用力踏制动踏板。
同样是在重踩刹车的形况下也不会抱死车轮，而是由轮速传感器获得数据后控制abs泵油压，快速改变刹车分泵的作用力，在路面拖出的胎印呈虚线状，或者没有胎印，即使是在紧急制动的情况下也不会影响车辆的行驶方向。
无论在有没有配ABS的车中采取紧急制动时，只有在危险的时候才可使用，同时对车辆，轮胎也有较大的损伤，特别是左右刹车性能不一致时有可能造成事故的发生。
扩展资料：
注意事项：
1、ABS系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。某些故障只能在车速超过20km/h后才能被检测到。
2、如果ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规的制动系统中存在故障。
3、对ABS修理前，为了检查故障所在，应先用故障诊断仪查询故障代码。
4、拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关，开始修理前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。
5、防抱死制动系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质，如机油或油脂。
参考资料来源：百度百科-防抱死制动系统
参考资料来源：百度百科-紧急制动
紧急制动就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。路面情况不好时，像下雨、下雪、沙石路面都不宜采用紧急制动，由于附着系数低时采取紧急制动会使车辆失去控制，发生侧滑、甩尾，甚至翻车。
应急制动装置是指在车辆的常规制动系统出现故障的情况下，用来保证车辆仍然具有一定程度的制动性能的一组装置或一个系统。也就是说在正常情况下，应急制动装置是不起作用的（或者不认为其产生的制动效果属于应急制动）。
应急制动不同于紧急制动。紧急制动是指突然而又快速进行制动，通常会导致ABS系统参与工作，但在这种情况下，制动系统是完好的，而且执行制动的就是常规的制动系统。
应急制动装置可以是单独的一套装置，独立于常规制动系统，这种情况并不常见。目前对于多数车辆来说，其常规制动系统通常具有两个或多个回路，此时应急制动装置（或系统）也可以是常规制动系统的一个回路或一部分，当其中1个回路发生故障失去制动功能后，另外的回路还可以提供制动，从而实现“应急”制动的效果。
应急制动装置，包括：电控部分，具有应急制动开关和与应急制动开关电连接的电磁阀，位于制动踏板下面的应急制动开关可在紧急制动时由制动踏板操作接通；气压供给部分，具有压缩空气瓶和安装在空气压缩瓶出口处用于的减压阀；制动执行机构，具有气压缸和制动片，枢接于车体的气压缸通过电磁阀与压缩空气瓶相通，制动片一端与气压缸相连，另一端与使制动执行机构复位的活动安装部件相连，气压缸的活塞杆可在气压推动下与地面接触而产生摩擦制动力。该应急制动装置能够及时发挥制动作用，从而有效地避免因紧急情况或汽车行车制动系统失效所引发的交通事故。
紧急制动的危害有：轮胎磨损、刹车片磨损、悬挂系统的冲击变形和传动系统的冲击损坏等。紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速、正确地使用制动器，在最短距离内将车停住，确保人员的安全。紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤，由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异，会造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑的现象，尤其是在湿滑路面会损坏机械甚至造成事故，所以只有在危险时，才可以用紧急制动。
汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速在最短距离内将车停住，称为紧急制动。迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，同时踩下离合踏板急拉手制动杆，使汽车迅速停下。
驻车制动就是平常简称的手刹，作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车不滑动。
制动踏板就是平常检查的刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以就叫制动踏板。主要作用是刹车减速或停车。
紧急制动对车辆和轮胎的损伤非常大，往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。
驻车制动也就是手刹或者，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车。
制动踏板也就是刹车，主要的作用就是起到刹车减速或停车的作用。
抢档也叫强制降档，就是从高位档挂到低位档，原理是利用发动机制动减速，一般情况下在刹车失灵或制动轮出现故障时使用。就是说你要进入的档位本不适合目前的速度，如果手动变速器需要急减速时，先不要管当前档位是多少，根据行驶需要或道路情况踩住刹车踏板进行紧急减速，如果发动机没有发抖现象（俗称拖档，此时发动机转速和档位严重不相符）可不必踩下离合器踏板，如果需要踩死刹车或者感觉到发动机发抖时，同时要踩下离合器踏板，这样不至于将发动机憋灭。此后再根据目前速度，换入合适档位。
不到万不得已不要如此。
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