变压器的空载电流起哪些作用

空载电流就是指变压器负载为空的情况下自身的能耗，根据有关标准的推荐值以及大量实践表明，小功率电源变压器的空载电流Iio的最大值应不超过Ii的5～8%。如果空载电流超过额定电流的10%，变压器的损耗就会增大。

当空载电流超过额定电流的20%时，变压器就不能使用，因为它的温升将超过允许值，工作时间稍长，严重的就会导致烧毁事故。

从电机输入的电流可以看出，空载电流时，则电机的电流小，说明电机输出功率也变小。电机的输出功率，随负载的变化而变化。

当负荷增加，阻力矩增加，引起转速降低，电机转子和旋转磁场的转速差变大，引起输入电流变大，电机功率上升。

相反，当负荷减小，阻力矩减小，引起转速升高，电机转子和旋转磁场的转速差变小，引起输入电流变小，电机功率下降。综上所述电机的输出功率由负载确定。

注：

负载电流是指电机拖动负载时实际检测到的定子电流数值，此值随着负载的大小而变化。

变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。

电功率是用来表示消耗电能的快慢的物理量。

扩展资料：

空载电流的影响因素：

1、组匝数。在电源变压器其它技术规格相同的情况下，初级绕组的匝数越少，空载电流就越大。通常用绕组的每伏匝数来表征电源变压器的绕制匝数。小型电源变压器的每伏匝数一般为6～10T/V(匝/伏);功率越小，每伏匝数应越多。但每伏匝数又受窗口面积和线径的限制，因此要综合平衡。

2、铁芯尺寸。在电源变压器其它技术规格相同的情况下，铁芯尺寸(截面积和磁路长度)越小，空载电流也越大。铁芯尺寸受变压器体积的制约。

3、铁芯材质。铁芯材料按导磁率(μ)可分低μ、中μ和高μ三类。在铁芯尺寸和绕组匝数等其它技术规格相同的情况下，导磁系数越高，空载电流越小。但导磁系数又受铁芯材料(硅钢片)其它物理性能的制约，小型电源变压器以选用中μ硅钢片的居多。

此外，硅钢片的厚度以及各硅钢片之间的导电性能对变压器的初级空载电流也有影响。一般情况下，硅钢片越厚，相邻硅钢片之间的电阻越小，通电后铁芯中的涡流损耗越大，变压器的初级空载电流也越大。

4、制作工艺。制作电源变压器时，各绕组绕线应尽量紧密、扎实，硅钢片应排插紧密、规范，绕组与硅钢片之间应尽量紧凑，否则也会增大初级空载电流。

绕制质量差的电源变压器，不但空载电流大、易发热，而且常常在通电时发出交流哼声。电源变压器绕制完成后，如果能进行浸漆、烘干处理，对提高变压器的质量，减小初级空载电流也大有裨益。

参考资料来源：百度百科-负载电流

参考资料来源：百度百科-空载电流

参考资料来源：百度百科-电功率

空载电流就是指电机本身不外加任何阻力的情况下自行就运转时的电流。比如说安装皮带后带动其它部件工作，此时就是外加负载的阻力。用电机来抽水也是一种负载，抽空气就是空载，空载没有外来的阻力

变压器空载是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。处于此状态时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。那么变压器空载电流标准多少呢？

1、 根据有关标准的推荐值以及大量实践表明，小功率电源变压器的空载电流Iio的最大值应不超过Ii的5~8%。如果空载电流超过额定电流的10%，变压器的损耗就会增大。

2、 当空载电流超过额定电流的20%时，变压器就不能使用，因为它的温升将超过允许值，工作时间稍长，严重的就会导致烧毁事故。

此外，硅钢片的厚度以及各硅钢片之间的导电性能对变压器的初级空载电流也有影响。一般情况下，硅钢片越厚，相邻硅钢片之间的电阻越小，通电后铁芯中的涡流损耗越大，变压器的初级空载电流也越大。

问题一：电动机空载电流很大是什么回事 电机空载电流偏大原因可能有：

伐 定子绕组的相电流是否过高；

2 电机的气隙是否过大；

3 绕组内部接线有无错误；

4 定子绕组线径是否过小；

5 定子与转子的铁芯是否齐整；

6 装配质量是否合格；

7 修理定子绕组时匝数是否足够或内部极性是否接错；

8 绕组内部有无短路，断路或接地故障等。

问题二：什么原因会造成电机空载电流过大？ ①、电源电压太高：当电源电压太高时，电机铁芯会产生磁饱 和现象，导致空载电流过大。②、电动机因修理后装配不当或空隙过大。③、定子绕组匝数不够或Y型连接误接成△形接线。④、对于一些旧电动机，由于硅钢片腐蚀或老化，使磁场强度减弱或片间绝缘损坏而造成空载电流太大。对于小型电动机，空载电流只要不坡过额定电流的 50% 就可以继续使用。

问题三：异步电机空载电流大是什么原因 异步电机空载电流大：轴承损坏、缺油 气隙过大或不均匀；更换新转子或调整气隙 转子与定子摩擦轴承过紧。加油少，过热烧坏，过松，转子扫堂，可能内部绕组有轻微短路。电源电压过高；设法恢复额定电压。Y接电动机误接为Δ；改接为Y。传动机构或电机本身轴承生锈，机械阻力过大。一般电动机的空载电流是：电动机额定电流的25～50%之间，具体的比例与电动机激大小有关。

问题四：电机电流过大是什么原因 电机电流过大原因很多。通常是负载过大或电机有问题。如果运行过程一直是大电流，切三相电流平衡，说明是负载过大。电流不平衡说明电机或电源有问题。变频电机随着频率增加电流变大，额定频率远远超过额定电流，说明是电机有问题，可能是转子断相。

问题五：电动机电流过大是什么原因 你这主要是试机工作电压过高所致，我遇到过这种情况，一次修完试机，由于变压器并联造成不同步电压叠加，电压470V,接上电机后，马上就烫手，出来一股烟，马上拉闸断开，好险呀，没给烧了，让用户要求电站调整电压，后来农电将并联的变压器变成单独供电，电压正常了，又接上此电机，一点温度没有，一切正常，当时如给烧了，找谁去呀，说不出道不明呀。如果认钉自己手法没问题，电压正常再试。

问题六：绕线转子异步电动机空载电流大是什么原因？ “换了一台同型号的，空载电流是60A”说明前面那台电机可能老化或者转子两端的轴承有问题（游隙变大），如果想分析清楚，应该将电丁与减速机脱开单独通电运转，这样可以通过比较来确认到底问题出在电机本身还是减速机上，另外电机轴与减速机高速轴的同轴度也是要注意的，两者之间的制动联轴器在安装时是需要用千分表来测量后进行调整的，否则也会影响空载电流。

电机调整好并与机座可靠连接后，用手盘动制动联轴器，与其他完全相同的起升机构做一个手感比较，看看力量差异是不是明显，也能发现问题。这些经验供你参考。

问题七：电动机维修后空载电流大是怎么回事 你好：

――1、电动机维修、拆除绕组时，需要加热旧线圈。大型正规企业采用线圈通电加热的方法，线圈软化后、拉出（铁心不会过热）；而普通小型企业，多采用火烧的方法，以节约费用（省电）。两种方法对电机的影响是不同的。

――2、普通小型企业，多采用火烧的方法拆除线圈，用火烧的同时，造成了硅钢片过热、导磁率下降，这就是电动机维修后，空载电流增大的重要原因，并且额定输出功率也会下降。

――3、用火烧造成的硅钢片温度过高、导磁率下降，是不可逆的。因此，维修电动机应该到有资质的、有规模的大厂进行维修，避免维修后电动机的性能下降。

问题八：单相电机空载电流大是什么原因？ 一般情况取决于电机的功率大小：小电机空载电流可以达到额定电流的60%，甚至更高。大电机空载电流一般只有额定电流的25%左右。 三相电机直接启动是5-7倍，降压启动是3-5倍，三相电机堵转电流是7倍。单相电机是8倍。

问题九：电机温度过高 空载电流过大 应怎么解决？ 用你给的数据我算了下，用铝线时的电导率为003973/M，换成铜线后电导率变003973/M，发热量变小才对啊。

电动机铝线换铜线的原则是：匝数不变,原来铝线截面积缩小13倍后就是铜线的截面积。

是不是在电动机绕线时由于方法不得当，将电动机铁芯层间的绝缘破坏掉了，造成硅钢片匝间短路了。

另外再查查是不是负载有什么变化了，所带负载传动和润滑机唬工作不良，有卡滞阻涩等可能。

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