蓄电池检测项目

天，夏季行驶 5 天~6 天时，都应对蓄电池做以下检查:

(1)电解液液面高度的检查

(2)电解液密度的检查

(3)用高率放电计测量放电电压

(4) 蓄电池开路电压的检查。

(5) 检测启动性能。蓄电池充足电，在温度为(25±5) 条件下，以启动电流连续放电

5s 后，端电压应大于或等于 96V 。

若电解液液面已下降到低于密度计，指示器显示浅**或者无色透明，当出现此现象时必须更换蓄电池。

铅酸蓄电池看铅酸蓄电池的寿命检测它的好坏。铅酸蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极板，而缩短蓄电池寿命。

蓄电池温度过低时会使蓄电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使蓄电池寿命缩短。此种关系也会因蓄电池型式、极板材质而有变化。

电动自行车使用的主要是铅酸蓄电池，由于镉的毒性和对环境的影响较大，含镉电池已经被淘汰，无镉蓄电池已经成为电动自行车蓄电池的发展方向。

扩展资料

1、铅酸蓄电池均设有内装式密度计(充电状态指示器)，内部装有一颗能反光的绿色塑料小球，随其浮升的高度变化，从观察孔中可以看到代表不同状态的颜色。

2、铅酸蓄长期欠充电，迫使水被分解产生气体，电解液逐渐减少，将使充电终点的温度上升，从而造成使用年限缩短。此外，充电不足时有重复放电使用，则会严重影响电池寿命。

3、铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅。

参考资料来源：百度百科-铅酸电池

电池技术状况检查包括外观检查、电解液液位检查、电池端电压检查、电解液密度测量和电池放电程度检查。1电池的外部检查检查电池密封胶是否有裂纹或损坏，极柱是否损坏，外壳是否有泄漏，否则应修理或更换。打开充液孔盖的通气孔。清洁电池外壳，用钢丝刷或极接头清洁器清洁极柱和电缆夹上的氧化物，然后涂上一层凡士林或油脂。

2检查电解液液位。每1000公里或冬季10~15天、夏季5~6天检查一次电解质水平。检查方法如下:(1)玻璃管测量法:用长度为150~200±4~6mm、内径约为4~6mm的玻璃管测量蓄电池所有电芯的液面高度，将试管插入电芯内板的上平面，用拇指按压玻璃管上端，待管口密封后提起试管。此时试管内液体的高度为电池电解液液面的高度，其标准高度值应为10~15mm，低于此值时加入蒸馏水，使其符合标准值。液位指示器观察方法透明塑料外壳的电池上刻有两条指示线，即上限线和下限线。标准电解液高度应在两条指示线之间，否则应进行调整:当液位低于下限时，应加入蒸馏水，使液位在上限和下限之间；当液位高于上限线时，吸出较高的部分，调整电池内的电解液密度。图标观察法为了方便蓄电池的检查，很多新的蓄电池在填充孔盖或蓄电池外壳上都有各种图标标记和说明。在检查过程中，可以根据其图形形状或颜色的变化来判断液体的量和储存容量。

2电池放电程度检查(1)电解液密度与放电程度的关系:电解液相对密度每降低001克/立方厘米，相当于电池放电的6%。因此，蓄电池的放电程度可以根据电解液的密度来确定。一般冬天电池放电达到25%，夏天达到50%时，就不要再用了。要及时充电，否则电池板会提前硫化报废，如图1-21所示。

(2)测量方法:打开蓄电池充液孔盖，将密度计的橡胶球捏扁，从吸管中排出一些空气体；下端的橡胶管插入电池电解液中；慢慢放松橡皮球，电解液就会被吸入玻璃管。注意控制吸入的电解液不要太多或太少，使密度计的芯管能上浮，不受上端阻力，保证测量的准确性；将密度计芯管悬浮在玻璃管的中心，然后读取电解密度值；(读数时注意与玻璃管内电解液液面保持视线水平，与密度计芯管相交的刻度线即为电解液的实测密度值。将测量转换后的电解液密度与上次充电结束时的电解液密度进行比较，根据两次的密度差判断电池的放电程度。注:对于刚过电流放电或加蒸馏水的电池，不宜测量电解液密度。否则，由于电解液混合不均匀，测量结果会不准确。

3电池端电压的测量(1)单个外露电池单元电压的测量。单个暴露的电池单元可以通过25V高速放电测量仪进行测量。如图1-22所示，高倍率放电表的两个触点紧紧压在电芯的正负极上。在5s内观察放电表的电压，并记录电压值。每个电池的电压应在15V以上，并在5s内保持稳定；如果每个电池的电压低于15V，但在5s内保持稳定，则意味着放电过度，应及时充电。如果电池电压低于15V，并且电池电压在5s内迅速降至15V以下，则电池有故障。

(2)单格链条不外露式蓄电池端电压的测量对于单格链条不外露的蓄电池只能测量整个蓄电池的端电压采用专用的大量程高率放电计测量这种蓄电池方便而准确。这种放电计的正面表盘上设有红、黄、蓝色的条形，分别表明蓄电池的不同放电程度，其中红色区域表示亏电或有故障；**区域表示亏电较少或技术状况较好；绿色区域则表示电充足或技术状况良好。如图1-23所示：表面上的上、下两条彩色条形图，分别测量≤60Ah和＞60Ah的蓄电池的放电程度。测量时注意：放电20秒，停止3分钟，连续放电3次，以第3次为准。 @2019

蓄电池检测仪怎么使用？

1、将输出线的正负极都接好，电池容量检测仪的正极和电池的正极是接在一起的，负级和电池的负级接在一起，接好了之后，就会听到一个鸣叫的报警音，这是电池容量检测仪接通电源之后的提示音。

2、现在按选择键进行放电流试试，终止电压也是按选择键，还有一些其他的键，清零键可以停止鸣叫音，然后仪器就会开始对放电的时间进行记录。

3、现在选择放电的电流，7-14AH的话就是5A，17-24AH的话就是10A。

4、然后测试一下电池的容量，测试为105V，然后进行深度放电，电压是3V。

5、当放电停止的时候，鸣叫的报警声音也会停止。现在我们已经测试完了，就可以取下电池了。

;     汽车蓄电池检测电压：除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于125伏，用放点叉量负载电压不低于11伏，此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解液比重，充足电的蓄电池，单格比重不低于127，如果有一个以上的单格比重低于127，其他正常，比重低的有可能损坏。

      拿万用表红表笔接+极黑表笔接-极。档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是105V充满后是144V，24V电瓶放完是21V充满是288V。超过或低于都不正常。一般电瓶压降变不了，变的是容量。当容量变小时同样内阻会增大，这时车子就难打着火，启动电机变得没有力气。

;     电瓶检测仪是测量蓄电池容量的仪器。电瓶检测仪有两种，一种是小电流放电的，调整好放电电流，观察放电时间，从而判定电瓶的容量。另一种是快速检测的，用大电流给电瓶放电，观察放电电压是否低于96v，来判断蓄电池的好坏。使用电瓶检测仪检测电瓶好坏步骤是：

      1、使用时把电瓶检测仪接上电瓶10到15秒，电压保持在105到116v之间的话，就表示蓄电池没有问题，电量充足；

      2、电压如果在96到105v之间，就表示蓄电池没有问题，只是电量不足；

      3、电压要是在96v以下，那蓄电池就有问题或者电量严重不足。

蓄电池检测仪怎么用：

      1、输出线正负极接好后，将正极接上电池正极，负级接上电池负级，这时会听到仪器的鸣叫报警音，遥控器切换显示时间和电压；

      2、按电流选择键、电压选择键、清零键、放电键，鸣叫音停止后，仪器就开始记录放电时间和显示蓄电池的电压；

      3、放电电流的选择：7-14ah为5a，17-24ah为10a，放电电压的选择和测试电池容量为105v，需要深度放电的为3v；

      4、放电停止，有鸣叫报警为停止，取下电池便记下放电时间。蓄电池容量等于放电电流乘于放电时间注意的是放电时间是以小时计算的，6分为01小时。

      想要去判断蓄电池好坏的方法还可以通过经验法去，观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊就代表蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如果有就说明极板脱落，蓄电池电量已经不足。

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