共同海损分摊原则体现的保险基础原理是

共同海损分摊原则体现的保险基本原理是损失分担。共同海损分摊原则:“一人为众，众为一人”，充分地体现了今天保险中所说的个人风险损失，集体成员分摊的基本原理。

共同海损分摊，是指共同海损法律制度中的一项基本原则。共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付，前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失，即有财产被保全下来，并抵达航程终止地。但是，在共同海损牺牲和费用的总额超过船舶和货物抵达航程终止地总价值时，货物的共同海损赔偿责任，仅以其分摊价值为限，即货方支付的分摊金额，不超过货物获救的价值。

共同海损分摊的前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失，即有财产被保全下来，并抵达航程终止地。其基本原则是按照各自的分摊价值比例分摊。共同海损分摊价值，是指由于共同海损措施而收益的财产价值与因遭受共同海损损失而获得补偿的财产金额的总和。主要包括船舶分摊价值、货物分摊价值、运费分摊价值。

参考来源：百度百科-共同海损分摊

所谓社会保险，是指由国家通过立法的形式，强制特种人群以人的劳动权力为标的，向政府指定的机构缴纳等同的保险金，形成互济性的消费基金；在劳动权利因伤残、疾病、死亡、失业和年老退休丧失时，政府指定机构给予最基本物质帮助的一种社会保障制度。

社会保险是社会经济发展到一定阶段必然要产生的一种分配关系，其实质是国家有目的地使一部分国民收入转化为社会保险基金，通过再分配的形式保障丧失劳动能力和失去工作机会的人能有最基本的生活来源，以维持、促进社会劳动力的再生产和保证社会秩序的安定。它有五个比较明显的特征：

第一，国家政权的强制性。社会保险由国家立法或政府制订相应规定来强制实施。这是因政府要维护政权，推动经济发展这一性质所决定的。属于政府服务社会的行为，所以在经济上，最终以国家财力为后盾。

第二，保险标的的特殊性。一是保险标的的群体特殊，政府根据社会发展的不同时期，强制要求不同性质的劳动者参加社会保险。二是保险标的的个体特殊，劳动者不是以人的生命或身体为标的，而是劳动权力为标的，与政府形成权利与义务相等的社会保障关系。

第三，社会分配的共济性。社会保险实际是国民收入的再次分配，是政府与劳动者之间权利与义务对等的交换。它不以交费多少来求得相应的经济补偿。政府应尽对所规定特殊人群的保护义务；被保护人群也应尽在其具有劳动权利、能力和机会时的交费义务。

第四，政府行为的公平性。参加政府强制性社会保险的特殊人群，不因政治地位，经济地位，社会地位的高低同等享受社会保险中的权利和义务。不存在经济利益和权利的继承。保险基金征集和支付直接受国家再分配的干预，起到调节收入悬殊、实现社会公平的作用。

第五，经济补偿的一般性。当参加社会保险的劳动者在失去工作机会与能力时，只能得到最基本的生活保障。这是由“社会要求得永久性的发展动力，就必须保持各种利益的差别”这一性质所决定。

保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。

从经济角度看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排；从法律角度看，保险是一种合同行为，是一方同意补偿另一方损失的一种合同安排；从社会角度看，保险是社会经济保障制度的重要组成部分，是社会生产和社会生活“精巧的稳定器”；从风险管理角度看，保险是风险管理的一种方法。

从保险的历史看，最早发明风险分散这一保险基本原理的国家是：中国。

内容扩展：

中国是最早发明风险分散这一保险基本原理的国家,远在公元前三四千年,中国商人即将风险分散原理运用在货物运输中,仓储制度是我国古代原始保险的一个重要标志。

然而保险却不是在中国起源的远在公元前2000年，航行在地中海的商人在遇海难时，为避免船只和货物同归于尽，便往往抛弃一部分货物，损失由各方分摊，形成“一人为大家，大家为一人”的共同海损分摊原则，成为海上保险的萌芽。

保险基本原理是：保险的基本原理简单来说就是吸入投保人的钱，通过精算师评估数据，运用大数法则，把投来的钱运作投资赚钱，帮投保人规避或者转嫁风险。

就是在电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用；

也可以直白的解释为：保险丝的电阻比一般导线大些，有电流通过时发热量大，温度就升高了，达到一定温度保险丝就熔断了。

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