地铁，轻轨和有轨电车最主要的区别是什么

地铁、轻轨与有轨电车同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。还有它们的时速不同，载客量也不同。

一、地铁

1、又名地下铁道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。

2、地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。

3、地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。

4、线路按所处位置分为地下、地面和高架线路3种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。

5、地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。

6、地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。地铁单向高峰每小时客运量3—6万人，载客量300人以上，采用6组以上编为一列，车辆长度120米以上，称为大运量城市客运。

7、地铁由于线路是全封闭，最高时速80—100公里，平均时速70—90公里。

二、轻轨

1、轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量15—30万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为30—60万人次的统称为地铁。

2、地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。

3、两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2—4辆。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆。

4、轻轨一般为全封闭线路，或大部分封闭。轻轨最高时速70—80公里，平均时速50—70公里。

5、所以，以地面和地下来区分地铁和轻轨，只是业外人士的一个误区而已，地铁和轻轨的区分，是根据运载量来定义地铁和轻轨的含义。因此，地铁八通线属于地铁范畴，而13号线、亦庄线则属于轻轨。

三、有轨电车

1、有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，单向高峰每小时运量5000—8000人/次，车长10—20米，1至2组为一列，称为小运量城市客运。

2、有轨电车是在城市道路中混行，与城市道路交叉时，均为平交道口，线路不封闭。

3、有轨电车最高时速40—60公里，平均时速20—30公里。

4、现代有轨电车与旧式有轨电车的不同之点主要是它不但具有鲜明的现代化外貌色彩，而且车辆重量轻、速度快，车厢内设有空调。

5、有轨电车的车辆宽度通常受城市道路可容纳性的限制。对于中型城市来说，路面有轨电车是实用廉宜的选择。

城轨，指的是城市轨道交通，它是城市公共交通的骨干。它的优点有好多，比如说：节能、省地、运量大、全天候、无污染、安全等等。

城轨是什么

属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。

城轨是什么(1)

城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别，城际轨道交通主要是在城市与城市之间的轨道交通形式，目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道交通线路，江苏的南京和安徽的芜湖也在建设。城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间，可以很好的解决多个城市之间的交通问题。

城市市政交通铁路一般笼统称谓是“城市轨道交通”，但建设部的统一设计规范还是叫《地铁设计规范》（GB50157-2003）

第201条

地铁 metro或 underground railway 或subway

在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上

第202条

城市轨道交通 urban rail transit或mass transit

在不同轨道形式上运行的大、中运量城市交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的统称。

首先要说明一点，北京地铁公司已经统一把所有修建的线路统一命名为“北京地铁”即Beijing Subway。这样的命名是有依据的，是正确的。而很多无知的人对其的名字一直保持一个错误的叫法，而且多经纠正不知悔改，这里包括很多交通协管。他们不知道误导了多少外地人，如同在西直门站找了半天“城铁13号线的人”最后自己转出了站还多花了钱之类的事情比比皆是。

下面我给出这三个正确的概念：

1地铁

又名地下铁道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路3种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。

这也就是说明北京在建和已经建成的1，2，4，5，6，8，9，10，13，八通都属于地铁。

2城铁

又名城市铁路，或者城际铁路。是连接城市之间的铁路，其运营能力远大于轻轨和地铁。其轨道与地铁相同，一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。如天津到北京的城际铁路。

3轻轨

轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量15——30万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为30——60万人次的统称为地铁。 当然，地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。

中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2——4辆，如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线、2号线、3号线、4号线、8号线、9号线即是。

目前，上海最大的公共交通设施——轨道交通明珠线的客流量为：建成期日客流量为729万人次，即高峰阶段每小时单向客流为204万人次；远期（至2020年）的日客流量为914万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为515万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间初期为55分钟，远期为21分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称之为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。

但愿不要再发生错误的称谓，一来被人耻笑，二来误导外地人。

城市铁路就是火车。

问题一：城际，动车以及高铁各自的区别是什么？ 城际：指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般在200公里以内，比如北京--天津城际，以c打头

动车：指时速达200-300公里之间的快速列车，以d打头

高铁：指时速在300公里以上的快速列车，以g打头

动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里以上的，统称为高速列车，亦即高铁

问题二：高铁动车，城际各有什么区别？ 1、速度上的区别,目前高铁执行约300km的时速,动车200km的时速，城际速度同动车;2、运行区间不同，高铁、动车常常要跨局跨区运行，城际一般距离较近;3、车型不一，有的高铁、动车需要从寒带跨进亚热带、热带，冷热收缩系数不一，而城际因区间近，对于车型的考虑降为次等位置。

问题三：什么是高铁，地铁？各有什么区别？ 高铁是高速铁路列车，营运速率达到每小时200公矗以上，主要是长距离以及高速运输。

地铁是指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，作为城市交通工具。

问题四：轻轨、地铁和高铁有什么区别？ 轻轨在地面上，地铁在地下，高铁是高速铁路的意思

问题五：城际铁路与高铁有什么区别？ 没什么区别，不同的订，城际铁路是在省内各城市中穿梭，站较多，速度开不上300KM/h，收费也自然较高铁便宜，高铁主要是跨省来往，收费也比较贵，速度快！

问题六：轻轨、高铁、动车组三者之间有什么区别。 轻轨一般是指市内短距离、速度略低，如地铁。高铁与动车的区别在于高铁要比动车速度更快一些。

问题七：地铁、高铁、轻轨和动车有什么区别？ 1 地铁，是指在地下的城市轨道交通

2 高铁，高速铁路，通常指时速在200km/h以上的铁路

3 轻轨，指轻载轨道交通，相对重载轨道交通来说的，通常是指城市中，运行于地面上的载人轨道交通。4 动车，是指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，就是一节车厢，自己可以提供动力。

问题八：地铁 高铁 动车有什么区别 哪个最快 地铁市内运行，动车省内运行，高铁省际运行。论速度高铁最快，其次动车，最后地铁

问题九：地铁、高铁、动车怎么区别？ 20分 地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统。 高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。详细的你可以参考百度百科

问题十：城轨和高铁有什么区别？ 城轨采用的是传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式

高铁一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定

所以城轨没有高铁速度快

1、国有国营

国有国营要依据竞争情况分为有竞争条件和无竞争条件两种。有竞争条件的国有国营即借助于政府资金，不同国企可凭借自身实力展开轨道交通运营权竞争，从而获取其最终运营权利；相对前者，无竞争条件的国有国营其运营权归政府所有，政府出资进行轨道建设与负责经营运输。

2、公私合营

公私合营即城市轨道建设由政府与企业两者联手负责、出资与建设，在建设投入运营过程中的所有权也由两者共有。

3、国有民营

国有民营即政府主要负责轨道交通建设出资与筹建，而工程完工之后，政府将运营权交予企业，由企业全权负责运营管理。

4、民有民营

这种运营模式即轨道交通出资、建设、运营、管理由集团企业全权负责。

5、私有国营

与国有民营不同，私有国营与国有民营模式相反，政府不牵涉轨道交通投资项目，其投资所有权归企业所有，但是国家负责城市轨道交通运营管理。

地铁和轻轨、城市铁路、独轨电车、磁悬浮、索道。 地铁 地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市 铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可 能也会有地面化的路段存在， 因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密 度交通运输系统。客流量可达每小时3～8万人。 轻轨铁路（轻轨） 轻轨铁路（轻轨） 轻轨泛指高峰时单向客运量在1-3万人次/h 的中等客运量轨道交通系统。因 其车辆轴重较轻和对轨道施加的载荷轻而得名。 城市铁路 建在城市内部或内外结合部，线路设施与干线铁路基本相同，服务对象以城 市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主，而不是如干线铁路一样承担城际或省 际的客货交流任务的铁路。 独轨铁道 独轨铁道是指车辆在一根轨道上运行的一种城市轨道交通系统。通常分为跨 座式和悬挂式两种。 磁悬浮交通系统 磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通 系统。

以上就是关于地铁，轻轨和有轨电车最主要的区别是什么全部的内容，包括:地铁，轻轨和有轨电车最主要的区别是什么、城轨是什么、城市铁路有哪些演变形式等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！