城市里的微风和沿海的台风怎么产生的

城市微风形成原因：

即是城市风，是城市与郊区之间的热力环流。也就是热岛效应。

产生原因：

城市的人口密集，汽车排放大量尾气，工业也会排放大量热量， 导致市中心的温度比郊区要高。由于城市温度高与郊区所以城市地区相当于受热，气流由城市内部膨胀上升到高空流向郊区的高空，在郊区下沉，又流回城市内部，进行缺失气流的补偿。这样就形成了一个热力环流。

温度高时空气上升，上升后由郊区的冷空气填补，这个填补的过程就行成了风，

还因为市区的高楼较多,而且多半都排得不规则，所以风进入市区后，会因地势与高楼错综复杂的原因而形成大小不等的风，就是城市风。

台风的形成原因：

在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带性低气压。 在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带性低气压。

然而空气之流动是自高气压流向低气压，就好像是水从高处流向低处一样，四周气压较高处的空气必向气压较低处流动，因而形成「风」。 然而空气之流动是自高气压流向低气压，就好像是水从高处流向低处一样，四周气压较高处的空气必向气压较低处流动，因而形成「风」。 在夏季，因为太阳直射区域由赤道向北移，致使南半球之东南信风越过赤道转向成西南季风侵入北半球，和原来北半球的东北信风相遇，更迫挤此空气上升，增加对流作用，再因西南季风和东北信风方向不同，相遇时常造成波动和旋涡。在夏季，因为太阳直射区域由赤道向北移，致使南半球之东南信风越过赤道转向成西南季风侵入北半球，和原来北半球的东北信风相遇，更迫挤此空气上升，增加对流作用，再因西南季风和东北信风方向不同，相遇时常造成波动和旋涡。 这种西南季风和东北信风相遇所造成的辐合作用，和原来的对流作用继续不断，使已形成为低气压的旋涡继续加深，也就是使四周空气加快向旋涡中心流，流入愈快时，其风速就愈大；当近地面最大风速到达或超过每秒172公尺时，我们就称它为「台风」。这种西南季风和东北信风相遇所造成的辐合作用，和原来的对流作用继续不断，使已形成为低气压的旋涡继续加深，也就是使四周空气加快向旋涡中心流，流入愈快时，其风速就愈大；当近地面最大风速到达或超过每秒172公尺时，我们就称它为「台风」。

城市热岛效应是指城市空气温度比其周围乡村空气温度高的现象。近几年来，随着城市建设的高速发展，城市热岛效应也变得越来越明显。

城市热岛效应形成的原因主要有以下几点：

首先，是受城市下垫面特性的影响。城市内有大量的人工建筑物，如混凝土、柏油路面，各种建筑墙面等，改变了下垫面的热力属性，这些人工建筑物吸收快而热容量小，在相同的太阳辐射条件下，它们比自然下垫面（绿地、水面）升温快。

另一个主要原因是人工热源的影响。工厂生产、交通运输以及居民生活都需要燃烧各种燃料，每天都在向外排放大量的热量。

此外，城市中绿地、林木和水体减少以及大气污染也是一个重要原因。

由于城市好象一个“热岛”，热气不断上升，形成一个低压区，郊区的冷空气向市区侵入，构成环流，既形成所谓的“城市风”。城市风的形式和大小，与盛行风和城乡间温差关系很大。由于夜晚城乡温差远比白天大，夜间风不断从乡村吹来，风速大于每秒2米

也就是热岛效应~~~

海陆风：由于陆地比热小于海洋，白天升温时，陆地升温快于海洋，在陆地形成上升气流，海洋出现下沉气流，陆地近地面形成低压，海洋近地面形成高压，在近地面出现自海洋吹向陆地的海风；黑夜降温时，陆地降温快于海洋，在陆地形成下沉气流，海洋形成上升气流，陆地近地面形成高压，海洋近地面形成低压，在近地面出现自陆地吹向海洋的陆风。

城市风：由于城市气温高于郊区，在城区出现上升气温，造成城区近地面形成低压，郊区出现下沉气流，郊区近地面出现高压，近地面出现自郊区吹向城市的风。（与海陆风不同的是，城市风没有季节变化，四季风向相同）

（无论是海陆风还是城市风，均是指近地面的风，而高空风的风向与近地面的风向相反）

城市风道（Urban Wind Corridor）是指城市中两个或多个建筑物之间的狭长通道或通路，它可以形成一个由空气流动驱动的自然通风系统。城市风道可以提高城市内的空气流通和换气效率，降低城市的污染和温度，并且有利于城市空气质量和生态环境的改善。

城市风道的形成通常需要两个或多个建筑物之间的距离相对较短，形成一条狭长的空间通道，其两侧建筑物的高度和间距也需要一定的比例关系。在城市风道的形成中，气流通过建筑物之间的缝隙、楼梯间、平台、屋顶等部位的通道，产生从高到低、从冷到热的气流，从而形成通风换气的效果。

为了更好地利用城市风道，一些城市规划者和建筑设计师开始将其纳入城市规划和建筑设计中，例如在建筑设计中采用特定的形状和结构，以增加城市风道的数量和效率，从而改善城市空气质量和环境。

1、 由于城市风的出现,城区工厂排出的污染物随上升气流而上升,笼罩在城市上空,并从高空流向郊区,到达郊区后下沉下沉气流又从近地面流回市中心,并将郊区工厂排出的污染物也带回了城市,致使城市的空气污染更加严重

2、为了减轻城市的空气污染,在城市规划中,一定要研究城市上空的风到郊区下沉的距离一方面将污染严重的工厂布局在城市风的下沉距离之外,避免这些工厂排出的污染物从近地面流向城区另一方面,应将卫星城建在城市风环流之外,避免相互污染

热岛效应形成了市、郊之间的热力环流，称为城市风，在近地面的风又称为乡村风．中心温度高，为低气压，郊区温度低，为高气压．北半球水平运动物体向右偏转，A地乡村风的具体风向是东南风．

故选：A．

辽东半岛以北，在蜿蜒数百公里的大洋河畔，坐落着一个秀美的小城——凤凰城。距离凤凰城以东大约四百米处有一座海拔九百公尺的山峰，唤为凤凰山。

凤凰山作为辽宁的名山和游客旅游的齐聚地，曾被人誉为“天下第一险”。

儿时，生长在凤凰山下，对凤凰山有着一种特殊的情结，蜿蜒的大洋河，美丽的凤凰山带给了我多梦的童年和多彩的幻想。依山傍水的环境造化了大山下的儿女灵性的头脑和淳朴的大山情怀。

童年的记忆里，凤凰山就象一道天然的屏风神秘而悠远。让我在凤凰山的传奇里谛听着祖先留下的传说……

据说唐王初年，唐王李世民率领大军跨海征东。由首都西安出发，从天津塘沽港上船，至营口鲅鱼圈下船，辗转打到当时所在的两国边界凤凰山下，驻宅粮草。这时，他看到一对凤凰在山前翩翩起舞，又在唐王的头上盘旋三圈之后隐进大山，不见其踪迹。

唐王见此情景，龙颜大悦，欣然带领官兵骑马上山。

走到山道两旁时，突然霞光万道，歌声四起。山间丛中仿佛披上五彩云裳。唐王尽兴，感觉这是征东之先兆，急忙策马进入山中。距离山门不远处，发现了一个山洞，洞中空芜，惟有几颗凤凰羽毛散落在地面上。

李世民高兴之余，欣然命笔，把此洞封为“凤凰洞”，一直延续至今。

话说大军在唐王手下元帅薛仁贵（薛里）的率领下，在凤凰城以东的地方与高丽展开了决战。一举攻破了高丽国的三军营帐，活捉了高丽元帅盖树温。之后来到凤凰山下谈判。

当时薛里的箭法非常高超，所以他提出以箭定国界。他射出的箭落在哪里，那国界就在哪划分。盖树温提出质疑，怕薛里的箭射得太远，所以与薛里骑马来到当时凤凰城下属的一个小镇，距离凤凰山的位置大约二十公里之遥。

薛里为了不使高丽太为难，所以射箭的时候留了余地，箭穿过凤凰山的主峰，落在鸭绿江边的二号坝门处，所以鸭绿江畔就作为了唐朝和高丽国的分界线。

从此高丽向大唐俯首称臣，年年进贡给大唐。做了大唐的附属国。

人们为了纪念这次征东的始末，把薛里站的位置称为“薛里站”，把他发箭的地方称为“发箭岭”，把薛里一箭射穿的洞口称为“箭眼峰”，箭落的位置称为“东箭头”。

而这座美丽的小城被灌名凤凰城，凤凰山也欣然得名。

经过几几代代，一直到现在，凤凰山的美丽传说还流传在民间，成为乡间田头还有小城人的骄傲。

每有闲暇时，就会有一些远方的游客相继来到凤凰山采风旅游，把当年薛里征东走过的痕迹再踏足一遍，领略古时的英雄气概。

每年的四月二十八这天，各地的游客纷纷涌向凤凰山赶庙会，祈祷凤凰姗姗来临，祈祷生活的好兆头。

而凤凰山作为一株辽东半岛的奇芭，赫然立于崇山峻岭之巅，在海拔快进一千公尺的海洋线上鹤立鸡群般的巍然耸立。

经过多年风雨的洗礼，凤凰山的容颜依然年轻而壮丽，我也在凤凰山大洋河的辛勤哺育下出落成人。

宏伟的山门，神秘的凤凰洞，笔直的老牛背，箭眼，还有齐身宽的一人行山路，诸多的庙宇楼阁，加上那些神秘的传说把凤凰山的神秘悠远还有俊秀挺拔皆收入世人之眼，让人在一份缅怀的回味里去体验凤凰山的心胸，让人在灵性的跳跃里守望凤凰山的圣洁和豁达。

我爱凤凰山，虽然我已经离开那小城，但小城人家的温暖和家乡的情结依然是我追寻的梦。

徜徉在她美丽的传说里，找寻大山之巅的安宁，遥望，世界尽收眼底……

工业污染源大部分集中在城市，污染浓度和风速平方成反比，风向决定污染物的输送方向。从城市整体角度认识你生活地点的风向、风速，结合天气预报，有助于你采取预防空气污染措施，规避危险。

1、城市建筑物聚集，高低大小不等，风流动时增加了阻力，因而城市风速一般来说比郊外小；城市减小风速。例如，我国最大城市上海，据多年平均资料，上海市区年平均风速都在3米／秒以下，其中风速最小的杨浦区和徐汇区仅为23-24米／秒。而近郊8县一般都在3-4米／秒之间，远郊的祟明、南汇更大于4米／秒。但具体说来城市减小风速的数值还因风速大小而有不同：大风减小得多而小风减小得少。例如，北京气象台八里庄旧址80年代末期四周开始出现高楼群，结果使风级较高的大风日数大大减少，而风级较低的大风日数则减少不多。气流流经城市，除了风速减小以外，风向也会有所变化。这是因为城区中风速减小时，气流受到的地转偏向力也同时减小，因而会使气流微向左偏。例如，美国俄克拉荷马城400米高度上的气球实验中，在南风13米／秒情况下，由于城区风速减小引起的向低压侧左偏的风速分量就有l米／秒。

2、城市也能制造局地大风，以致造成灾害。因为城市粗糙的下垫面好比地形复杂的山区一般，街道中以及两幢大楼之间，就像山区中的风口，流线密集，风速加大，可以在本无大风的情况下制造出局地大风来。还有，据风洞实验，在一幢高层建筑物的周围也能出现大风区，即高楼前的涡游流区和绕大楼两侧的角流区。这些地方风速都要比平地风速大30％左右。这是因为风速是随高度的升高而迅速增大的当高空大风在高层建筑上部受阻而被迫急转直下时，也把高空大风的动量带了下来。如果高楼底层有风道(通楼后)，则这个风道口处附近的风速可比平地风速大2倍左右。也就是说，当环境风速为6米／秒时，这时风道附近就可达到18米／秒，也就是8级大风了。城市中因大风刮倒楼顶广告牌，掉下伤人的例子前面已经举过了，其中不少是因建筑物造成的局地大风。国外因高楼被风刮倒伤人，投诉法院获巨额赔偿的事件也有过多起。它还能产生它自己的特殊风系。

3、城市还有它自己特有的风系-城市热岛环流。这是因为城市热岛中气流不断上升，从周围农村来的气流便不断流向城市补充。因为它们来自乡村，正像来自北方的风称为北风一样，这种城市热岛环流的地面部分被称为“乡村风”。乡村风的风速一般只有1-2米／秒。上海是个特大城市，只要没有较大的风，而城市热岛又很明显(晴天)时，热岛环流也是很明显的。例如，1980年12月7日上海热岛很强，此时市区北部的宝钢和闵行在500米以下都吹偏北风，市区南部的龙华从地面到600米都是偏南风，即向市中心辐合。但在高空，宝钢、闵行在700米高度处开始转为南风，龙华则从900米高度开始变为北风，即形成了一个低层向市中心辐合，而高层从市中心向外辐散的完整热岛环流圈。从安放在市中心的气温自记仪器的自记纸上，常常可以发现气温变化曲线在夜间有一个个好似冷锋过境似的气温陡降现象。这就是冷凉的乡村风入侵城市的见证。从这里也可以知道城市热岛环流不是连续均匀地流动的，而是有明显的阵性。城市里还有一种范围更小的风系，可以叫做“汽车风”。这是由于马路中央线两侧连续驶过相反方向高速车辆所造成。例如，1988年1月15日，广州市风速很小，日平均风速仅0．69米／秒。在南北走向的人民南路上，受不同方向车流的影响，在3米高的测点上，街道西侧盛行偏北风，西北风加上西北偏西风的频率和达到79．1％；东侧则盛行偏南风，东南和东南偏东风的频率和更高达86．9％。这一天汽车风共出现20-22小时之久。但这种汽车风不仅水平范围很小，而且会随离地高度增高而迅速消失。乡村风的成因和汽车风是不同的。前者是热力作用造成的，风速决定于城乡温差，而后者是机械摩擦作用所造成。汽车流量减小，或者车速减慢，汽车风就停了。

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