汽车的“内循环”和“外循环”各是什么意思

1、汽车的内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换。2、在市区行车时，车里常常充满汽车尾气的味道，即便在空旷的地方或高速路上行驶，有时也会感到头晕胸闷。究其原因，是车友们在行车过程中，没有正确使用内外循环引起的。3、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。 4、而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。5、堵车用内循环，高速用外循环，内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。 1、外循环指车外和车内的空气通道处于循环状态。在外部循环状态下，车外的空气被风扇吸入车内，也就是说，车外和车内的空气通道处于循环状态。风扇吹出的空气来自车外。即使风扇没有打开，在汽车行驶过程中仍然有空气被吸入汽车，以补充车内的新鲜空气。有时我认为当风扇关闭时仍然有风，因为车主已经建立了外部循环。当城市发生交通堵塞时，汽车会充满尾部气味，这是由于使用外部循环造成的。2、内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环。当风扇打开时，吸入的气流仅来自车内，在车内形成气流循环。内部循环主要是为了有效防止外部灰尘和有害气体及时进入车辆，如阻挡前车在通过烟雾、灰尘、气味区域或车辆密集紧凑行驶时排放的有害尾气。另一个功能是保温。扩展资料内外循环的选择：1、车辆户外暴晒后，上车后先开启外循环通风散热，同时还可以开车窗和天窗加快散热速度，3-5分钟后让车内温度基本平衡，这时关好车窗，开启制冷，把空调循环改为内循环。2、寒冷天气，上车后应稍等片刻，待到发动机温度去到正常位置，这时开启暖气内循环可以快速提高温度。3、堵车时，最好关闭外循环，可以阻隔前车的尾气。4、高速行驶时，可以视情况开启外循环，因为高速开车，时间久了，内循环容易导致车内空气混浊，所以打开外循环，能够保持车内温度，又有新鲜空气。不过之前开空调是为了降低车内温度，那么不要一直开启外循环，而是隔一段时间开启外循环，更换一下空气。5、停车时，如果要在车内休息并开启空调，那一定要隔段时间开启外循环，或者车窗留一点空隙。参考资料来源：百度百科-汽车内外循环 内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换。 @2019

汽车空调内循环和外循环的区别：

1、内循环和外循环的标识：

内循环标志是汽车图形里的一个循环箭头；外循环标志是一个箭头从车外进入车内。

2、内循环和外循环的工作方式：

内循环时，空气只在车内循环，不与外界空气交流；外循环时，车内空气与外界空气连通，外界空气从汽车前进气道流入，从汽车后出气口流出。

空调内外循环需要灵活使用，根据用车环境的变化进行选择：

1、堵车时：空调使用内循环，因为外循环会将车外的尾气吸入车内。

2、一般的空调制冷：空调使用内循环，能够快速保证车内温度降低。当温度稳定后，适当切换到外循环，与车外进行换气。

3、户外暴晒的空调制冷：空调先使用外循环，同时可以打开车窗加快散热速度。几分钟后关闭车窗，切换内循环，开启制冷。

车内循环和外循环的区别是什么？ 车内循环和外循环的区别是：1、内循环的指示标志就是箭头向内；外循环的标志就是由外到内。2、作用不同：内循环是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，可以提高空调的制冷和升温效果；外循环将车外的新鲜空气吸进车内，保持车内空气质量。车用循环空气的方法是：1、堵车时用内循环，高速行驶时用外循环；2、内外循环的使用应结合空调、暖风进行；3、长距离行驶时用外循环，可以使车外新鲜空气进入车内，避免车内氧气含量过低。 @2019

调节车内空气流动和温度的一个主要功能就是这个内循环和外循环，咱们许多新手朋友们经常容易被空调面板上的复杂的功能按钮搞糊涂，而且再结合上空调制冷和加热，就更不明白了，到底什么时候用内循环？什么时候用外循环呢？

内循环和外循环在空调控制面板上是两个分开的按钮，也很好理解，内循环就是让车内的空气在封闭的时候循环流动，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头；外循环是把车外的空气流动到车内，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内。

先说这个外循环，它的作用就是把车外的新鲜空气流动到车内，给车内换气。如果我们不会用外循环的话，一般是会直接打开车窗透气，其实，达到的目的是一样的，但效果是不同的。

首先开车窗透气的话，这个空气是直接进来的，如果路上有风沙尾气，都就一并进入车内了。而外循环进来的空气是首先被车子的空调滤清器过滤，再进入车内；

另外，如果车子开的速度比较快，尤其是开高速，如果打开车窗换进来的风力量比较大，吹的也不舒服，外循环的风就更温和多了；

最后，就是高速上打开车窗，哪怕你只是开一个很小的缝隙，对油耗都是影响比较大的，因为车子在高速的时候，大概要有60%的油耗是为了克服空气阻力，开车窗，风阻更大。

而外循环的换气模式更科学，它是从咱们前挡风雨刷下面有一个进风口，在车尾部又有一个排风口，就是当我们开高速的时候，风从车头近来，再从车尾排出去。这一进一出，都是顺着风阻的压力，所以，对油耗几乎不影响，甚至还可以减小风阻。

所以说，需要我们开外循环的第一种情况就是高速开车。除此之外，如果咱们是新车，也要常开外循环，把车里的甲醛、苯这些有害物质对流出去，尤其是冬天天气冷，开车窗都不方便的情况；还有喜欢在车上抽烟的，多开外循环；另外，车内开了长时间内循环的，也要每隔那么一小时换成外循环，让车内空气对流一下。

所以，外循环是给车内通风换气，让车内污浊、含氧量少的空气排出去，流进新鲜空气。那我们内循环是做什么用的呢？

有两个作用，一个是关掉了外循环，阻止车外不好的空气进入车内，另外就是保持车内部的温度。一般有这么几种环境最好是开内循环，地库、堵车、风沙这些路段，防止汽车尾气、地库的污浊空气和风沙尘土进入车内。

但我们一般在冬天和夏天总是会用到汽车空调，应该怎么配合来用内循环和外循环呢？

刚我们说了，内循环可以保温，冬天可以保持温暖，夏天可以保持冷气凉爽。所以，一般我们无论是暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，但是，持续的内循环，车内虽然温度降下来了，可车内的人呼出的二氧化会增多，所以，要每隔1小时最好调到外循环，来更换一下新鲜空气。

之前看过不少有的在车内窒息而死的新闻，许多时候就是因为一直开的是内循环，停车后，在车里睡大觉，把自己关到一个完全封闭的小空间，没有新鲜空气流进来，最后窒息而亡。

那最后来总结一下，一般我们开启空调制冷或者暖风的时候，可以先打开内循环，快速的让车内的温度降下来或者升上来；当温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换换气；

但是如果车外空气环境不太好，比如堵车路段尾气多，地库空气也不好等等就不要开外循环了。如果是跑高速，一定不要开车窗，打开外循环就可以了。总之，一句话，车外空气好的时候，感觉到车内闷了，就赶紧打开外循环换气；想保持车内的话，开内循环。

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