能是由碰撞引起的，也可能是由颠簸、振动等引起的底盘支撑部件的变形和位移引起的。

此外，大多数可能导致定位偏差的影响可能非常轻微，并且驾驶员通常不会察觉到。我应该什么时候调整汽车前束以适应四轮定位？

因此，无论你对自己的驾驶技术或驾驶经验有多自信，如果出现以下情况之一，你的车必须尽快做四轮定位:

胎面两侧或一侧出现波浪形啃胎痕迹，轮胎磨损快；

轮胎前部偏磨，一侧磨损较多，前后轮胎磨损速度明显不同。

行驶时方向浮动，方向盘拉得不正常，穿越湿地或油漆面时侧滑明显，高速行驶有危险；

底盘相关部件使用寿命缩短，球头、拉杆反复损坏；方向盘颤抖与汽车前束有关吗？

很多车主反映，汽车行驶100-120码时，方向盘会颤抖。最常见的原因是车轮的动平衡不准确。

原因可能是轮胎修理后没有给你校准动平衡，或者轮毂上的动平衡重量丢失了。另一个常见的原因是，如果你在雨天开车穿过泥地，轮毂内部会覆盖一层厚厚的泥地，这也会导致动平衡不准确。

除了动平衡，前轮前束过大也会导致方向盘抖动。此外，前轮底盘支架、拉杆等固定件，球头、半轴、轴承等传动件的松动磨损也会导致方向盘抖动。所以，方向盘抖动发生后，应该去专业维修店对汽车底盘做一个全面的调查。 @2019

前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的“八”字形。

脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损

在0～12mm之间

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，前束值在0～12mm之间为正常。

前轮前束的基本作用：

1、适当选择前束角，可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消，从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说，前束角是因外倾角的需要存在的。

2、前束影响直线行驶和转向行驶，对于前轮驱动的车辆，它可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆，前束约为5′～20′。对于前轮驱动者（FDW），前束可达20′（为补偿驱动力）。

3、车轮上跳及回弹的前束变化对车辆的行驶稳定性、不足转向和过度转向特性有很大的影响，因此，前束变化是重要的设计参数之一。侧倾时的前倾变化也称为侧倾转向。

参考资料来源：百度百科-汽车前束

百度百科-前轮前束

前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。

前束的调整 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。 如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大，拉杆缩短，前束值减小。

前轮前束

前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的"八"字形。

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