自润滑轴承和自润滑铜套一样吗

自润滑轴承和自润滑铜套是一种包含的关系。

自润滑轴承包含了自润滑铜套，自润滑无油衬套。

自润滑铜套有荣昌自润滑铜套，荣昌石墨铜套，粉末冶金轴承。它是以RCB650铜基固体镶嵌式自润滑轴承，结合了铜合金(ZCuZn24Al6)的耐磨性及固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需加油维护。产品被广泛用于高载、间歇性或摇摆运动，如汽机车生产流水线、水轮机、水库工作/事故门、塑胶机械等。根据使用的工况，可以提供各种类型的铜合金。

自润滑无油衬套有荣昌复合轴承，荣昌复合轴套，荣昌干式轴承，荣昌双金属轴承，荣昌卷制轴承，荣昌轴瓦等，它是有4层组成

PTFE/Pb 混合物 001~003mm，一种耐磨材料，运作过程中可形成转移膜以保护对磨轴。

铜粉层02~035mm提高PTFE/Pb与钢板的结合强度，具有很好的承载能力和耐磨性。同时铜又是一种很好的导热材料，可快速转移轴承运作过程中产生的热量。

3 低碳钢，提高轴承的承载能力和热转移作用。

4 铜/锡电镀层。

所以自润滑轴承和自润滑铜套有点不一样。

工作原理不同、用途不同。

1、工作原理不同。自润滑轴承是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。动压油膜轴承以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。

2、用途不同。自润滑轴承具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。动压油膜轴承利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承。含油轴承加一次油可以使用较长时间，常用于加油不方便的场合。

呵呵，自润滑轴承，顾名思义就是不用润滑油的轴承，他们的润滑介质一般与环境不同而不同。譬如：输送水的自润滑轴承的润滑液就是水。

自润滑轴承因材质和结构的不同，使得使用环境不同，电脑风扇内的轴承实际上就不是轴承，他是一个圆形磁铁带内孔，转子的轴伸长部分直接穿在磁铁中间，再磁力作用下，转子与磁铁始终保持一定间距，因此达到不用润滑油的效果。

通过在承载基体中复合进具有低摩擦系数的固体润滑剂，以减低摩擦表面间的摩擦力或其他形式的表面破坏作用。

相关资料：

固体润滑材料是指利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用。在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低磨擦磨损。

酰胺基。聚酰胺主链上含有许多重复的酰胺基，使得材料的表面摩擦系数很低，呈现了很好的自润滑性。自润滑尼龙管主要的特点首先就是具有抗磨损、容易弯曲的特点，在工业方面使用广泛，尤其是{精}的里面光滑的像镜子一样，可以有效的防锈、不会结垢淤积，所以使用范围广泛。

世界上第一个自润滑金属聚合物滑动轴承DU®即为我们惯常称呼的聚四氟乙烯复合轴承，针对众多历史产品的应用痛点，创造者应用了堪称天才级的设计：

结构由刚性钢或耐腐蚀青铜背衬(DU-B)组成，提供了超高的机械强度，而多孔烧结青铜中间层浸渍了PTFE和铅的均匀混合物，提供了低摩擦和高耐磨性。

DU®轴承的低摩擦降低了功率损失，提高了能源效率，而耐磨青铜层提供了延长使用寿命。由于自润滑，轴承几乎不需要维护。但是，它们也可以与润滑油一起使用，以防止在边界条件下可能发生的轴/轴承卡死。如此种种，让这款轴承成为了经典之作，充公引领了业内的产品研发方向！

自润滑轴承是以荣昌高力黄铜为基体，固体镶嵌式自润滑轴承。结合了铜合金(ZCuZn24Al6)的耐磨性及固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需加油维护。

产品被广泛用于高载、间歇性或摇摆运动，如汽机车生产流水线、水轮机、水库工作/事故门、塑胶机械等。根据使用的工况，可以提供各种类型的铜合金。

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