从威海文登到通化自驾走旱路怎么走

驾车路线：全程约15540公里

起点：文登市

1文登市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿文山路行驶450米，右转进入香山路

2) 沿香山路行驶350米，过左侧的河北村约320米后，右转进入米山路

3) 沿米山路行驶610米，左转进入昆嵛路

4) 沿昆嵛路行驶490米，直行进入昆嵛南路

5) 沿昆嵛南路行驶830米，右转进入秀山路

6) 沿秀山路行驶41公里，朝威青高速方向，稍向右转进入文登南立交

2沿文登南立交行驶12公里，过文登南立交约470米后，直行进入威青高速公路

3沿威青高速公路行驶1870公里，朝济南/潍坊方向，稍向右转进入南泉枢纽立交

4沿南泉枢纽立交行驶240米，过南泉枢纽立交约360米后，直行进入青银高速公路

5沿青银高速公路行驶2186公里，过麻营立交，朝滨州/天津方向，稍向右转进入淄博西枢纽立交

6沿淄博西枢纽立交行驶400米，过淄博西枢纽立交约350米后，直行进入滨莱高速公路

7沿滨莱高速公路行驶423公里，直行进入长深高速公路

8沿长深高速公路行驶577公里，朝北京/德州方向，稍向左转进入长深高速公路

9沿长深高速公路行驶11公里，过沙洼枢纽立交，直行进入荣乌高速公路

10沿荣乌高速公路行驶238公里，过幸福河大桥，在无棣/滨州港出口，稍向右转进入无棣立交

11沿无棣立交行驶870米，左转进入S239

12沿S239行驶214公里，直行进入S364

13沿S364行驶160公里，直行进入S364

14沿S364行驶400米，右转进入沿海高速公路

15沿沿海高速公路行驶468公里，过捷地碱河大桥约16公里后，直行进入海滨高速公路

16沿海滨高速公路行驶935公里，直行进入沿海高速公路

17沿沿海高速公路行驶1602公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道

18沿匝道行驶14公里，直行进入京哈高速公路

19沿京哈高速公路行驶3982公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入京哈高速公路

20沿京哈高速公路行驶11公里，过北李官互通约440米后，直行进入沈阳绕城高速公路

21沿沈阳绕城高速公路行驶289公里，朝抚顺/机场/本溪/丹东方向，稍向右转进入王家沟互通

22沿王家沟互通行驶18公里，直行进入沈阳绕城高速公路

23沿沈阳绕城高速公路行驶15公里，过沈平跨线桥，朝东北大马路/抚顺/梅河口/G1212方向，稍向右转进入沈阳东互通

24沿沈阳东互通行驶12公里，过沈阳东互通约560米后，直行进入沈吉高速公路

25沿沈吉高速公路行驶741公里，过南杂木三号大桥，朝新宾/通化方向，稍向右转上匝道

26沿匝道行驶12公里，直行进入抚通高速公路

27沿抚通高速公路行驶955公里，直行进入通沈高速公路

28沿通沈高速公路行驶398公里，朝通化方向，稍向右转进入通沈高速公路

29沿通沈高速公路行驶14公里，直行进入鹤大高速公路

30通化市内驾车方案

1) 沿鹤大高速公路行驶40公里，在通化/快大茂出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶14公里，右前方转弯进入同德路

3) 沿同德路行驶23公里，左转

4) 行驶150米，过左侧的东山头，右转

5) 行驶25公里，直行进入G201

6) 沿G201行驶99公里，朝通化市/滨江西路/新华大街方向，稍向右转进入新华大街

7) 沿新华大街行驶490米，右转进入滨江西路

8) 沿滨江西路行驶32公里，过左侧的保险大厦约310米后，左转

9) 行驶70米，进入佟江路

10) 沿佟江路行驶560米，左转进入新华大街

11) 沿新华大街行驶50米，到达终点(在道路右侧)

终点：通化市

近代山东人闯关东的路线主要分两种，一为旱路，一为水路。旱路：

鲁西一带的山东人多凭借脚力走旱路，旱路叫做“傍海道”，顾名思义，它是一条顺着海边的大路，从河北东部穿过山海关，抵达关东，因为这条道路上有一座临榆关，所以也叫做榆关道，1907年之前，它是一条尘土飞扬的沙土路。

山东人去闯关东，多是在老家遭遇灾荒，家里没有土地，身上缺少盘缠，到关东是为了梦寐以求的容身之地，寻找“插根筷子就能发芽”的肥沃黑土，凭借着这份信念，路再遥远，他们也会带上一家老少踏上前程。

年轻人多是靠步行，也有推着独轮木车或大车的，车上多半要承载老人或孩子，以及一些“破家值万贯”的必备家当。

稍微有钱的一些人，不排除赶着畜力车前行，这种人家中，牲畜已是最昂贵的家当。

除了主要路线傍海道，还有喜峰口和古北口两处关隘，有一些山东人会走这两条路线，同样可以进入赤峰、通辽地区，既可以继续向北抵达吉林黑龙江，也可以在现今的内蒙古东部三盟一市停下脚步。

到了清朝灭亡的那一年，津浦铁路和京奉铁路全部建成通车，加上原有的胶济铁路，山东人闯关东也多了一条铁路路线。

铁路的通行，使得民国时期的山东人闯关东多了一条捷径，据铁路部门的统计，仅1927年，平均每天从青岛出发前往东北的农民有3000人左右。截至建国前，通过胶济铁路前往东北的人数达到了一千八百多万。其中1935年的山东水灾，胶济铁路开通难民专列，运送了十三万多山东难民前往东北。

山东半岛的烟台地区与东北辽宁半岛的旅大地区隔海相望，如同现在的台岛与福建，至今口音区别不大，这也说明大连有多少山东半岛的移民。解放前辽宁半岛叫做海北，山东半岛叫做海南，多少山东人跨越了海峡，成为辽宁半岛上的“海南丢儿”。

山东半岛和辽宁半岛的最近处，直线距离不过100多公里，海运很早就成为两地来往的主要手段。

山东半岛的人们闯关东，大多采用海运方式，路线有多条。

出发地有烟台、龙口、青岛、登州栾家口等多处港口，抵达的港口主要是大连、安（丹）东、营口等辽宁沿海港口。

选择大连登陆的人，通常会继续顺着东清铁路继续向北行进。

安东登陆的可以溯鸭绿江北上，营口登陆的可以溯辽河而上。

不为人知的是，虽然晚清早已把乌苏里江以东划给了沙俄人，仍有千万的胶东人选择了更远的“闯崴子”的海上路线，崴子指的是海参崴，现在已经叫“符拉迪沃斯托克”，属于俄罗斯的领土。闯崴子的人多为从事渔业和贸易业，也有很多人把海参崴当成了中转站，由此向西进入白山黑水。

闯关东的过程其实是从明朝中后期开始的，晚清、民国达到了最顶峰，一直持续到了上世纪八十年代。最近二三十年，闯关东的山东人回流速度也很快，不管是闯关东还是回流，都是为了一碗饭吃，它见证了时代和历史的沉重变迁，见证了山东人的苦难和苦难中不屈不挠的意志。

走旱地，是古代的一种说法，也就是说走陆地，他是相对于水路来说的，以前走陆地就是说成是旱地，旱地的意思就是没有水或者说水很少的意思。现在我们说的旱地，是指没有机井的土地，相对于旱地来讲，有机井可以浇水的地，就是水浇地，这种说法和走旱地是两个意思，这两个旱地是没有关系的，不是说的一件事情。

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