油气分离器坏掉会出现什么异常

油气分离器损坏了会引起,发动机抖动， 发出尖锐就如口哨一样的声响， 有些还会因为混合气过浓报发动机故障灯。

1，空压机油分罐端盖上面有个安全阀，当油分罐内的空气压力达到设定值的11倍时安全阀自动打开，放掉部分空气，降低油分罐内的气压。

2，油分罐上装有一个压力表，检测的是滤前压。

3，油分罐旁边有一个透明的油位镜显示油分罐内由位的高低。。

4，油分罐属于压力容器必须有制造资质的专业厂家生产。

一 油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。

二 更换方法

1内置机型:

1空压机停机，关闭空压出口，打开泄水阀，确认系统无压力。

2将油气桶上方的管路拆开，同时将压力维持阀出口至冷却器的管路拆下。

3拆除回油管。

4拆下油气桶上的盖的固定螺栓，移开桶气桶上盖。

5取下油气分离器换上新的油气分离器。

6依拆开的反顺序装好。

2外置机型:

空压机停机，关闭空压出口，打开泄水阀，确认系统无压力后将旧油气分离器拆下更换新的油气分离器即可。

可以。

1、油气分离器属于废气循环系统的一部分，它是个独立的管路，从油底壳到发动机进气孔。

2、它的作用是把油底壳里的机油蒸汽和燃烧室里窜出来的水蒸汽进行分解，分离的油膜顺管壁流到油底壳，过滤过的蒸汽进入发动机再次燃烧。

3、油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位，是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。

摩托车油箱中，为了保证油箱正常供油以及防止油液挥发到大气中，需要设置燃油蒸发控制系统进行控制，燃油蒸发控制系统包括位于油箱外部的炭罐和一个位于油箱内部的油气分离器，两者之间采用气管相连。

其中，炭罐具有与油箱相连的吸附口，具有与化油器相连的脱附口以及和大气相连的空气进口，炭罐用于未供油时吸附从油箱挥发出的油液分子，防止气态油液挥发到大气内；同时还用于在供油时保证油液的正常吸附、脱附以及维持油箱内气压平衡；油气分离器用于保证气态的油液可以到达炭罐，液体的油液不能到达炭罐。

现有的一种用于弯梁车油箱中的油气分离器，其结构包括一个位于油箱内腔顶部的矩形壳体，壳体内腔顶部与气管连通，壳体内腔底部设置有气孔。

这样，油箱内部油液分子在挥发时依次通过气孔、壳体和气管进入到炭罐内并被炭罐吸附，就避免了污染大气；同时其中的矩形壳体可以使得当摩托车倾斜或者翻倒时，油箱内油液会先进入到壳体内，避免油液直接通过气管进入到炭罐造成炭罐中毒(被污染)。

油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位。油气分离器也就是习惯讲的的废气物阀，也有人叫压力调节阀，油气分离器的作用是分离曲轴箱排出气体中的发动机油，缩短发动机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。

油气分离器的原理

油气混合物的工作原理主要是利用油气之间的密度差实现，油气混合物经进油管线进入分离器后，喷洒在挡油帽上，扩散后的油靠重力沿管壁下滑到分离器的下部，经排油管排出，同时气体因密度小而上升，经分离伞集中向上改变流动方向，将气体中的小油滴粘附在伞壁上，聚集后附壁而下。

保持曲轴箱内压力与大气基本相等，减少机油泄漏，由于发动机工作时曲轴箱内温度升高，气体膨胀，再加上窜人曲轴箱内的高温高压燃气，使曲轴箱内压力升高，机油会从各结合面及油封处发生泄漏，同时曲轴箱内压力升高，会增加活塞下行时的阻力，膨胀作功和吸气行程的功率损失增大，降低发动机的输出功率。

油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置，油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。

1、油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。

2、油气分离器从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤，当油分芯压差达到008到01Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本(耗电)。

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